Kältemittelkreislauf, Bauteile

Kältemittelkreislauf, Anordnung der Bauteile

Achtung

Nicht zugelassene Werkzeuge oder Materialien, wie z. B. Dichtmittelzusätze zum Abdichten von Undichtigkeiten, können Schäden oder Funktionsstörungen am System verursachen.

Verwenden Sie ausschließlich vom Hersteller freigegebene Werkzeuge und Materialien.

Bei Verwendung nicht freigegebener Werkzeuge oder Materialien erlischt die Garantie.

• Alle Bauteile des Kältemittelkreislaufs, die zur Qualitätsbeurteilung eingeschickt werden, sind immer zu verschließen (Original-Verschlusskappen des Originalteils verwenden).
• Beschädigte oder undichte Bauteile des Kältemittelkreislaufs ersetzen.
• Die Originalteile (Kompressor, Sammler, Receiver/Trockner, Verdampfer und Kondensator) wurden bisher mit Stickstoffgas gefüllt. Diese Füllung wird nach und nach eingestellt. Beim Entfernen der Verschlussstopfen vom Originalteil findet nur ein geringer oder gar kein Druckausgleich statt.

Zur Hochdruckseite gehören der Kondensator, der Receiver/Trockner und das Drosselventil oder Expansionsventil, die die flüssigen Hoch- und Niederdruckbereiche voneinander trennen.

Hochdruck entsteht, wenn das Drosselventil oder Expansionsventil eine Verengung bildet und das Kältemittel sich staut, wodurch Druck und Temperatur ansteigen.

Überdruck entsteht, wenn zu viel Kältemittel oder Kältemittelöl eingefüllt wird, der Kondensator verschmutzt ist, der Kühlmittelventilator defekt ist, der Kreislauf verstopft ist oder Feuchtigkeit im Kältemittelkreislauf vorhanden ist (das Drosselventil oder Expansionsventil vereist).

Zur Niederdruckseite gehören der Verdampfer, der Sammler, der Verdampfertemperatursensor und der Kompressor, die die gasförmigen Hoch- und Niederdruckbereiche voneinander trennen.

Ein Abfall des Systemdrucks kann durch Kältemittelverlust, ein Drosselventil oder Expansionsventil (ohne Verengung), einen Defekt des Klimakompressors oder einen vereisten Verdampfer verursacht werden.

Klimakompressor mit Klimakupplung:

Achtung

Nicht zugelassene Werkzeuge oder Materialien, wie z. B. Dichtmittelzusätze zum Abdichten von Undichtigkeiten, können Schäden oder Funktionsstörungen am System verursachen.

Verwenden Sie ausschließlich vom Hersteller freigegebene Werkzeuge und Materialien.

Bei Verwendung nicht freigegebener Werkzeuge oder Materialien erlischt die Garantie.

• Alle Bauteile des Kältemittelkreislaufs, die zur Qualitätsbeurteilung eingeschickt werden, sind immer zu verschließen (Original-Verschlusskappen des Originalteils verwenden).
• Beschädigte oder undichte Bauteile des Kältemittelkreislaufs ersetzen.
• Die Originalteile (Kompressor, Sammler, Receiver/Trockner, Verdampfer und Kondensator) wurden bisher mit Stickstoffgas gefüllt. Diese Füllung wird nach und nach eingestellt. Beim Entfernen der Verschlussstopfen vom Originalteil findet nur ein geringer oder gar kein Druckausgleich statt.

Der Motor treibt den Klimakompressor über einen Keilrippenriemen an.

Eine am Klimakompressor montierte elektromagnetische Kupplung stellt bei eingeschalteter Klimaanlage eine kraftschlüssige Verbindung zwischen Keilriemenscheibe und Kurbelwelle des Klimakompressors her.

Blockiert der Klimakompressor, löst eine in der Keilriemenscheibe des Kompressors eingebaute Sicherung die elektromagnetische Kupplung aus und schützt die Keilriemenscheibe vor Überlastung.

Der Klimakompressor saugt das Kältemittelgas aus dem Verdampfer an, verdichtet es und fördert es zum Kondensator.

Hinweis

• Der Klimakompressor enthält Kältemittelöl, das bei jeder Temperatur mit dem Kältemittel R134a gemischt werden kann.
• Das Typenschild gibt die für den Klimakompressor erforderliche Kältemittelart an. Ein Regelventil regelt den Druck auf der Niederdruckseite innerhalb des vorgegebenen Bereichs (Regelkennlinie).
• Damit der Klimakompressor bei leerem Kältemittelkreislauf nicht beschädigt wird, wird die Klimakupplung ausgeschaltet und das Klimakompressor-Regelventil -N280- nicht mehr angesteuert (Klimakompressor läuft bei Motorleerlauf).

Klimakompressor ohne Magnetkupplung

Achtung

Nicht zugelassene Werkzeuge oder Materialien, wie z. B. Dichtmittelzusätze zum Abdichten von Undichtigkeiten, können Schäden oder Funktionsstörungen am System verursachen.

Verwenden Sie ausschließlich vom Hersteller freigegebene Werkzeuge und Materialien.

Bei Verwendung nicht freigegebener Werkzeuge oder Materialien erlischt die Garantie.

• Alle Bauteile des Kältemittelkreislaufs, die zur Qualitätsbeurteilung eingeschickt werden, sind immer zu verschließen (Original-Verschlusskappen des Originalteils verwenden).
• Beschädigte oder undichte Bauteile des Kältemittelkreislaufs ersetzen.
• Die Originalteile (Kompressor, Sammler, Receiver/Trockner, Verdampfer und Kondensator) wurden bisher mit Stickstoffgas gefüllt. Diese Füllung wird nach und nach eingestellt. Beim Entfernen der Verschlussstopfen vom Originalteil findet nur ein geringer oder gar kein Druckausgleich statt.

Der Motor treibt den Klimakompressor über einen Keilrippenriemen an.

Der in der Keilriemenscheibe des Klimakompressors eingebaute Überlastschutz (Abscherelement) löst aus, wenn der Kompressor blockiert, und schützt die Keilriemenscheibe vor Überlastung.

Der Klimakompressor saugt das Kältemittelgas aus dem Verdampfer an, verdichtet es und fördert es zum Kondensator.

Hinweis

• Der Klimakompressor enthält Kältemittelöl, das bei jeder Temperatur mit dem Kältemittel R134a gemischt werden kann.
• Das Typenschild gibt die für den Klimakompressor erforderliche Kältemittelart an. Ein Regelventil regelt den Druck auf der Niederdruckseite innerhalb des vorgegebenen Bereichs (Regelkennlinie).
• Bei diesem Klimakompressor wird das Regelventil von außen angesteuert.
• Der Motor darf nur gestartet werden, wenn der Kältemittelkreislauf vollständig montiert ist.
• Der Klimakompressor verfügt über eine geschützte Ölversorgung, die Schäden am Klimakompressor verhindert, wenn das System leer ist. Das bedeutet, dass etwa 40 bis 50 cm³ Kältemittelöl im Klimakompressor verbleiben.

Klimaanlage ohne Magnetkupplung mit torsionselastischer Kupplung

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Nicht zugelassene Werkzeuge oder Materialien, wie z. B. Dichtmittelzusätze zum Abdichten von Undichtigkeiten, können Schäden oder Funktionsstörungen am System verursachen.

Verwenden Sie ausschließlich vom Hersteller freigegebene Werkzeuge und Materialien.

Bei Verwendung nicht freigegebener Werkzeuge oder Materialien erlischt die Garantie.

• Alle Bauteile des Kältemittelkreislaufs, die zur Qualitätsbeurteilung eingeschickt werden, sind immer zu verschließen (Original-Verschlusskappen des Originalteils verwenden).
• Beschädigte oder undichte Bauteile des Kältemittelkreislaufs ersetzen.
• Die Originalteile (Kompressor, Sammler, Receiver/Trockner, Verdampfer und Kondensator) wurden bisher mit Stickstoffgas gefüllt. Diese Füllung wird nach und nach eingestellt. Beim Entfernen der Verschlussstopfen vom Originalteil findet nur ein geringer oder gar kein Druckausgleich statt.

Der Klimakompressor wird direkt von der Flügelzellenpumpe der Servolenkung angetrieben.

An der Antriebswelle des Klimakompressors befindet sich ein Überlastschutz, der bei Blockierung des Kompressors abschert, damit die Flügelzellenpumpe der Servolenkung funktionsfähig bleibt.

Der Klimakompressor saugt das Kältemittelgas aus dem Verdampfer an, verdichtet es und fördert es zum Kondensator.

Hinweis

• Der Klimakompressor enthält Kältemittelöl, das bei jeder Temperatur mit dem Kältemittel R134a gemischt werden kann.
• Das Typenschild gibt die für den Klimakompressor erforderliche Kältemittelart an. Ein Regelventil regelt den Druck auf der Niederdruckseite innerhalb des vorgegebenen Bereichs (Regelkennlinie).
• Bei diesem Klimakompressor wird das Regelventil von außen angesteuert.
• Der Motor darf nur gestartet werden, wenn der Kältemittelkreislauf vollständig montiert ist.
• Der Klimakompressor verfügt über eine geschützte Ölversorgung, die Schäden am Klimakompressor verhindert, wenn das System leer ist. Das bedeutet, dass etwa 40 bis 50 cm³ Kältemittelöl im Klimakompressor verbleiben.

Elektrisch angetriebener Klimakompressor für das Hochvoltsystem

Achtung

Nicht zugelassene Werkzeuge oder Materialien, wie z. B. Dichtmittelzusätze zum Abdichten von Undichtigkeiten, können Schäden oder Funktionsstörungen am System verursachen.

Verwenden Sie ausschließlich vom Hersteller freigegebene Werkzeuge und Materialien.

Bei Verwendung nicht freigegebener Werkzeuge oder Materialien erlischt die Garantie.

• Alle Bauteile des Kältemittelkreislaufs, die zur Qualitätsbeurteilung eingeschickt werden, sind immer zu verschließen (Original-Verschlusskappen des Originalteils verwenden).
• Beschädigte oder undichte Bauteile des Kältemittelkreislaufs ersetzen.
• Die Originalteile (Kompressor, Sammler, Receiver/Trockner, Verdampfer und Kondensator) wurden bisher mit Stickstoffgas gefüllt. Diese Füllung wird nach und nach eingestellt. Beim Entfernen der Verschlussstopfen vom Originalteil findet nur ein geringer oder gar kein Druckausgleich statt.

WARNUNG

• Hybridfahrzeuge verfügen über ein Hochvoltsystem. Gesundheitsrisiko für Personen mit lebenserhaltenden Systemen (z. B. Herzschrittmacher).
• Bei den folgenden Arbeiten muss auch am Hochvoltsystem gearbeitet werden. Arbeiten an Fahrzeugen mit Hochvolt-Bordnetz dürfen nur von speziell geschulten Technikern durchgeführt werden. Die Arbeiten müssen von einem zertifizierten Hochvolt-Techniker ausgeführt werden.
• Beachten Sie die allgemeinen Warnhinweise für Arbeiten am Hochvoltsystem ⇒ Elektroantrieb; Reparaturgruppe 93; Allgemeine Warnhinweise für Arbeiten am Hochvoltsystem.
• Hochvoltsystem spannungsfrei schalten. Siehe Elektroantrieb; Reparaturgruppe 93; Hochvoltsystem, spannungsfrei schalten.

WARNUNG

Der elektrisch angetriebene Klimakompressor verwendet ein anderes Kältemittelöl!

Siehe fahrzeugspezifisches Reparaturhandbuch.

Elektrisch angetriebener Klimakompressor

WARNUNG

Kurzschlussgefahr

Der Klimakompressor arbeitet mit 288 Volt bei 800 bis 8,600 U/min.

Den Klimakompressor beim Starten der Antriebsgeneratoren nicht berühren, Kurzschlussgefahr.

Der Klimakompressor saugt das Kältemittelgas aus dem Verdampfer an, verdichtet es und fördert es zum Kondensator.

Hinweis

• Der Klimakompressor enthält Kältemittelöl, das bei jeder Temperatur mit dem Kältemittel R134a gemischt werden kann.
• Das Typenschild gibt die für den Klimakompressor erforderliche Kältemittelart an. Die Drehzahl steuert die Förderleistung.
• Der Motor darf nur gestartet werden, wenn der Kältemittelkreislauf vollständig montiert ist.
• Der Klimakompressor verfügt über eine geschützte Ölversorgung, die Schäden am Klimakompressor verhindert, wenn das System leer ist. Das bedeutet, dass etwa 40 bis 50 cm³ Kältemittelöl im Klimakompressor verbleiben.
• Der Klimakompressor besitzt ein Überdruckventil.

Kondensator

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Nicht zugelassene Werkzeuge oder Materialien, wie z. B. Dichtmittelzusätze zum Abdichten von Undichtigkeiten, können Schäden oder Funktionsstörungen am System verursachen.

Verwenden Sie ausschließlich vom Hersteller freigegebene Werkzeuge und Materialien.

Bei Verwendung nicht freigegebener Werkzeuge oder Materialien erlischt die Garantie.

• Alle Bauteile des Kältemittelkreislaufs, die zur Qualitätsbeurteilung eingeschickt werden, sind immer zu verschließen (Original-Verschlusskappen des Originalteils verwenden).
• Beschädigte oder undichte Bauteile des Kältemittelkreislaufs ersetzen.
• Die Originalteile (Kompressor, Sammler, Receiver/Trockner, Verdampfer und Kondensator) wurden bisher mit Stickstoffgas gefüllt. Diese Füllung wird nach und nach eingestellt. Beim Entfernen der Verschlussstopfen vom Originalteil findet nur ein geringer oder gar kein Druckausgleich statt.

Der Kondensator gibt die Wärme des verdichteten Kältemittelgases an die Umgebungsluft ab.

Dabei kondensiert das Kältemittelgas zu einer Flüssigkeit.

Verdampfer

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• Alle Bauteile des Kältemittelkreislaufs, die zur Qualitätsbeurteilung eingeschickt werden, sind immer zu verschließen (Original-Verschlusskappen des Originalteils verwenden).
• Beschädigte oder undichte Bauteile des Kältemittelkreislaufs ersetzen.
• Die Originalteile (Kompressor, Sammler, Receiver/Trockner, Verdampfer und Kondensator) wurden bisher mit Stickstoffgas gefüllt. Diese Füllung wird nach und nach eingestellt. Beim Entfernen der Verschlussstopfen vom Originalteil findet nur ein geringer oder gar kein Druckausgleich statt.

Das flüssige Kältemittel verdampft in den Rohrschlangen des Verdampfers. Die dafür benötigte Wärme wird der Luft entzogen, die an den Verdampferrippen vorbeiströmt. Die Luft kühlt ab. Das Kältemittel verdampft und wird zusammen mit der aufgenommenen Wärme vom Klimakompressor angesaugt.

Über eine Drossel oder ein Expansionsventil wird dem Verdampfer eine definierte Kältemittelmenge zugeführt. Bei Systemen mit Expansionsventil wird der Durchfluss so geregelt, dass am Verdampferaustritt nur gasförmiges Kältemittel austritt.

Ausgleichbehälter

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• Alle Bauteile des Kältemittelkreislaufs, die zur Qualitätsbeurteilung eingeschickt werden, sind immer zu verschließen (Original-Verschlusskappen des Originalteils verwenden).
• Beschädigte oder undichte Bauteile des Kältemittelkreislaufs ersetzen.
• Die Originalteile (Kompressor, Sammler, Receiver/Trockner, Verdampfer und Kondensator) wurden bisher mit Stickstoffgas gefüllt. Diese Füllung wird nach und nach eingestellt. Beim Entfernen der Verschlussstopfen vom Originalteil findet nur ein geringer oder gar kein Druckausgleich statt.

Der Sammler nimmt das aus dem Verdampfer kommende Kältemittel-Dampf-Gemisch auf, damit der Kompressor nur gasförmiges Kältemittel erhält. Aus dem Dampf entsteht gasförmiges Kältemittel.

Das im Kreislauf strömende Kältemittelöl wird im Sammler nicht zurückgehalten, da dieser eine Ölbohrung hat.

Feuchtigkeit, die bei Reparaturen in den Kältemittelkreislauf gelangt ist, wird vom Filter (Trockenbeutel) im Sammler aufgefangen.

Gasförmiges Kältemittel wird zusammen mit Öl vom Klimakompressor angesaugt.

Hinweis

• Sammler ersetzen, wenn der Kältemittelkreislauf über einen längeren Zeitraum geöffnet war (über die normale Reparaturzeit hinaus) und Feuchtigkeit eingedrungen ist oder dies aufgrund einer speziellen Kundenbeanstandung erforderlich ist.
• Verschlussstopfen -A- und -B- erst unmittelbar vor der Montage entfernen.
• Ein Trockenmittelbeutel in einem nicht verschlossenen Sammler ist nach kurzer Zeit mit Feuchtigkeit gesättigt und nicht mehr brauchbar.
• Bei der Montage gegebenenfalls den Pfeil für die Durchflussrichtung beachten.

Drosselstelle

Achtung

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• Alle Bauteile des Kältemittelkreislaufs, die zur Qualitätsbeurteilung eingeschickt werden, sind immer zu verschließen (Original-Verschlusskappen des Originalteils verwenden).
• Beschädigte oder undichte Bauteile des Kältemittelkreislaufs ersetzen.
• Die Originalteile (Kompressor, Sammler, Receiver/Trockner, Verdampfer und Kondensator) wurden bisher mit Stickstoffgas gefüllt. Diese Füllung wird nach und nach eingestellt. Beim Entfernen der Verschlussstopfen vom Originalteil findet nur ein geringer oder gar kein Druckausgleich statt.

Die Drosselstelle erzeugt eine Verengung. Diese Verengung reduziert den Durchfluss und erzeugt die Hochdruck- und Niederdruckseite im Kältemittelkreislauf. Vor der Drosselstelle ist das unter höherem Druck stehende Kältemittel warm. Nach der Drosselstelle ist das unter niedrigem Druck stehende Kältemittel kalt. Vor der Drosselstelle befindet sich ein Sieb für Verunreinigungen, nach der Drosselstelle ein Sieb zum Zerstäuben des Kältemittels, bevor es den Verdampfer erreicht.

Hinweis

• Der Pfeil -A- an der Drosselstelle zeigt zum Verdampfer.
• Nach jedem Öffnen des Kreislaufs ersetzen.
• Verschiedene Ausführungen beachten.

Receiver/Trockner

Achtung

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Verwenden Sie ausschließlich vom Hersteller freigegebene Werkzeuge und Materialien.

Bei Verwendung nicht freigegebener Werkzeuge oder Materialien erlischt die Garantie.

• Alle Bauteile des Kältemittelkreislaufs, die zur Qualitätsbeurteilung eingeschickt werden, sind immer zu verschließen (Original-Verschlusskappen des Originalteils verwenden).
• Beschädigte oder undichte Bauteile des Kältemittelkreislaufs ersetzen.
• Die Originalteile (Kompressor, Sammler, Receiver/Trockner, Verdampfer und Kondensator) wurden bisher mit Stickstoffgas gefüllt. Diese Füllung wird nach und nach eingestellt. Beim Entfernen der Verschlussstopfen vom Originalteil findet nur ein geringer oder gar kein Druckausgleich statt.

Der Sammler/Trockner fängt die Flüssigkeitstropfen auf und leitet sie anschließend als gleichmäßigen Strom zum Expansionsventil. Feuchtigkeit, die während der Reparaturen in den Kältemittelkreislauf gelangt ist, wird vom Trockenbeutel im Sammler/Trockner aufgenommen.

Hinweis

• Sammler/Trockner ersetzen, wenn der Kältemittelkreislauf über einen längeren Zeitraum geöffnet war (über die normale Reparaturzeit hinaus) und Feuchtigkeit eingedrungen ist oder dies aufgrund einer speziellen Kundenbeanstandung erforderlich ist.
• Verschlussstopfen erst kurz vor dem Einbau entfernen.
• Ein Trockenbeutel in einem nicht verschlossenen Sammler/Trockner ist nach kurzer Zeit mit Feuchtigkeit gesättigt und nicht mehr verwendbar.
• Bei der Montage gegebenenfalls den Pfeil für die Durchflussrichtung beachten.

Die neue Generation der Sammler/Trockner wird direkt am Kondensator montiert und enthält eine Trocknerpatrone.

Hinweis

• Trocknerpatrone ersetzen, wenn der Kältemittelkreislauf über einen längeren Zeitraum geöffnet war (über die normale Reparaturzeit hinaus) und Feuchtigkeit eingedrungen ist oder dies aufgrund einer speziellen Kundenbeanstandung erforderlich ist.
• Trockenpatrone erst kurz vor dem Einbau aus der Verpackung nehmen.
• Die Trockenpatrone wird in einer nicht verschlossenen Verpackung nach kurzer Zeit mit Feuchtigkeit gesättigt und ist danach nicht mehr verwendbar.

Expansionsventil

Achtung

Nicht zugelassene Werkzeuge oder Materialien, wie z. B. Dichtmittelzusätze zum Abdichten von Undichtigkeiten, können Schäden oder Funktionsstörungen am System verursachen.

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Bei Verwendung nicht freigegebener Werkzeuge oder Materialien erlischt die Garantie.

• Alle Bauteile des Kältemittelkreislaufs, die zur Qualitätsbeurteilung eingeschickt werden, sind immer zu verschließen (Original-Verschlusskappen des Originalteils verwenden).
• Beschädigte oder undichte Bauteile des Kältemittelkreislaufs ersetzen.
• Die Originalteile (Kompressor, Sammler, Receiver/Trockner, Verdampfer und Kondensator) wurden bisher mit Stickstoffgas gefüllt. Diese Füllung wird nach und nach eingestellt. Beim Entfernen der Verschlussstopfen vom Originalteil findet nur ein geringer oder gar kein Druckausgleich statt.

Das Expansionsventil zerstäubt das strömende Kältemittel und regelt die Durchflussmenge so, dass der Dampf je nach Wärmeübertragung erst am Verdampferausgang vollständig gasförmig ist.

O-Ring

Achtung

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Verwenden Sie ausschließlich vom Hersteller freigegebene Werkzeuge und Materialien.

Bei Verwendung nicht freigegebener Werkzeuge oder Materialien erlischt die Garantie.

• Alle Bauteile des Kältemittelkreislaufs, die zur Qualitätsbeurteilung eingeschickt werden, sind immer zu verschließen (Original-Verschlusskappen des Originalteils verwenden).
• Beschädigte oder undichte Bauteile des Kältemittelkreislaufs ersetzen.
• Die Originalteile (Kompressor, Sammler, Receiver/Trockner, Verdampfer und Kondensator) wurden bisher mit Stickstoffgas gefüllt. Diese Füllung wird nach und nach eingestellt. Beim Entfernen der Verschlussstopfen vom Originalteil findet nur ein geringer oder gar kein Druckausgleich statt.

Diese O-Ringe dichten die Verbindungsstellen zwischen einzelnen Bauteilen des Kältemittelkreislaufs ab.

Es dürfen nur O-Ringe verbaut werden, die gegen Kältemittel R134a und Kältemittelöl beständig sind. Achten Sie darauf, dass es sich um Original-Ersatzteile handelt.

O-Ring:

• Immer nur einmal verwenden.
• Sicherstellen, dass die Durchmesser -a- und -b- korrekt sind.
• Vor dem Einbau mit Kältemittelöl benetzen

Hinweis

Die Farbcodierung der O-Ringe im Kältemittelkreislauf mit R134a entfällt. Es werden farbige und schwarze O-Ringe verwendet.

Siehe Teilekatalog.

Kältemittelleitungen und -schläuche

Achtung

Nicht zugelassene Werkzeuge oder Materialien, wie z. B. Dichtmittelzusätze zum Abdichten von Undichtigkeiten, können Schäden oder Funktionsstörungen am System verursachen.

Verwenden Sie ausschließlich vom Hersteller freigegebene Werkzeuge und Materialien.

Bei Verwendung nicht freigegebener Werkzeuge oder Materialien erlischt die Garantie.

• Alle Bauteile des Kältemittelkreislaufs, die zur Qualitätsbeurteilung eingeschickt werden, sind immer zu verschließen (Original-Verschlusskappen des Originalteils verwenden).
• Beschädigte oder undichte Bauteile des Kältemittelkreislaufs ersetzen.
• Die Originalteile (Kompressor, Sammler, Receiver/Trockner, Verdampfer und Kondensator) wurden bisher mit Stickstoffgas gefüllt. Diese Füllung wird nach und nach eingestellt. Beim Entfernen der Verschlussstopfen vom Originalteil findet nur ein geringer oder gar kein Druckausgleich statt.

Das Gemisch aus Kältemittelöl und Kältemittel R134a greift bestimmte Metalle (z. B. Kupfer) und Legierungen an und löst einige Schlauchmaterialien auf. Verwenden Sie daher ausschließlich Original-Ersatzteile.

Leitungen und Schläuche sind durch Schraubverbindungen oder spezielle Steckverbinder verbunden.

Hinweis

Vorgeschriebenes Anzugsdrehmoment für Verschraubungen einhalten, für Steckverbindungen geeignetes Entriegelungswerkzeug verwenden.

Überdruckventil

Achtung

Nicht zugelassene Werkzeuge oder Materialien, wie z. B. Dichtmittelzusätze zum Abdichten von Undichtigkeiten, können Schäden oder Funktionsstörungen am System verursachen.

Verwenden Sie ausschließlich vom Hersteller freigegebene Werkzeuge und Materialien.

Bei Verwendung nicht freigegebener Werkzeuge oder Materialien erlischt die Garantie.

• Alle Bauteile des Kältemittelkreislaufs, die zur Qualitätsbeurteilung eingeschickt werden, sind immer zu verschließen (Original-Verschlusskappen des Originalteils verwenden).
• Beschädigte oder undichte Bauteile des Kältemittelkreislaufs ersetzen.
• Die Originalteile (Kompressor, Sammler, Receiver/Trockner, Verdampfer und Kondensator) wurden bisher mit Stickstoffgas gefüllt. Diese Füllung wird nach und nach eingestellt. Beim Entfernen der Verschlussstopfen vom Originalteil findet nur ein geringer oder gar kein Druckausgleich statt.

Das Überdruckventil ist am A/C-Verdichter oder am Sammler/Trockner montiert.

Bei einem Überdruck von ca. 38 bar (551 psi) öffnet das Ventil und schließt wieder, sobald der Druck abgebaut ist (ca. 30 bar (435 psi)).

Das Kältemittel entweicht nicht vollständig.

Je nach Ausführung kann eine transparente Kunststoffscheibe eingebaut sein, die bei Auslösung des Ventils abbricht.

Aufbau des Kältemittelkreislaufs

Kältemittelkreislauf mit Expansionsventil und Verdampfer

1. 1
   Verdampfer
2. 2
   Expansionsventil
3. 3
   Ventil zum Absaugen, Befüllen und Messen
4. 4
   Sammler/Trockner mit Trockenbeutel/Trockenpatrone
5. 5
   Kondensator
6. 6
   Klimakompressor

   

Hinweis

Pfeile zeigen in Richtung des Kältemittelflusses.

Kältemittelkreislauf mit Drosselstelle und Reservoir

1. 1
   Klimakompressor
2. 2
   Kondensator
3. 3
   Drosselstelle
4. 4
   Verdampfer
5. 5
   Reservoir mit Trockenbeutel

   

Hinweis

Pfeile zeigen in Richtung des Kältemittelflusses.