Composants du circuit de fluide frigorigène
Implantation des composants du circuit de fluide frigorigène
Attention
Les outils ou matériaux non homologués, tels que les additifs d'étanchéité, peuvent endommager le circuit ou provoquer des dysfonctionnements.
Utiliser uniquement les outils et matériaux homologués par le constructeur.
La garantie est annulée en cas d'utilisation d'outils ou de matériaux non homologués.
- Tous les composants du circuit de réfrigérant soumis à un contrôle de qualité doivent toujours être obturés (utiliser les capuchons d'origine de la pièce d'origine).
- Remplacer les composants endommagés ou qui fuient du circuit de réfrigérant.
- Jusqu'à présent, les pièces d'origine (compresseur, réservoir, bouteille déshydratante/accumulateur, évaporateur et condenseur) étaient remplies d'azote gazeux. Cette charge est progressivement abandonnée. Il y a peu ou pas d'égalisation de pression lors du retrait des bouchons d'obturation de la pièce d'origine.
Le côté haute pression comprend le condenseur, la bouteille déshydratante/accumulateur et le détendeur ou le détendeur à expansion, qui séparent les extrémités liquides haute et basse pression.
La haute pression résulte du détendeur ou du détendeur à expansion qui forme un étranglement et provoque l'accumulation du réfrigérant, ce qui entraîne une augmentation de la pression et de la température.
Une surpression survient lorsque trop de réfrigérant ou d'huile de réfrigération est utilisé, lorsque le condenseur est encrassé, lorsque le ventilateur de refroidissement est défectueux, lorsque le circuit est obstrué ou s'il y a de l'humidité dans le circuit de réfrigérant (le détendeur ou le détendeur à expansion gèle).
Le côté basse pression comprend l'évaporateur, le réservoir, le capteur de température de l'évaporateur et le compresseur, qui séparent les extrémités gazeuses haute et basse pression.
Une chute de pression du système peut survenir en raison d'une perte de réfrigérant, d'un détendeur ou d'un détendeur à expansion (sans restriction), d'un dysfonctionnement du compresseur de climatisation ou d'un évaporateur givré.
Compresseur de climatisation avec embrayage de climatisation :
Attention
Les outils ou matériaux non homologués, tels que les additifs d'étanchéité, peuvent endommager le circuit ou provoquer des dysfonctionnements.
Utiliser uniquement les outils et matériaux homologués par le constructeur.
La garantie est annulée en cas d'utilisation d'outils ou de matériaux non homologués.
- Tous les composants du circuit de réfrigérant soumis à un contrôle de qualité doivent toujours être obturés (utiliser les capuchons d'origine de la pièce d'origine).
- Remplacer les composants endommagés ou qui fuient du circuit de réfrigérant.
- Jusqu'à présent, les pièces d'origine (compresseur, réservoir, bouteille déshydratante/accumulateur, évaporateur et condenseur) étaient remplies d'azote gazeux. Cette charge est progressivement abandonnée. Il y a peu ou pas d'égalisation de pression lors du retrait des bouchons d'obturation de la pièce d'origine.
Le moteur entraîne le compresseur de climatisation par une courroie trapézoïdale.
Un embrayage électromagnétique monté sur le compresseur de climatisation crée une liaison par friction entre la poulie multistries et l'arbre du compresseur de climatisation lorsque le système de climatisation est activé.
Si le compresseur de climatisation se bloque, un fusible monté dans la poulie multistries du compresseur désaccouple l'embrayage électromagnétique et protège la poulie multistries contre la surcharge.
Le compresseur de climatisation aspire le gaz réfrigérant de l'évaporateur, le comprime et le transmet au condenseur.
Remarque
- Le compresseur de climatisation contient de l'huile de réfrigération, qui est miscible avec le réfrigérant R134a quelle que soit la température.
- La plaque signalétique indique le type de réfrigérant requis pour le compresseur de climatisation. Une vanne de régulation régule la pression dans la plage spécifiée (caractéristiques de régulation) côté basse pression.
- Afin que le compresseur de climatisation ne soit pas endommagé lorsque le circuit de réfrigérant est vide, l'embrayage de climatisation est désactivé et la vanne de régulation du compresseur de climatisation -N280- n'est plus activée (le compresseur de climatisation tourne au ralenti avec le moteur).
Compresseur de climatisation sans embrayage magnétique
Attention
Les outils ou matériaux non homologués, tels que les additifs d'étanchéité, peuvent endommager le circuit ou provoquer des dysfonctionnements.
Utiliser uniquement les outils et matériaux homologués par le constructeur.
La garantie est annulée en cas d'utilisation d'outils ou de matériaux non homologués.
- Tous les composants du circuit de réfrigérant soumis à un contrôle de qualité doivent toujours être obturés (utiliser les capuchons d'origine de la pièce d'origine).
- Remplacer les composants endommagés ou qui fuient du circuit de réfrigérant.
- Jusqu'à présent, les pièces d'origine (compresseur, réservoir, bouteille déshydratante/accumulateur, évaporateur et condenseur) étaient remplies d'azote gazeux. Cette charge est progressivement abandonnée. Il y a peu ou pas d'égalisation de pression lors du retrait des bouchons d'obturation de la pièce d'origine.
Le moteur entraîne le compresseur de climatisation par une courroie trapézoïdale.
La protection contre les surcharges (cisaillement) montée dans la poulie multistries du compresseur de climatisation se désolidarise lorsque le compresseur s'arrête et protège la poulie multistries contre une surcharge.
Le compresseur de climatisation aspire le gaz réfrigérant de l'évaporateur, le comprime et le transmet au condenseur.
Remarque
- Le compresseur de climatisation contient de l'huile de réfrigération, qui est miscible avec le réfrigérant R134a quelle que soit la température.
- La plaque signalétique indique le type de réfrigérant requis pour le compresseur de climatisation. Une vanne de régulation régule la pression dans la plage spécifiée (caractéristiques de régulation) côté basse pression.
- Sur ce compresseur de climatisation, la soupape de régulation est commandée de l'extérieur.
- Le moteur ne doit être démarré que si le circuit de réfrigérant est entièrement monté.
- Le compresseur de climatisation est équipé d'une alimentation en huile protégée, ce qui évite son endommagement lorsque le circuit est vide. Environ 40 à 50 cm3 d'huile de réfrigérant restent donc dans le compresseur de climatisation.
Climatisation sans embrayage magnétique, avec embrayage à élasticité torsionnelle
Attention
Les outils ou matériaux non homologués, tels que les additifs d'étanchéité, peuvent endommager le circuit ou provoquer des dysfonctionnements.Utiliser uniquement les outils et matériaux homologués par le constructeur.
La garantie est annulée en cas d'utilisation d'outils ou de matériaux non homologués.- Tous les composants du circuit de réfrigérant soumis à un contrôle de qualité doivent toujours être obturés (utiliser les capuchons d'origine de la pièce d'origine).
- Remplacer les composants endommagés ou qui fuient du circuit de réfrigérant.
- Jusqu'à présent, les pièces d'origine (compresseur, réservoir, bouteille déshydratante/accumulateur, évaporateur et condenseur) étaient remplies d'azote gazeux. Cette charge est progressivement abandonnée. Il y a peu ou pas d'égalisation de pression lors du retrait des bouchons d'obturation de la pièce d'origine.
Le compresseur de climatisation est entraîné directement par la pompe à palettes de direction assistée.
Sur l'arbre d'entraînement du compresseur de climatisation, une protection contre les surcharges se cisaille lorsque le compresseur est bloqué, afin que la pompe à palettes de la direction assistée reste fonctionnelle.
Le compresseur de climatisation aspire le gaz réfrigérant de l'évaporateur, le comprime et le transmet au condenseur.
Remarque
- Le compresseur de climatisation contient de l'huile de réfrigération, qui est miscible avec le réfrigérant R134a quelle que soit la température.
- La plaque signalétique indique le type de réfrigérant requis pour le compresseur de climatisation. Une vanne de régulation régule la pression dans la plage spécifiée (caractéristiques de régulation) côté basse pression.
- Sur ce compresseur de climatisation, la soupape de régulation est commandée de l'extérieur.
- Le moteur ne doit être démarré que si le circuit de réfrigérant est entièrement monté.
- Le compresseur de climatisation est équipé d'une alimentation en huile protégée, ce qui évite son endommagement lorsque le circuit est vide. Environ 40 à 50 cm3 d'huile de réfrigérant restent donc dans le compresseur de climatisation.
Compresseur de climatisation à entraînement électrique pour système haute tension
Attention
Les outils ou matériaux non homologués, tels que les additifs d'étanchéité, peuvent endommager le circuit ou provoquer des dysfonctionnements.
Utiliser uniquement les outils et matériaux homologués par le constructeur.
La garantie est annulée en cas d'utilisation d'outils ou de matériaux non homologués.
- Tous les composants du circuit de réfrigérant soumis à un contrôle de qualité doivent toujours être obturés (utiliser les capuchons d'origine de la pièce d'origine).
- Remplacer les composants endommagés ou qui fuient du circuit de réfrigérant.
- Jusqu'à présent, les pièces d'origine (compresseur, réservoir, bouteille déshydratante/accumulateur, évaporateur et condenseur) étaient remplies d'azote gazeux. Cette charge est progressivement abandonnée. Il y a peu ou pas d'égalisation de pression lors du retrait des bouchons d'obturation de la pièce d'origine.
AVERTISSEMENT
- Les véhicules hybrides disposent d'un système haute tension. Risques pour la santé des personnes porteuses d'implants médicaux actifs (stimulateur cardiaque, etc.).
- Il est également nécessaire d'intervenir sur le système haute tension lors de l'exécution des opérations suivantes. Toute intervention sur un véhicule équipé d'un système électrique haute tension ne peut être effectuée que par un technicien spécifiquement formé à ce système. Les travaux doivent être réalisés par un technicien haute tension certifié.
- Respecter les consignes générales de sécurité pour les travaux sur le système électrique haute tension ⇒ Entraînement électrique; Groupe de réparation 93; Consignes générales pour les travaux sur les systèmes électriques haute tension.
- Mettre le système haute tension hors tension. Se reporter à Entraînement électrique; Groupe de réparation 93; Système haute tension, mise hors tension.
AVERTISSEMENT
Le compresseur de climatisation à entraînement électrique utilise une huile frigorifique différente !
Se reporter au manuel de réparation spécifique au véhicule.
Compresseur de climatisation à entraînement électrique
AVERTISSEMENT
Risque de court-circuit
Le compresseur de climatisation fonctionne sous 288 volts, entre 800 et 8 600 tr/min.
Ne pas toucher le compresseur de climatisation lors de la mise en marche du générateur d'entraînement : risque de court-circuit.
Le compresseur de climatisation aspire le gaz réfrigérant de l'évaporateur, le comprime et le transmet au condenseur.
Remarque
- Le compresseur de climatisation contient de l'huile de réfrigération, qui est miscible avec le réfrigérant R134a quelle que soit la température.
- La plaque signalétique indique le type de fluide frigorigène requis pour le compresseur de climatisation. Le régime (tr/min) commande le débit du compresseur.
- Le moteur ne doit être démarré que si le circuit de réfrigérant est entièrement monté.
- Le compresseur de climatisation est équipé d'une alimentation en huile protégée, ce qui évite son endommagement lorsque le circuit est vide. Environ 40 à 50 cm3 d'huile de réfrigérant restent donc dans le compresseur de climatisation.
- Le compresseur de climatisation est doté d'une soupape de surpression.
Condenseur
Attention
Les outils ou matériaux non homologués, tels que les additifs d'étanchéité, peuvent endommager le circuit ou provoquer des dysfonctionnements.
Utiliser uniquement les outils et matériaux homologués par le constructeur.
La garantie est annulée en cas d'utilisation d'outils ou de matériaux non homologués.
- Tous les composants du circuit de réfrigérant soumis à un contrôle de qualité doivent toujours être obturés (utiliser les capuchons d'origine de la pièce d'origine).
- Remplacer les composants endommagés ou qui fuient du circuit de réfrigérant.
- Jusqu'à présent, les pièces d'origine (compresseur, réservoir, bouteille déshydratante/accumulateur, évaporateur et condenseur) étaient remplies d'azote gazeux. Cette charge est progressivement abandonnée. Il y a peu ou pas d'égalisation de pression lors du retrait des bouchons d'obturation de la pièce d'origine.
Le condenseur transfère la chaleur du gaz frigorigène comprimé vers l'air ambiant.
Le condenseur liquéfie ainsi le gaz frigorigène.
Évaporateur
Attention
Les outils ou matériaux non homologués, tels que les additifs d'étanchéité, peuvent endommager le circuit ou provoquer des dysfonctionnements.
Utiliser uniquement les outils et matériaux homologués par le constructeur.
La garantie est annulée en cas d'utilisation d'outils ou de matériaux non homologués.
- Tous les composants du circuit de réfrigérant soumis à un contrôle de qualité doivent toujours être obturés (utiliser les capuchons d'origine de la pièce d'origine).
- Remplacer les composants endommagés ou qui fuient du circuit de réfrigérant.
- Jusqu'à présent, les pièces d'origine (compresseur, réservoir, bouteille déshydratante/accumulateur, évaporateur et condenseur) étaient remplies d'azote gazeux. Cette charge est progressivement abandonnée. Il y a peu ou pas d'égalisation de pression lors du retrait des bouchons d'obturation de la pièce d'origine.
Le fluide frigorigène s'évapore dans les tubes de l'évaporateur. La chaleur nécessaire à cette évaporation est prélevée sur l'air qui circule à travers les ailettes de l'évaporateur. L'air se refroidit. Le fluide frigorigène évaporé est aspiré par le compresseur de climatisation, avec la chaleur absorbée.
Une quantité déterminée de fluide frigorigène est acheminée vers l'évaporateur par un détendeur à orifice ou par un détendeur thermostatique. Dans les systèmes équipés d'un détendeur thermostatique, le débit est régulé de manière à ce que seul du fluide frigorigène gazeux sorte de l'évaporateur.
Réservoir
Attention
Les outils ou matériaux non homologués, tels que les additifs d'étanchéité, peuvent endommager le circuit ou provoquer des dysfonctionnements.
Utiliser uniquement les outils et matériaux homologués par le constructeur.
La garantie est annulée en cas d'utilisation d'outils ou de matériaux non homologués.
- Tous les composants du circuit de réfrigérant soumis à un contrôle de qualité doivent toujours être obturés (utiliser les capuchons d'origine de la pièce d'origine).
- Remplacer les composants endommagés ou qui fuient du circuit de réfrigérant.
- Jusqu'à présent, les pièces d'origine (compresseur, réservoir, bouteille déshydratante/accumulateur, évaporateur et condenseur) étaient remplies d'azote gazeux. Cette charge est progressivement abandonnée. Il y a peu ou pas d'égalisation de pression lors du retrait des bouchons d'obturation de la pièce d'origine.
Le réservoir recueille le mélange vaporisé et gazeux provenant de l'évaporateur afin que le compresseur ne reçoive que du fluide frigorigène gazeux. Le fluide frigorigène gazeux est formé à partir de la vapeur.
L'huile frigorigène qui circule dans le circuit n'est pas retenue dans le réservoir, car celui-ci comporte un perçage de retour d'huile.
L'humidité qui a pénétré dans le circuit de fluide frigorigène pendant les réparations est retenue par un filtre (sachet dessiccatif) situé dans le réservoir.
Le compresseur de climatisation aspire le gaz frigorigène avec l'huile.
Remarque
- Remplacer le réservoir si le circuit de fluide frigorigène est resté ouvert longtemps (au-delà du temps normal de réparation) et que de l'humidité a pénétré à l'intérieur, ou si cela est nécessaire en raison d'une réclamation particulière.
- Retirer les bouchons d'obturation -A- et -B- seulement immédiatement avant le montage.
- Un sachet dessiccant dans un réservoir non étanche est saturé d'humidité au bout d'un court laps de temps et devient inutilisable.
- Lors du montage, respecter si nécessaire le sens de la flèche indiquant le sens d'écoulement.
Restricteur
Attention
Les outils ou matériaux non homologués, tels que les additifs d'étanchéité, peuvent endommager le circuit ou provoquer des dysfonctionnements.
Utiliser uniquement les outils et matériaux homologués par le constructeur.
La garantie est annulée en cas d'utilisation d'outils ou de matériaux non homologués.
- Tous les composants du circuit de réfrigérant soumis à un contrôle de qualité doivent toujours être obturés (utiliser les capuchons d'origine de la pièce d'origine).
- Remplacer les composants endommagés ou qui fuient du circuit de réfrigérant.
- Jusqu'à présent, les pièces d'origine (compresseur, réservoir, bouteille déshydratante/accumulateur, évaporateur et condenseur) étaient remplies d'azote gazeux. Cette charge est progressivement abandonnée. Il y a peu ou pas d'égalisation de pression lors du retrait des bouchons d'obturation de la pièce d'origine.
Le restricteur crée un étranglement. Cette restriction réduit le débit et crée un côté haute pression et un côté basse pression dans le circuit de fluide frigorigène. En amont du restricteur, le fluide frigorigène, sous pression plus élevée, est chaud. En aval du restricteur, le fluide frigorigène, sous basse pression, est froid. Avant la restriction se trouve un filtre à impuretés et après la restriction se trouve un filtre destiné à pulvériser le fluide frigorigène avant qu'il n'atteigne l'évaporateur.
Remarque
- La flèche -A- sur le restricteur pointe vers l'évaporateur.
- Remplacer après chaque ouverture du circuit.
- Remarque : versions différentes.
Réservoir déshydrateur
Attention
Les outils ou matériaux non homologués, tels que les additifs d'étanchéité, peuvent endommager le circuit ou provoquer des dysfonctionnements.
Utiliser uniquement les outils et matériaux homologués par le constructeur.
La garantie est annulée en cas d'utilisation d'outils ou de matériaux non homologués.
- Tous les composants du circuit de réfrigérant soumis à un contrôle de qualité doivent toujours être obturés (utiliser les capuchons d'origine de la pièce d'origine).
- Remplacer les composants endommagés ou qui fuient du circuit de réfrigérant.
- Jusqu'à présent, les pièces d'origine (compresseur, réservoir, bouteille déshydratante/accumulateur, évaporateur et condenseur) étaient remplies d'azote gazeux. Cette charge est progressivement abandonnée. Il y a peu ou pas d'égalisation de pression lors du retrait des bouchons d'obturation de la pièce d'origine.
Le déshydrateur-filtre (receiver/dryer) recueille les gouttes de liquide puis les dirige en un flux continu vers le détendeur. L'humidité entrée dans le circuit de réfrigérant lors des réparations est retenue par le sachet déshydratant du déshydrateur-filtre.
Remarque
- Remplacer la bouteille déshydratante si le circuit de fluide frigorigène est resté ouvert longtemps (au-delà du temps normal de réparation) et que de l'humidité a pénétré à l'intérieur, ou si cela est nécessaire en raison d'une réclamation particulière.
- Ne retirer les bouchons d'obturation que peu de temps avant le montage.
- Un sachet déshydratant dans un déshydrateur-filtre non scellé est saturé d'humidité après un court laps de temps et devient inutilisable.
- Lors du montage, respecter si nécessaire le sens de la flèche indiquant le sens d'écoulement.
La nouvelle génération de bouteilles déshydratantes est montée directement sur le condenseur et comporte une cartouche déshydratante.
Remarque
- Remplacer la cartouche déshydratante si le circuit de fluide frigorigène est resté ouvert longtemps (au-delà du temps normal de réparation) et que de l'humidité a pénétré à l'intérieur, ou si cela est nécessaire en raison d'une réclamation particulière.
- Sortir la cartouche déshydratante de son emballage peu de temps avant le montage.
- La cartouche déshydratante se sature d'humidité et devient inutilisable après un court laps de temps dans un emballage non scellé.
Détendeur
Attention
Les outils ou matériaux non homologués, tels que les additifs d'étanchéité, peuvent endommager le circuit ou provoquer des dysfonctionnements.
Utiliser uniquement les outils et matériaux homologués par le constructeur.
La garantie est annulée en cas d'utilisation d'outils ou de matériaux non homologués.
- Tous les composants du circuit de réfrigérant soumis à un contrôle de qualité doivent toujours être obturés (utiliser les capuchons d'origine de la pièce d'origine).
- Remplacer les composants endommagés ou qui fuient du circuit de réfrigérant.
- Jusqu'à présent, les pièces d'origine (compresseur, réservoir, bouteille déshydratante/accumulateur, évaporateur et condenseur) étaient remplies d'azote gazeux. Cette charge est progressivement abandonnée. Il y a peu ou pas d'égalisation de pression lors du retrait des bouchons d'obturation de la pièce d'origine.
Le détendeur pulvérise le réfrigérant liquide en mouvement et régule le débit afin que la vapeur soit gazeuse uniquement à la sortie de l'évaporateur, en fonction du transfert thermique.
Joint torique
Attention
Les outils ou matériaux non homologués, tels que les additifs d'étanchéité, peuvent endommager le circuit ou provoquer des dysfonctionnements.
Utiliser uniquement les outils et matériaux homologués par le constructeur.
La garantie est annulée en cas d'utilisation d'outils ou de matériaux non homologués.
- Tous les composants du circuit de réfrigérant soumis à un contrôle de qualité doivent toujours être obturés (utiliser les capuchons d'origine de la pièce d'origine).
- Remplacer les composants endommagés ou qui fuient du circuit de réfrigérant.
- Jusqu'à présent, les pièces d'origine (compresseur, réservoir, bouteille déshydratante/accumulateur, évaporateur et condenseur) étaient remplies d'azote gazeux. Cette charge est progressivement abandonnée. Il y a peu ou pas d'égalisation de pression lors du retrait des bouchons d'obturation de la pièce d'origine.
Ces joints toriques assurent l'étanchéité des points de raccordement entre les différents composants du circuit de fluide frigorigène.
Monter uniquement des joints toriques résistant au fluide frigorigène R134a et à l'huile frigorigène. Veiller à utiliser des pièces de rechange d'origine.
Joint torique :
- Toujours utiliser une seule fois.
- Vérifier que les diamètres -a- et -b- sont corrects.
- Enduire d'huile pour circuit de réfrigérant avant le montage.
Remarque
Le codage couleur des joints toriques du circuit de fluide frigorigène R134a a été abandonné. Des joints toriques colorés et noirs sont utilisés.
Se reporter au catalogue des pièces.
Tuyauteries et flexibles du circuit de réfrigérant
Attention
Les outils ou matériaux non homologués, tels que les additifs d'étanchéité, peuvent endommager le circuit ou provoquer des dysfonctionnements.
Utiliser uniquement les outils et matériaux homologués par le constructeur.
La garantie est annulée en cas d'utilisation d'outils ou de matériaux non homologués.
- Tous les composants du circuit de réfrigérant soumis à un contrôle de qualité doivent toujours être obturés (utiliser les capuchons d'origine de la pièce d'origine).
- Remplacer les composants endommagés ou qui fuient du circuit de réfrigérant.
- Jusqu'à présent, les pièces d'origine (compresseur, réservoir, bouteille déshydratante/accumulateur, évaporateur et condenseur) étaient remplies d'azote gazeux. Cette charge est progressivement abandonnée. Il y a peu ou pas d'égalisation de pression lors du retrait des bouchons d'obturation de la pièce d'origine.
Le mélange d'huile frigorigène et de fluide frigorigène R134a corrode certains métaux (par ex. le cuivre) et alliages et dissout certains matériaux de flexibles. Utiliser donc uniquement des pièces de rechange d'origine.
Les tuyauteries et flexibles sont assemblés par raccords filetés ou par connecteurs à enfichage spéciaux.
Remarque
Respecter le couple de serrage prescrit pour les raccords filetés. Utiliser les outils de déverrouillage appropriés pour les connecteurs enfichables.
Soupape de surpression
Attention
Les outils ou matériaux non homologués, tels que les additifs d'étanchéité, peuvent endommager le circuit ou provoquer des dysfonctionnements.
Utiliser uniquement les outils et matériaux homologués par le constructeur.
La garantie est annulée en cas d'utilisation d'outils ou de matériaux non homologués.
- Tous les composants du circuit de réfrigérant soumis à un contrôle de qualité doivent toujours être obturés (utiliser les capuchons d'origine de la pièce d'origine).
- Remplacer les composants endommagés ou qui fuient du circuit de réfrigérant.
- Jusqu'à présent, les pièces d'origine (compresseur, réservoir, bouteille déshydratante/accumulateur, évaporateur et condenseur) étaient remplies d'azote gazeux. Cette charge est progressivement abandonnée. Il y a peu ou pas d'égalisation de pression lors du retrait des bouchons d'obturation de la pièce d'origine.
La soupape de surpression est montée sur le compresseur de climatisation ou sur le déshydrateur-filtre.
À une pression d'environ 38 bar (551 psi) en surpression, la valve s'ouvre, puis se referme dès que la pression est retombée (environ 30 bar (435 psi)).
Le réfrigérant ne s'échappe pas complètement.
Selon la version, un disque plastique transparent peut être monté ; il se brise dès que la soupape est activée.
Conception du circuit de réfrigérant
Circuit de réfrigérant avec détendeur et évaporateur
- Évaporateur
- Détendeur
- Vanne de vidange, de remplissage et de mesure
- Déshydrateur-filtre avec sachet déshydratant / cartouche déshydratante
- Condenseur
- Compresseur de climatisation
Remarque
Les flèches indiquent le sens d'écoulement du réfrigérant.
Circuit de réfrigérant avec restricteur et réservoir
- Compresseur de climatisation
- Condenseur
- Restricteur
- Évaporateur
- Réservoir avec sachet déshydratant
Remarque
Les flèches indiquent le sens d'écoulement du réfrigérant.
Testez-vous
Un quiz rapide sur Volkswagen Tiguan : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.