Vorderradeinstellung

PRÜFUNG

1. FAHRZEUGHÖHE MESSEN

Fahrzeughöhe:

Messpunkte: A: Bodenabstand der Radmitte B: Bodenabstand der Mitte der vorderen Schraube des unteren Querlenkers C: Bodenabstand der Mitte der Hinterachswelle D: Bodenabstand der Mitte der vorderen Schraube des unteren Querlenkers

HINWEIS: Vor der Prüfung der Radeinstellung die Fahrzeughöhe auf den Sollwert einstellen.

Weicht die Fahrzeughöhe vom Sollwert ab, durch Herunterdrücken oder Anheben der Karosserie versuchen, sie einzustellen.

2. STURZ-NACHLAUF-LENKACHSEN-MESSGERÄT ANBRINGEN ODER FAHRZEUG AUF SPURPRÜFSTAND STELLEN

Die Anweisungen des Geräteherstellers genau befolgen.

3. STURZ, NACHLAUF UND LENKACHSNEIGUNG PRÜFEN

Sturz, Nachlauf und Spreizungswinkel:

Liegt die Lenkachsneigung nicht im Sollbereich, nach korrekter Einstellung von Sturz und Nachlauf Achsschenkel und Vorderrad auf Lagerspiel oder Lose prüfen.

4. STURZ UND NACHLAUF EINSTELLEN

HINWEIS: Nach der Sturzeinstellung die Vorspur prüfen.

(a) Muttern der vorderen und/oder hinteren Exzenternocken lösen.

(b) Sturz und Nachlauf über die vorderen und/oder hinteren Exzenternocken einstellen.

HINWEIS: Sturz und Nachlauf möglichst auf die Mitte des Sollbereichs einstellen.

(c) Einstellschaubild lesen (Beispiele).

1. Die aktuelle Einstellung messen.

Sturz: -0°15' (-0,25) Nachlauf: 2°40' (2,67)

2. Die Differenz zwischen Sollwert (A) und Messwert (B) im Einstellschaubild markieren.

Sollwert: Sturz: 0°05' (0,08) Nachlauf: 2°30' (2,5) Formel: A - B = C Sturz: 0°05' - (-0°15') = 0°20' Nachlauf: 2°30' - 2°40' = -0°10'

3. Die Abstände von der markierten Stelle bis zum Nullpunkt laut Schaubild ablesen und die vorderen und/oder hinteren Exzenternocken entsprechend einstellen.

Vordere Exzenternocke: - (kürzer) 1,6 Hintere Exzenternocke: - (kürzer) 3,2

(d) Muttern der vorderen und/oder hinteren Exzenternocken mit Drehmoment anziehen.

Anzugsmoment: 98 N·m

5. VORSPUR PRÜFEN

Vorspur:

Liegt die Vorspur nicht im Sollbereich, an den Spurstangenenden einstellen.

6. VORSPUR EINSTELLEN

(a) Längen der Spurstangenenden prüfen oder einstellen und danach die Vorspur einstellen.

Längendifferenz der Spurstangenenden: 3,0 mm (0,118 in.) oder weniger

(b) Manschettenschellen entfernen.

(c) Kontermuttern der Spurstangenköpfe lösen.

(d) Rechtes und linkes Spurstangenende um den gleichen Betrag drehen, um die Vorspur einzustellen.

HINWEIS: Vorspur möglichst auf die Mitte des Sollbereichs einstellen.

(e) Kontermuttern der Spurstangenköpfe festziehen.

Anzugsmoment: 55 N·m

(f) Manschetten auf die Sitze setzen und die Schellen montieren.

HINWEIS: Darauf achten, dass die Manschetten nicht verdreht sind.

(g) Nullpunktkalibrierung des Gierratensensors und Verzögerungssensors durchführen (DI-505 ).

7. RADSTELLUNG PRÜFEN UND EINSTELLEN

(a) Lenkrad vollständig einschlagen und den Einschlagwinkel messen.

Lenkeinschlagwinkel:

Weichen die Innenradwinkel rechts und links vom vorgegebenen Wert ab, die Längen der Spurstangen rechts und links prüfen.

(b) Ist die Vorspur nach der Prüfung in Ordnung, den Radwinkel mit der Anschlagschraube des Achsschenkels am unteren Querlenker einstellen.

Anzugsmoment: 44 N·m