Elektrisch angetriebener Klimakompressor, Spülen

Fahrzeuge mit Hochvoltsystem

Bei allen Arbeiten an Fahrzeugen mit Hochvoltsystem sind alle zusätzlichen Warnhinweise zu beachten.

WARNUNG

Gefahr eines ungewollten Motorstarts

Bei Arbeiten an Fahrzeugen mit Hochvoltsystem muss die Zündung ausgeschaltet sein und der Zündschlüssel muss außerhalb des Fahrzeugs bleiben.

WARNUNG

Umgang mit Hochvoltleitungen:

• Nicht auf Hochvoltkabel und deren Bauteile treten und keine Werkzeuge darauf ablegen, da dies die Kabelisolierung beschädigen kann.
• Hochvoltkabel niemals gewaltsam biegen oder knicken, da dies die Kabelisolierung beschädigen kann.
• Die runden Hochvolt-Steckverbinder sind durch einen äußeren Farbring farblich gekennzeichnet und durch Führungs- oder Codelaschen mechanisch codiert. Beim Verbinden des runden Steckers immer darauf achten, dass die Codierung übereinstimmt, um eine mechanische Beschädigung des Hochvolt-Steckverbinders zu vermeiden.

WARNUNG

Beschädigte Hochvoltbauteile bergen die Gefahr eines Stromschlags.

Bei Arbeiten an Hochvoltbauteilen und Hochvoltleitungen Folgendes beachten:

• Niemals an Hochvoltbauteilen und Hochvoltkabeln mit schneidenden, verformten oder scharfkantigen Werkzeugen oder mit Wärmequellen wie Schweiß- oder Lötgeräten, Heißluft und Heißklebstoff arbeiten.
• Die Hochvoltbauteile vor Arbeitsbeginn optisch prüfen.
• Bei Arbeiten im Motorraum eine Sichtprüfung der Elektrischen Antriebs-Leistungs- und Steuerelektronik -JX1-, des Elektrischen Antriebsmotors -V141-, des Elektrischen Klimakompressors -V470- und der Hochvoltleitungen durchführen.
• Bei Arbeiten am Unterboden eine Sichtprüfung der Hochvoltleitungen und Abdeckungen durchführen.
• Bei Arbeiten im Gepäckraum eine Sichtprüfung der Hochvoltleitungen und der Electrobox mit dem Wartungsstecker Hochvoltsystem -TW- durchführen.
• Alle Potenzialausgleichsleitungen optisch prüfen.

Bei der Sichtprüfung Folgendes beachten:

• Die Bauteile zeigen keine äußeren Beschädigungen.
• Die Isolierung der Hochvoltleitungen und die Potenzialausgleichsleitungen sind nicht beschädigt.
• Die Hochvoltleitungen weisen keine ungewöhnlichen Verformungen auf.
• Jedes Hochvoltbauteil ist mit einem roten Warnaufkleber gekennzeichnet.

Falls Arbeiten in der Nähe von Hochvoltkomponenten erforderlich sind, eine „Sichtprüfung“ der Hochvoltkomponenten und Leitungen auf Beschädigungen durchführen und die „allgemeinen Warnhinweise bei Arbeiten am Hochvoltsystem“ beachten.

Falls Arbeiten an Hochvoltkomponenten erforderlich sind, das Hochvoltsystem deaktivieren.

Hinweis

Der elektrisch angetriebene Klimakompressor muss gespült werden, wenn Schmutz vorhanden ist, zu viel Kältemittelöl im Kältemittelkreislauf ist oder er verunreinigt ist (mit Feuchtigkeit, Rückständen), sowie um Kältemittelöl aus dem Klimakompressor zu entfernen. In diesen Fällen muss auch der Kältemittelkreislauf gespült werden, damit er gereinigt wird und die korrekte Kältemittelölmenge für den Kältemittelkreislauf eingestellt werden kann.

Wird ein elektrisch angetriebener Klimakompressor ersetzt, der keinen mechanischen Defekt hat (z. B. eine defekte Platine), dann ermitteln, wie viel Kältemittel sich in diesem Klimakompressor befindet.

Hinweis

• Dieser Klimakompressor muss gespült werden, um das gesamte Kältemittelöl zu entfernen.
• Der Klimakompressor wird in Durchflussrichtung gespült (vom Niederdruck-Eingang zum Hochdruck-Ausgang).
• Damit möglichst viel Kältemittelöl aus dem Klimakompressor gespült wird, muss der Klimakompressor so positioniert werden, dass der Hochdruck-Ausgang so tief wie möglich liegt.
• Wird eine Klimaservicestation ohne Spülprogramm verwendet, muss der Vorgang manuell durchgeführt werden (evakuieren, dreimal mit jeweils mindestens 2 kg Kältemittel spülen und das Kältemittel anschließend wieder absaugen, evakuieren).

Menge: z. B. 50 cm³

So viel Kältemittelöl aus dem neuen Klimakompressor ablassen, dass nur die Menge (zuzüglich 10 cm³) verbleibt, die zuvor aus dem alten Klimakompressor ausgespült wurde. Hat der neue Original-Klimakompressor beispielsweise 200 cm³, dann nur 140 cm³ ablassen.

• Altes Kältemittelöl aus dem Klimakompressor ablassen. Umgang mit Kältemittelöl beachten.

Hinweis

Wenn nicht genug Kältemittelöl aus dem Klimakompressor abgelassen werden kann, der einzubauende neue Klimakompressor spülen. Nach dem Spülen den einzubauenden Klimakompressor mit genau so viel neuem Kältemittelöl befüllen, wie aus dem ausgetauschten Klimakompressor gespült wurde.

1. Klimaservicegerät

Hinweis

Das Spülen des Klimakompressors wird manuell durchgeführt.

• Kältemittel gegebenenfalls absaugen.
• Altölbehälter der Servicestation leeren.

Hinweis

Bei einigen Servicestationen wird das Öl zuerst in der Vakuumphase abgeschieden und fließt dann in den Altölbehälter.

• Die Kältemittelmenge an der Servicestation auf 2 kg und die Ölmenge auf 0 einstellen.
• Spülgerät für Kältemittelkreisläufe -VAS6336/1- oder Klimaanlagen-Spülgerät -VAS6337/1A- zwischen Klimaservicegerät und Rücklaufleitung des Kältemittelkreislaufs einbauen.
• Kältemittelkreislauf 10 Minuten evakuieren. Danach die Vakuumanzeige beobachten. Bleibt das Vakuum konstant, den Kreislauf mit 2 kg Kältemittel R134a befüllen. Danach wieder absaugen und den Vorgang noch einmal wiederholen.

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   Kältemittelschlauch des Klimaservicegeräts

   • Von der Niederdruckseite des Klimaservicegeräts (meist blau) zum Ausgang des Spülgeräts für Kältemittelkreisläufe.
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   Spülgerät für Kältemittelkreisläufe

   • Verschiedene Ausführungen und unterschiedliche Bauweisen, zum Beispiel Kältemittelkreislauf-Spülgerät -VAS6336/1- oder Klimaanlagen-Spülwerkzeug -VAS6337/1-.
   • Mit Filter, Schauglas, Sicherheitsventil, Heizung, Kältemittelbehälter usw. (je nach Ausführung).
   • Je nach Bauweise der Klimaservicestation und des Kältemittelkreislauf-Spülgeräts kann am Ausgang des Spülgeräts ein Rückschlagventil eingebaut sein (zur Gewährleistung der richtigen Strömungsrichtung des Kältemittels beim Spülen).
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   Füllschlauch für das Spülgerät für Kältemittelkreisläufe

   • Von dem Hochdruckanschluss des Klimakompressors am Kältemittelkreislauf (kleinerer Durchmesser) zum Eingang des Spülgeräts für Kältemittelkreisläufe -VAS6336/1- oder des Klimaanlagen-Spülgeräts -VAS6337/1A-.
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   Adapter zum Anschluss der Hochdruckseite am Kältemittelkreislauf

   • Der Adapter 3 -VAS6338/3- aus dem Adaptersatz 1 für Kältemittelkreisläufe -VAS6338/1-

Hinweis

Ist der Kältemittelkreislauf-Adaptersatz - Adapter 40 -VAS6338/40- verfügbar, kann der Einfüllschlauch direkt am Klimakompressor angeschlossen werden.

6. Hochdruckseitige Kältemittelleitung vom Klimakompressor

Hinweis

Wird nicht verwendet, wenn der Kältemittelkreislauf-Adaptersatz - Adapter 40 -VAS6338/40- verfügbar ist.

• Den Zentrierstift aus der Kältemittelleitung entfernen, damit der Adapter 3 -VAS6338/3- für Kältemittelkreisläufe passt.

7. Elektrisch angetriebener Klimakompressor

• Der Klimakompressor wird in Durchflussrichtung gespült (vom Niederdruck-Eingang zum Hochdruck-Ausgang).
• Damit möglichst viel Kältemittelöl aus dem Klimakompressor gespült wird, muss der Klimakompressor so positioniert werden, dass der Hochdruck-Ausgang so tief wie möglich liegt.

8. Niederdruckseitige Kältemittelleitung zum Klimakompressor

Hinweis

Wird nicht verwendet, wenn der Kältemittelkreislauf-Adaptersatz - Adapter 41 -VAS6338/41- verfügbar ist.

• Den Zentrierstift aus der Kältemittelleitung entfernen, damit der Adapter 6 -VAS6338/6- für Kältemittelkreisläufe passt.

9. Adapter zum Anschluss der Niederdruckseite am Kältemittelkreislauf
   • Der Kältemittelkreislauf-Adaptersatz 1 - Adapter 6 -VAS6338/6- aus dem Kältemittelkreislauf-Adaptersatz 1 -VAS6338/1-

Hinweis

Falls der Kältemittelkreis-Adaptersatz - Adapter 41 -VAS6338/41- verfügbar ist, kann der Einfüllschlauch direkt am Klimakompressor angeschlossen werden.

10. Kältemittelschlauch des Klimaservicegeräts
    • Von der Hochdruckseite der Klimaservicestation (meist rot gekennzeichnet) zum Anschluss an der Niederdruckleitung oder direkt am Klimakompressor mit dem Adapter 41 -VAS6338/41- für Kältemittelkreisläufe.