Störung der Kraftstoffanzeige

BESCHREIBUNG

• Der Kraftstoffgeber verfügt über einen variablen Widerstandsmechanismus. Der Widerstand sinkt, wenn die Kraftstoffmenge steigt, und steigt, wenn die Kraftstoffmenge sinkt. Die Kraftstoffanzeige ändert sich abhängig vom Widerstand des Kraftstoffgebers.

HINWEIS:

Wenn das Kombiinstrument ausgebaut oder ersetzt wird, sein Stecker abgezogen wird oder Kraftstoff nachgefüllt wird, kehrt die Kraftstoffanzeige innerhalb von maximal 16 Minuten nach Einschalten der Zündung oder nach Eingabe der Fahrzeuggeschwindigkeit in den Normalzustand zurück.

SCHALTPLAN
ARBEITSABLAUF

1. CAN-KOMMUNIKATIONSSYSTEM PRÜFEN

(a) Prüfen, ob eine DTC der CAN-Kommunikation ausgegeben wird (siehe Seite ).

Ergebnis

Ergebnis	Weiter mit
Keine DTC der CAN-Kommunikation wird ausgegeben	A
DTC der CAN-Kommunikation wird ausgegeben	B

B

ZUM CAN-KOMMUNIKATIONSSYSTEM WEITERGEHEN

A

1. AKTIVTEST MIT TECHSTREAM DURCHFÜHREN (KRAFTSTOFFANZEIGE)

(a) Mit dem Aktivtest die Funktion der Kraftstoffanzeige prüfen (siehe Seite ).

Kombiinstrument

Tester-Anzeige	Prüfteil	Stellbereich	Diagnosehinweis
Kraftstoffanzeige-Funktion	Kraftstoffanzeige	Leer, 1/2, Voll	Sicherstellen, dass das Fahrzeug bei laufendem Motor im Leerlauf steht.

i.O.:

Die Anzeige der Kraftstoffanzeige ist normal.

NICHT i.O.

KOMBINATIONSINSTRUMENT ERSETZEN

OK

1. WERTE MIT TECHSTREAM AUSLESEN (KRAFTSTOFFEINGANG)

(a) Mit der Datenliste prüfen, ob die Kraftstoffanzeige ordnungsgemäß arbeitet (siehe Seite ).

Kombiinstrument

Tester-Anzeige	Messposition/Bereich	Normalzustand	Diagnosehinweis
Kraftstoffeingang	Kraftstoffeingangssignal/Min.: 0, Max.: 127.5	Aktuell angezeigter Kraftstofffüllstand	Einheit: Liter

i.O.:

Das am Techstream angezeigte Kraftstoffsignal ist nahezu identisch mit der Anzeige der Kraftstoffanzeige.

NICHT i.O.

KOMBINATIONSINSTRUMENT ERSETZEN

OK

1. KABELBAUM UND STECKER PRÜFEN (KOMBIINSTRUMENT - KRAFTSTOFFSAUGROHR MIT PUMPE UND MASSE)

(a) Steckverbinder F14 am Kombiinstrument abziehen.

(b) Den Stecker Q5 der Anzeige abziehen.

(c) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
F14-40 (L) - Q5-2 (FS)	Immer	Unter 1 Ω
F14-19 (E3) - Q5-3 (FE)	Immer	Unter 1 Ω
F14-40 (L) - Karosseriemasse	Immer	10 kΩ oder mehr
F14-19 (E3) - Karosseriemasse	Immer	10 kΩ oder mehr

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN

OK

1. KRAFTSTOFFSAUGROHR MIT PUMPE UND GEBERROHR-BAUGRUPPE PRÜFEN

(a) Kraftstoffsaugrohr mit Pumpe und Geberrohr-Baugruppe ausbauen (siehe Seite ).

(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
A-2 (FS) - B-2	Immer	Unter 1 Ω
A-3 (FE) - B-3

Text in der Abbildung

*a	Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zur Kraftstoffgeber-Anzeigeeinheit)
*b	Unterseite (zur Kraftstoffgeber-Baugruppe)
*c	Stecker A
*d	Stecker B

NICHT i.O.

KRAFTSTOFFSAUGROHR MIT PUMPE UND GEBERROHR-BAUGRUPPE ERSETZEN

OK

1. KRAFTSTOFFGEBER-BAUGRUPPE PRÜFEN

(a) Kraftstoffgeber-Anzeigeeinheit ausbauen (siehe Seite ).

(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
2 - 3	Schwimmerstand F (oben)	12 bis 18 Ω
	Schwimmerstand E (unten)	405 bis 415 Ω

Text in der Abbildung

*a	Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zur Kraftstoffgeber-Anzeigeeinheit)
*b	Schwimmerstand F (oben)
*c	Schwimmerstand E (unten)

OK

KOMBINATIONSINSTRUMENT ERSETZEN

NICHT i.O.

KRAFTSTOFFGEBER-BAUGRUPPE ERSETZEN