Ölpumpe – Aus- und Einbau

Ausbau

1. Nockenwellen-Zahnriemen abnehmen.

2. Ölkühlerleitungen vom Filtergehäuse lösen und zur Seite legen. Mit austretendem Öl rechnen.

3. Nockenwellenabdeckung und beide Nockenwellenräder ausbauen.

4. Riemenspanner und Umlenkrollen ausbauen.

5. Zentralschraube des Kurbelwellen-Zahnrads mit einer E20-Torx-Nuss lösen. Die Schraube ist sehr fest angezogen. Die Kurbelwelle gegen Verdrehen sichern, indem ein Gang eingelegt, die Räder unterlegt und die Handbremse angezogen werden, oder die Schwungradabdeckung entfernen und einen Helfer die Zähne des Zahnkranzes blockieren lassen.

6. Kurbelwellen-Zahnrad gegebenenfalls mit einem Abzieher abziehen. Auf die Lage der Nase am Zahnrad in der Passfedernut der Kurbelwelle achten. Distanzring hinter dem Zahnrad entnehmen. Rückwand des Zahnriemens abbauen.

7. Ölwanne, Ölansaugrohr und Ölleitblech ausbauen.

8. Ölpumpe vom Motorblock lösen und ausbauen. Pumpe und Anlageflächen am Motorblock reinigen.

Einbau

9. Mit dem Einbau beginnen, indem eine neue Dichtung mit Fett bestrichen und auf die Pumpe gelegt wird. Lippen des Simmerrings einfetten und die Pumpe einsetzen. Dabei darauf achten, den Simmerring beim Überstreifen über die Kurbelwelle nicht zu beschädigen.

10. Befestigungsschrauben der Pumpe einsetzen. Die Unterkante der Pumpe bündig zur Anlagefläche der Ölwanne am Motorblock ausrichten und die Schrauben mit dem vorgeschriebenen Anzugsdrehmoment festziehen.

11. Außenfläche des Distanzrings dünn mit Dichtmittel nach GM-Spezifikation 15 04 200/8 983 368 bestreichen.

Distanzring auf die Kurbelwelle schieben.

12. Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge wie der Ausbau. Dabei unbedingt einen neuen Nockenwellenzahnriemen montieren.

Ölkühler-Thermostatventil – Ausbau und Einbau

Ausbau

1. Das Thermostatventil sitzt im Ölkühleradapter direkt oberhalb des Ölfilters.

2. Auffangwanne unter das Filtergehäuse stellen.

Sicherungsring am Ende des Ventils entfernen (siehe Abbildung).

Sicherungsring des Ölkühler-Thermostatventils

3. Verschlussstopfen, Feder und Thermostatelement entnehmen. Es tritt etwas Öl aus.

4. Bauteile reinigen und prüfen. Alle offensichtlich verschlissenen oder beschädigten Teile erneuern.

Einbau

5. Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge wie der Ausbau. Motorölstand prüfen und bei Bedarf nachfüllen.