Nockenwellen-Zahnriemen – Ausbau, Einbau und Einstellung

Hinweis: Das folgende Verfahren erfordert die Neupositionierung der Wasserpumpe, wodurch es wahrscheinlich zu Undichtigkeiten am Dichtflansch kommt. Geringe Undichtigkeiten lassen sich in der Regel mit einem handelsüblichen Kühlsystem-Dichtmittel beheben. Vorzuziehen ist jedoch, die Wasserpumpe komplett zu demontieren und einen neuen Dichtring einzusetzen.

Ausbau

1. Lösen Sie die Befestigungsschrauben der Riemenabdeckung (frühe Modelle) bzw. die Haltclips (spätere Modelle) und nehmen Sie die Abdeckung ab.

2. Drehen Sie die Kurbelwelle mit einer Nuss oder einem Schlüssel an der Kurbelwellenriemenscheibe, bis Kolben Nr. 1 seinen Zündpunkt erreicht. Dies ist erreicht, wenn die Kerbe an der Kurbelwellenriemenscheibe mit dem Zeiger am Ölpumpengehäuse fluchtet und die Markierung am Nockenwellenrad mit der Rippe am Nockenwellengehäuse fluchtet (siehe Abbildungen).

Kerbe der Kurbelwellenriemenscheibe und Zeiger der Ölpumpe fluchten (Pfeile)

Markierung am Nockenwellenrad und Rippe am Gehäuse (beide Pfeile) müssen fluchten

3. Lösen Sie die Befestigungs- und Einstellschrauben des Generators, schieben Sie den Generator zum Motor hin und nehmen Sie den Keilriemen ab. Lösen Sie bei Bedarf die Überwurfmuttern und trennen Sie die Ölkühlerleitungen vom Filtergehäuse, um besseren Zugang zur Kurbelwellenriemenscheibe zu erhalten.

4. Bei den Motoren 1.3, 1.4 und 1.6 Liter (16SV und C16NZ) lösen Sie die zentrale Schraube der Kurbelwellenriemenscheibe, ohne die Einstellposition der Kurbelwelle zu verändern. Um ein Drehen der Kurbelwelle zu verhindern, kann es genügen, einen Gang einzulegen (nur Schaltgetriebe) und die Handbremse anzuziehen. Besser ist es, die untere Abdeckplatte des Schwungrads zu entfernen und den Zahnkranz des Schwungrads mit einem großen Schraubendreher oder einem Reifenheber zu blockieren (siehe Abbildung). Entfernen Sie die Schraube und die Riemenscheibe.

Blockieren des Schwungrad-Zahnkranzes

5. Bei den Motoren 1.6 Liter (16SH), 1.8 und 2.0 Liter entfernen Sie die vier Innensechskantschrauben, mit denen die Riemenscheibe am Rad befestigt ist. Nehmen Sie die Riemenscheibe ab.

6. Entleeren Sie bei allen Modellen das Kühlsystem.

7. Bei den späteren Motoren (ab Juni 1990) 1.4 Liter und 1.6 Liter (16SV und C16NZ), die mit einem federbelasteten automatischen Spanner ausgestattet sind, arretieren Sie den Spanner in seiner lockersten Stellung. Drehen Sie dazu den Zeiger des Spanners im Uhrzeigersinn, bis die Bohrungen in der Grundplatte und im Zeiger fluchten, und arretieren Sie den Spanner mit einem geeigneten Stift in dieser Position.

8. Lösen Sie bei allen Modellen die drei Schrauben, mit denen die Wasserpumpe befestigt ist. Die Schrauben sind durch Bohrungen in der Riemenrückwand zugänglich (siehe Abbildung).

Lösen einer Wasserpumpenschraube

9. Schwenken Sie die Pumpe, um die Spannung des Zahnriemens zu lösen. Hinter dem Pumpenrad befinden sich dafür Flächen (siehe Abbildung). Notieren Sie sich die Laufrichtung des Riemens, falls er wiederverwendet werden soll, und ziehen Sie ihn dann von den Rädern ab. Beachten Sie an dieser Stelle auch den Hinweis zu Beginn dieses Abschnitts.

Schwenken der Wasserpumpe mit einem Schlüssel an den Flächen

10. Ein neuer Riemen oder ein Riemen, der wiederverwendet werden soll, darf nicht geknickt werden und darf nicht mit Öl, Fett o. Ä. verunreinigt sein.

Einbau

Spätere Motoren (ab Juni 1990) 1.4 Liter und 1.6 Liter (16SV und C16NZ)

11. Bauen Sie den neuen Riemen ein, ohne die Einstellposition der Kurbelwellen- und Nockenwellenräder zu verändern. Spannen Sie den Riemen vor, indem Sie die Wasserpumpe bewegen, und prüfen Sie, ob die Steuermarkierungen korrekt fluchten (siehe Abbildung).

Bei den Motoren 1.4 und 1.6 Liter (16SV und C16NZ) die Markierung am Nockenwellenrad mit der Rippe der Rückwand und das Kurbelwellenrad (1) mit der Nut an Rückwand/Ölpumpengehäuse (2) ausrichten

12. Setzen Sie die Schraube der Kurbelwellenriemenscheibe wieder ein und ziehen Sie den Arretierstift aus dem federbelasteten automatischen Spanner.

13. Drehen Sie die Wasserpumpe und stellen Sie die Riemenspannung so ein, dass der Zeiger des automatischen Spanners und die Bohrungen der Rückwand fluchten (der Spannerzeiger ist dann ganz im Uhrzeigersinn gedreht). Ziehen Sie die Schrauben der Wasserpumpe fest an.

14. Drehen Sie die Kurbelwelle gleichmäßig zwei volle Umdrehungen im Uhrzeigersinn, bis die Steuermarkierungen wieder fluchten.

15. Lösen Sie die Schrauben der Wasserpumpe und drehen Sie die Pumpe leicht gegen den Uhrzeigersinn, bis der Zeiger des automatischen Spanners in der Mitte der Kerbe der Rückwand steht (siehe Abbildung).

Wenn der Spanner richtig positioniert ist, ziehen Sie die Schrauben der Wasserpumpe mit dem vorgeschriebenen Drehmoment an.

Zeiger (1), Grundplatte (2) und Arretierbohrungen des Nockenwellen-Zahnriemenspanners – spätere Motoren 1.4 Liter und 1.6 Liter (16SV und C16NZ)

16. Drehen Sie die Kurbelwelle zwei weitere volle Umdrehungen im Uhrzeigersinn (sodass die Steuermarkierungen wieder fluchten) und prüfen Sie, ob Spannerzeiger und Kerbe der Rückwand noch korrekt fluchten. Ist dies nicht der Fall, wiederholen Sie den Vorgang aus Absatz 15.

17. Sobald die Spannerposition stimmt, entfernen Sie die Schraube der Kurbelwellenriemenscheibe.

18. Bauen Sie alle demontierten Teile in umgekehrter Reihenfolge wieder ein. Stellen Sie den Keilriemen für die Nebenaggregate ein und füllen Sie das Kühlsystem auf.

Alle anderen Modelle

19. Bauen Sie den neuen Riemen ein, ohne die Einstellposition der Kurbelwellen- und Nockenwellenräder zu verändern. Spannen Sie den Riemen vor, indem Sie die Wasserpumpe bewegen.

20. Bauen Sie die Kurbelwellenriemenscheibe wieder ein und prüfen Sie, ob die Markierungen an Riemenscheibe und Nockenwellenrad noch korrekt fluchten (Absatz 2). Ist dies nicht der Fall, lösen Sie die Riemenspannung und richten Sie die Räder korrekt aus. Ziehen Sie die Schraube der Kurbelwellenriemenscheibe mit dem vorgeschriebenen Drehmoment an; verwenden Sie dabei Schraubensicherungsmittel am Gewinde der Schraube.

21. Zur Einstellung der Riemenspannung sollte idealerweise das vom Hersteller vorgeschriebene Spannungsmessgerät (KM-510-A) verwendet werden (siehe Abbildung).

Falls dieses verfügbar ist, gehen Sie wie folgt vor.

Prüfen der Spannung des Nockenwellen-Zahnriemens mit Messgerät KM-510-A

22. Drehen Sie die Kurbelwelle mindestens eine halbe Umdrehung in normaler Drehrichtung. Setzen Sie das Spannungsmessgerät an die „lose“ Seite des Riemens (oberhalb des Generators) an und lesen Sie den Wert ab, nachdem Sie es losgelassen haben.

Lesen Sie den Messwert am Gerät ab und vergleichen Sie ihn mit dem Wert in den technischen Daten.

23. Falls eine Einstellung nötig ist, die Wasserpumpe verschieben, um die Riemenspannung zu erhöhen oder zu verringern. Die Kurbelwelle um eine volle Umdrehung drehen und erneut messen. Bei Bedarf wiederholen, bis die gewünschte Spannung erreicht ist.

24. Ohne Riemenspannungsmessgerät lässt sich die richtige Spannung annähernd prüfen, indem der Riemen in der Mitte des lose laufenden Trums (zwischen Wasserpumpe und Nockenwellenrad) verdreht wird. Es sollte gerade möglich sein, den Riemen von Hand um 90° (eine Vierteldrehung) zu verdrehen (siehe Abbildung). Ein zu straff gespannter Riemen summt oder pfeift im Betrieb in der Regel.

Prüfen der Riemenspannung durch Verdrehen zwischen Wasserpumpen- und Nockenwellenrad

25. Ist die Einstellung korrekt, die Wasserpumpenschrauben mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen.

Riemenabdeckung wieder anbauen und sichern.

26. Keilrippenriemen der Lichtmaschine wieder montieren und spannen, dann das Kühlsystem auffüllen. Untere Schwungradabdeckung wieder anbauen, falls sie abgenommen wurde.