Differentialausgangsdichtring

DP0

AUSBAU

• Dieser Arbeitsschritt wird nach dem Ausbau der betreffenden Achse durchgeführt (siehe Reparaturanleitung 364, Kapitel 2).
• Das Fahrzeug auf eine Zweisäulen-Hebebühne stellen.
• Batterieabdeckung ausbauen.
• Batterie abklemmen, dabei mit dem Minuspol beginnen.
• Motorunterfahrschutz abnehmen.

• Getriebeöl am Stopfen (1) ablassen.
• Den defekten Differentialausgangsdichtring mit einem Schraubendreher oder einem Haken ausbauen. Darauf achten, die Kontaktflächen nicht zu zerkratzen.

Darauf achten, dass die Dichtungsfeder nicht in das Automatikgetriebe fällt.

EINBAU

• Der Dichtring wird mit dem Werkzeug (Bvi.1459) bzw. mit dem Werkzeug (Bvi. 1460) auf der linken und rechten Seite eingesetzt.
• Die Baugruppe führen, bis das Werkzeug am Gehäuse des Automatikgetriebes anliegt.
• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
• Anzugsmomente:

• Radschrauben (11 daN.m),
• die Mutter des unteren Kugelgelenks (6,2 daN.m),
• die Befestigungsschrauben der Drehmomentstütze am Hilfsrahmen (105 Nm),
• Schrauben der Drehmomentstütze am Motor K (10,5 daN.m),
• Schrauben der Drehmomentstütze am Motor F (18 daN.m),
• die Mutter des Spurstangenkopfs (37 Nm),
• die Radnabenmutter (280 Nm).

• Automatikgetriebe befüllen und den Ölstand prüfen (Kapitel Automatikgetriebe, Füllung – Ölstände, Seite 23A-6).

Batterie anklemmen; notwendige Anlernvorgänge durchführen (Kapitel Batterie).

• Die Batterieabdeckung mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen (0,4 daN·m).