Compressore A/C elettrico, lavaggio

Veicoli con impianto ad alta tensione

Osservare tutte le avvertenze aggiuntive per tutti i lavori eseguiti su veicoli con sistema ad alta tensione.

AVVERTENZA

Rischio di avviamento involontario del motore

Quando si lavora su veicoli con sistema ad alta tensione, il quadro di accensione deve essere spento e la chiave di accensione deve restare fuori dal veicolo.

AVVERTENZA

Manipolazione dei cavi ad alta tensione:

• Non salire né appoggiare utensili su cavi ad alta tensione e sui relativi componenti, poiché ciò potrebbe danneggiare l'isolamento dei cavi.
• Non piegare o attorcigliare mai con forza i cavi ad alta tensione, poiché ciò potrebbe danneggiare l'isolamento dei cavi.
• I connettori rotondi ad alta tensione sono codificati a colori con un anello colorato esterno e sono codificati meccanicamente tramite le linguette di guida o di codifica. Assicurarsi sempre che la codifica corrisponda durante il collegamento del connettore rotondo, per evitare danni meccanici al connettore ad alta tensione.

AVVERTENZA

Sussiste il rischio di elettrocuzione in caso di componenti ad alta tensione danneggiati.

Osservare quanto segue quando si lavora in prossimità di componenti e cavi ad alta tensione:

• Non lavorare mai in prossimità di componenti e cavi ad alta tensione con utensili taglienti, deformati o a bordi affilati, né con fonti di calore come saldatrici o saldatori, aria riscaldata e colla termica.
• Prima di iniziare, ispezionare visivamente i componenti ad alta tensione.
• Eseguire un controllo visivo dell'Electric Drive Power and Control Electronics -JX1-, dell'Electro-Drive Drive Motor -V141-, del compressore elettrico del climatizzatore -V470- e delle linee ad alta tensione quando si lavora nel vano motore.
• Eseguire un controllo visivo delle linee e dei rivestimenti ad alta tensione quando si lavora sul sottoscocca.
• Eseguire un controllo visivo delle linee ad alta tensione e dell'Electrobox con il connettore di manutenzione del sistema ad alta tensione -TW- quando si lavora nel vano bagagli.
• Eseguire un controllo visivo di tutti i cavi di equipotenzializzazione.

Durante il controllo visivo, osservare i seguenti punti:

• I componenti non presentano segni di danni esterni.
• L'isolamento dei cavi ad alta tensione e i cavi di equipotenzializzazione non sono danneggiati.
• I cavi ad alta tensione non presentano deformazioni anomale.
• Ogni componente ad alta tensione è contrassegnato con un'etichetta di avvertenza rossa.

Se è necessario eseguire lavori in prossimità di componenti ad alta tensione, eseguire un "controllo visivo" dei componenti e dei cavi ad alta tensione per verificare la presenza di danni e attenersi alle "avvertenze generali per i lavori sul sistema ad alta tensione".

Se è necessario eseguire lavori sui componenti ad alta tensione, disattivare il sistema ad alta tensione.

Nota

Il compressore del climatizzatore a azionamento elettrico deve essere lavato quando vi è sporco, quando nel circuito del refrigerante è presente troppo olio refrigerante, oppure quando è contaminato (da umidità o detriti) e per rimuovere l'olio refrigerante dal compressore del climatizzatore. In questi casi, anche il circuito del refrigerante deve essere lavato, in modo che venga pulito e che la corretta quantità di olio refrigerante per il circuito del refrigerante possa essere impostata.

Se si sostituisce un compressore A/C elettrico che non presenta un guasto meccanico (ad esempio una scheda elettronica difettosa), determinare la quantità di refrigerante presente in tale compressore A/C.

Nota

• Questo compressore A/C deve essere lavato per eliminare tutto l'olio refrigerante.
• Il compressore del climatizzatore viene lavato nel senso del flusso (dall'ingresso del lato a bassa pressione all'uscita del lato ad alta pressione).
• Affinché il maggior quantitativo possibile di olio refrigerante venga scaricato dal compressore del climatizzatore, il compressore deve essere posizionato in modo che l'uscita del lato ad alta pressione sia il più in basso possibile.
• Se si utilizza una stazione di servizio del climatizzatore senza programma di lavaggio, la procedura deve essere eseguita manualmente (evacuare, lavare 3 volte con almeno 2 kg di refrigerante ciascuna volta ed estrarre nuovamente il refrigerante, evacuare).

Quantità: ad esempio 50 cm³

Scaricare dal nuovo compressore A/C tanto olio refrigerante quanto basta affinché rimanga solo la quantità (più 10 cm³) che era stata precedentemente scaricata dal vecchio compressore A/C. Se il nuovo compressore A/C originale contiene, ad esempio, 200 cm³, scaricarne solo 140 cm³.

• Scaricare il vecchio olio refrigerante dal compressore A/C. Manipolazione dell'olio refrigerante.

Nota

Se dal compressore del climatizzatore da installare non è possibile scaricare olio refrigerante sufficiente, lavare il nuovo compressore del climatizzatore. Dopo il lavaggio, riempire il compressore del climatizzatore da installare con la stessa quantità di olio refrigerante nuovo che è stata scaricata dal compressore sostituito.

1. Stazione di servizio per climatizzatore

Nota

Il lavaggio del compressore A/C viene eseguito manualmente.

• Recuperare il refrigerante, se necessario.
• Svuotare il contenitore dell'olio usato della stazione di servizio.

Nota

Su alcune stazioni di servizio, l'olio viene prima separato nella fase di vuoto e quindi immesso nel contenitore dell'olio usato.

• Impostare la quantità di refrigerante sulla stazione di servizio a 2 kg e la quantità di olio a 0.
• Installare il dispositivo di lavaggio per circuiti del refrigerante -VAS6336/1- oppure l'attrezzo di lavaggio per climatizzatore -VAS6337/1A- tra la stazione di servizio per climatizzatore e la tubazione di ritorno del circuito del refrigerante.
• Evacuare il circuito del refrigerante per 10 minuti. Quindi osservare il display del vuoto. Se il vuoto rimane costante, caricare il circuito con 2 kg di refrigerante R134a. Successivamente estrarre nuovamente e ripetere la procedura un'altra volta.

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   Tubo flessibile del refrigerante della stazione di servizio per climatizzatore

   • Dal lato bassa pressione della stazione di servizio (generalmente di colore blu) all'uscita del dispositivo di lavaggio per circuiti del refrigerante.
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   Attrezzatura di lavaggio per circuiti del refrigerante

   • Versioni e costruzioni diverse, ad esempio Dispositivo di lavaggio del circuito del refrigerante -VAS6336/1- o Attrezzo di lavaggio del climatizzatore -VAS6337/1-.
   • Con filtro, spia di visualizzazione, valvola di sicurezza, riscaldatore, contenitore del refrigerante, ecc. (a seconda della versione).
   • A seconda della costruzione della stazione di servizio del climatizzatore e del dispositivo di lavaggio del circuito del refrigerante, può essere installata una valvola di ritegno all'uscita del dispositivo di lavaggio del circuito del refrigerante (per garantire il corretto senso di flusso del refrigerante durante il lavaggio).
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   Tubo di carica per il dispositivo di lavaggio del circuito del refrigerante

   • Dal collegamento lato alta pressione del compressore A/C sul circuito del refrigerante (diametro minore) all'ingresso del dispositivo di lavaggio del circuito del refrigerante -VAS6336/1- o dello strumento per il lavaggio del condizionatore -VAS6337/1A-.
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   Adattatore per il raccordo del lato alta pressione sul circuito del refrigerante

   • L'adattatore 3 -VAS6338/3- del set 1 di adattatori per circuiti del refrigerante -VAS6338/1-

Nota

Se è disponibile il Set di adattatori per circuiti del refrigerante - Adattatore 40 -VAS6338/40-, il tubo di riempimento può essere collegato direttamente al compressore del climatizzatore.

6. Tubazione del refrigerante lato alta pressione dal compressore A/C

Nota

Non viene utilizzato se è disponibile il Set di adattatori per circuiti del refrigerante - Adattatore 40 -VAS6338/40-.

• Rimuovere il perno di centraggio dalla tubazione del refrigerante in modo che l'adattatore 3 -VAS6338/3- del set di adattatori per circuiti del refrigerante possa essere montato.

7. Compressore del climatizzatore ad azionamento elettrico

• Il compressore del climatizzatore viene lavato nel senso del flusso (dall'ingresso del lato a bassa pressione all'uscita del lato ad alta pressione).
• Affinché il maggior quantitativo possibile di olio refrigerante venga scaricato dal compressore del climatizzatore, il compressore deve essere posizionato in modo che l'uscita del lato ad alta pressione sia il più in basso possibile.

8. Tubazione del refrigerante lato bassa pressione verso il compressore A/C

Nota

Non viene utilizzato se è disponibile il Set di adattatori per circuiti del refrigerante - Adattatore 41 -VAS6338/41-.

• Rimuovere il perno di centraggio dalla tubazione del refrigerante in modo che l'adattatore 6 -VAS6338/6- del set di adattatori per circuiti del refrigerante possa essere montato.

9. Adattatore per il collegamento del lato bassa pressione al circuito del refrigerante
   • Il Set di adattatori per circuiti del refrigerante 1 - Adattatore 6 -VAS6338/6- dal Set di adattatori per circuiti del refrigerante 1 -VAS6338/1-

Nota

Se è disponibile il set di adattatori per circuiti del refrigerante - Adattatore 41 -VAS6338/41-, il tubo di riempimento può essere collegato direttamente al compressore del climatizzatore.

10. Tubo flessibile del refrigerante della stazione di servizio per climatizzatore
    • Dal lato alta pressione della stazione di servizio A/C (generalmente di colore rosso) al collegamento sulla linea di bassa pressione, oppure direttamente sul compressore A/C con l'adattatore 41 -VAS6338/41- del set di adattatori per circuiti del refrigerante.