Automatikgetriebe: Aus- und Einbau

F4R ou K4M, et DP0

Unbedingt erforderliches Spezialwerkzeug
Rou. 604-01	Haltewerkzeug für Radnabe
Tav. 476	Kugelgelenkabzieher
Mot. 1453	Motorlagerhalter mit mehreren Einstellmöglichkeiten und Haltegurten
Bvi. 1531	Zentrierwerkzeug für Schwungrad für Drehmomentwandler des Automatikgetriebes

Erforderliches Material

Stützwerkzeug

Anzugsmomente
Radschrauben	11 daN.m
Schrauben der Führungsbolzen des Bremssattels	0,7 daN.m
Mutter des Spurstangenkugelgelenks	3,7 daN.m
Mutter des unteren Kugelgelenks	6,2 daN.m
Schraube Drehmomentstütze am Hilfsrahmen	10,5 daN.m
Schrauben Getriebeglocke und Anlasser	4,4 daN.m
Mutter Pendelstütze am Getriebe	6,2 daN.m
Mutter Spurstangenkopf	6,2 daN.m
Befestigungsmutter Drehmomentwandler am Antriebsblech	3,7 daN.m
Schraube Halterung Modulsteckverbinder	2 daN.m
Befestigungsschraube Motordrehzahlsensor	1 daN.m
Schraube Drehmomentstütze am Motor K	10,5 daN.m
Schraube Drehmomentstütze am Motor F	18 daN.m
Mutter der Pendelstütze am Anschlag	18 daN.m
Batterieabdeckung	0,4 daN.m

Besonderheiten bei Fahrzeugen mit Fahrerairbag

VORSICHT

Um jede Gefahr der Zerstörung der Wickelfeder im Lenkrad zu vermeiden, folgende Hinweise beachten:

• Vor dem Trennen der Lenksäule von der Zahnstange muss das Lenkrad bei geradeaus stehenden Rädern während der gesamten Arbeit unbedingt mit der Lenkradsperre festgestellt werden,
• Bei Zweifel an der korrekten Zentrierung der Wickelfeder ist das Lenkrad auszubauen, um die Zentriermethode anzuwenden (Kapitel Bedienung - Signalisierung). In diesem Fall darf nur ausgebildetes Fachpersonal arbeiten.

AUSBAU

• Das Fahrzeug auf eine Zweisäulen-Hebebühne stellen.
• Die Motorabdeckungen abnehmen.

• Batterie abklemmen, dabei mit dem Minuspol beginnen.
• Ausbauen:

• die Luftansaugmuffe,
• die Batterie,
• die Batteriewanne,
• das Einspritzsteuergerät und seine Halterung,
• den Luftansaugschlauch,
• die Befestigungen des Kabelbaums.

• Ausbauen:

• den Kugelkopf (1) des Seilzugs des Multifunktionsschalters mit dem Werkzeug,
• die Verkabelung (2) des Multifunktionsschalter-Kabels durch Entriegeln der Bowdenzughalterung,
• die Befestigungen des Kabelbaums.

• Abklemmen:

• den Motordrehzahlsensor,
• den Stecker (3) durch Lösen des Steckerschiebers.

• Befestigungsschrauben (4) der Halteplatte des Modulsteckers entfernen.

VORSICHT

Den Stecker mit einem wasserdichten Kunststoffbeutel schützen.

K4M

• Den Motordrehzahlsensor ausbauen.

F4R

• Den Motordrehzahlsensor ausbauen.
• Schlauchklemmen anbringen.
• Den Wärmetauscher abklemmen.
• Den Getriebekabelbaum aus den Halteclips lösen.

• Ausbauen:

• die beiden Schrauben (5) des Anlassers,
• den Unterfahrschutz.

• Getriebeöl ablassen.
• Ausbauen:

• die Räder,
• die Spritzschutzverkleidungen.

• Abklemmen:

• die Verkabelung der ABS-Raddrehzahlsensoren,
• die Verkabelung der Sensoren für die Xenon-Leuchtweitenregulierung (falls vorhanden).

Hinweis: Der Sensor für die Xenon-Scheinwerferregelung befindet sich am unteren linken Querlenker.

I - LINKE FAHRZEUGSEITE

• Ausbauen:

• die Stange des Xenon-Leuchtweitensensors (falls vorhanden),
• die Radnabenmutter mit dem Werkzeug (Rou. 604-01),
• das Lenkgetriebe-Kugelgelenk mit dem Werkzeug (Tav. 476),
• das Kugelgelenk der Stabilisatorstange mit dem Werkzeug (Tav. 476),
• das untere Traggelenk.

• Den Achsschenkel vom Getriebe lösen.
• Die linke Antriebswelle ausbauen.

• Ausbauen:

• die Klammer (7) des Getriebesteuergerät-Kabelbaums,
• die seitliche Verstärkung (6).

• Die Befestigungslasche (8) des Getriebesteuergerät-Kabelbaums öffnen.
• Den Stecker (9) des Getriebesteuergeräts abziehen.

II - RECHTE FAHRZEUGSEITE

• Ausbauen:

• die Radnabenmutter mit dem Werkzeug (Rou. 604-01),
• das Lenkgetriebe-Kugelgelenk mit dem Werkzeug (Tav. 476),
• das Kugelgelenk der Stabilisatorstange mit dem Werkzeug (Tav. 476),
• das untere Traggelenk.

• Den Flansch des Zwischenlagers ausbauen.
• Den Achsschenkel vom Getriebe lösen.
• Die rechte Antriebswelle ausbauen.
• Sämtliche Kühler mit Seilen am oberen Querträger befestigen.

• Die seitliche Verstärkung ausbauen.

• Den unteren Kühlerquerträger ausbauen.

K4M

• Ausbauen:

• die Befestigungsmuttern der Abgasanlage,
• die Drehmomentstütze.

F4R

• Ausbauen:

• die Befestigungsmuttern (10) der Abgasanlage,
• die Drehmomentstütze.

• Ausbauen:

• die Motorstütze Krümmer/Motorunterseite,
• die Befestigungsschraube (11) des Anlassers,
• den Anlasser,
• die drei Muttern des Drehmomentwandlers.

Hinweis: Die Muttern des Drehmomentwandlers sind nach dem Ausbau des Anlassers zugänglich. Die Kurbelwelle im Uhrzeigersinn drehen, um an die drei Verbindungsmuttern von Antriebsblech und Drehmomentwandler zu gelangen, und diese ausbauen.

• Die oberen Stehbolzen (12) des Getriebegehäuses ausbauen.
• Motorhaube sichern.

• Die Abdeckung (13) öffnen.
• Die Abdeckung (14) ausbauen.
• Das Werkzeug (Mot. 1453) anbringen.
• Das Getriebelager ausbauen.
• Den Aggregateheber unter das Getriebe ansetzen.
• Ausbauen:

• die unteren Schrauben des Getriebeflansches,
• die Befestigungsbolzen des Getriebes,
• das Automatikgetriebe.

• Den Drehmomentwandler mit einer Schnur sichern, damit er nicht herausrutscht.

EINBAU

VORSICHT

• Die Befestigungsmuttern des Drehmomentwandlers und die Muttern der Schwungscheibe nicht wiederverwenden, sofern sie demontiert wurden: stets neue Muttern verwenden.
• Prüfen, ob die Zentrierhülsen vorhanden sind.

• Die Schwungscheibe mit dem Werkzeug (Bvi. 1531) auf dem Drehmomentwandler montieren.
• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

ACHTUNG: Prüfen, ob die Zentrierhülsen vorhanden sind.

Beim Montieren des Automatikgetriebes am Motor darauf achten, dass der Drehmomentwandler exakt in der Achse der Eingangswelle sitzt.

• Anzugsmomente:

• Radschrauben (11 daN.m),
• Führungsbolzen der Bremssattel-Schrauben (0,7 daN.m),
• die Mutter des Spurstangenkugelgelenks (3,7 daN.m),
• die Mutter des unteren Kugelgelenks (6,2 daN.m),
• Schrauben der Drehmomentstütze am Hilfsrahmen (10,5 daN.m),
• die Getriebeflansch- und Anlasserschrauben (4,4 daN.m),
• Mutter des Pendellagers am Getriebe (6,2 daN.m),
• Mutter des Lenkspurstangenkopfs (6,2 daN.m),
• Mutter des Drehmomentwandlers an der Antriebsplatte (3,7 daN.m),
• Schrauben der Halterung des Modulsteckers (2 daN.m),
• Befestigungsschrauben des Motordrehzahlsensors (1 daN.m),
• Schrauben der Drehmomentstütze am Motor K (10,5 daN.m),
• Schrauben der Drehmomentstütze am Motor F (18 daN.m),
• Mutter des Pendellagers am Anschlag (18 daN.m).

• Automatikgetriebe befüllen und den Ölstand prüfen (Kapitel Automatikgetriebe, Befüllen - Füllstände, Seite 23A-6).
• Beim Ölwechsel die selbstadaptiven Werte mit dem Befehl RZ005 „Löschen der selbstadaptiven Werte“ zurücksetzen und den Ölalterungszähler des Automatikgetriebe-Steuergeräts mit dem Befehl CF074 „Schreiben Datum Getriebeölwechsel“ auf null setzen.

Nach dem Befehl RZ005 ist eine Probefahrt wichtig, bei der alle Schaltvorgänge hoch und herunter mehrfach durchgeführt werden, damit die neuen Werte gespeichert werden.

VORSICHT

Batterie anklemmen; notwendige Anlernvorgänge durchführen (Kapitel Batterie).

• Die Batterieabdeckung mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen (0,4 daN·m).