Componentes del circuito de refrigerante
Disposición de los componentes del circuito de refrigerante
Precaución
Las herramientas o materiales no homologados, como los aditivos para sellar fugas, pueden causar daños o averías en el sistema.
Utilice únicamente herramientas y materiales homologados por el fabricante.
La garantía queda anulada si se utilizan herramientas o materiales no homologados.
- Todos los componentes del circuito del refrigerante enviados para control de calidad deben sellarse siempre (utilice los tapones de sellado originales de la pieza original).
- Sustituya los componentes dañados o con fugas del circuito del refrigerante.
- Hasta la fecha, las piezas originales (compresor, depósito, receptor/deshidratador, evaporador y condensador) se han llenado con nitrógeno gaseoso. Esta carga se está eliminando gradualmente. Al retirar los tapones de sellado de la pieza original apenas hay o no hay igualación de presión.
El lado de alta presión está formado por el condensador, el receptor/deshidratador y la válvula restrictora o de expansión, que separan los extremos de líquido de alta y baja presión.
La alta presión se produce porque la válvula restrictora o de expansión forma un estrangulamiento que hace que el refrigerante se acumule, lo que provoca un aumento de la presión y la temperatura.
El exceso de presión se produce si se utiliza demasiado refrigerante o aceite refrigerante, si el condensador está contaminado, si el ventilador del refrigerante funciona mal, si el sistema está obstruido o si hay humedad en el circuito del refrigerante (la válvula restrictora o de expansión se congela).
El lado de baja presión está formado por el evaporador, el depósito, el sensor de temperatura del evaporador y el compresor, que separan los extremos de gas de alta y baja presión.
Una caída de presión en el sistema puede deberse a pérdida de refrigerante, a la válvula restrictora o de expansión (sin restricción), a un fallo del compresor de A/C o a un evaporador congelado.
Compresor de A/C con embrague de A/C:
Precaución
Las herramientas o materiales no homologados, como los aditivos para sellar fugas, pueden causar daños o averías en el sistema.
Utilice únicamente herramientas y materiales homologados por el fabricante.
La garantía queda anulada si se utilizan herramientas o materiales no homologados.
- Todos los componentes del circuito del refrigerante enviados para control de calidad deben sellarse siempre (utilice los tapones de sellado originales de la pieza original).
- Sustituya los componentes dañados o con fugas del circuito del refrigerante.
- Hasta la fecha, las piezas originales (compresor, depósito, receptor/deshidratador, evaporador y condensador) se han llenado con nitrógeno gaseoso. Esta carga se está eliminando gradualmente. Al retirar los tapones de sellado de la pieza original apenas hay o no hay igualación de presión.
El motor acciona el compresor de climatización mediante una correa trapezoidal.
Un embrague electromagnético instalado en el compresor de A/C crea una conexión por fricción entre la polea de correa poli-V y el cigüeñal del compresor de A/C cuando el aire acondicionado está conectado.
Si el compresor de A/C se atasca, un fusible instalado en la polea de correa poli-V del compresor libera el embrague electromagnético y protege la polea de correa poli-V de la sobrecarga.
El compresor de A/C extrae el gas refrigerante del evaporador, lo comprime y lo envía al condensador.
Nota
- El compresor de A/C contiene aceite refrigerante, que puede mezclarse con el refrigerante R134a a cualquier temperatura.
- La placa de características indica el tipo de refrigerante necesario para el compresor de A/C. Una válvula reguladora regula la presión dentro del rango especificado (características de control) en el lado de baja presión.
- Para que el compresor de A/C no se dañe cuando el circuito del refrigerante esté vacío, el embrague de A/C se desconecta y la válvula reguladora del compresor de A/C -N280- deja de activarse (el compresor de A/C funciona al ralentí con el motor en marcha).
Compresor de climatización sin embrague magnético
Precaución
Las herramientas o materiales no homologados, como los aditivos para sellar fugas, pueden causar daños o averías en el sistema.
Utilice únicamente herramientas y materiales homologados por el fabricante.
La garantía queda anulada si se utilizan herramientas o materiales no homologados.
- Todos los componentes del circuito del refrigerante enviados para control de calidad deben sellarse siempre (utilice los tapones de sellado originales de la pieza original).
- Sustituya los componentes dañados o con fugas del circuito del refrigerante.
- Hasta la fecha, las piezas originales (compresor, depósito, receptor/deshidratador, evaporador y condensador) se han llenado con nitrógeno gaseoso. Esta carga se está eliminando gradualmente. Al retirar los tapones de sellado de la pieza original apenas hay o no hay igualación de presión.
El motor acciona el compresor de climatización mediante una correa trapezoidal.
La protección contra sobrecarga (de cizalla) instalada en la polea de correa poli-V del compresor de A/C se desprende cuando el compresor se detiene y protege la polea de correa poli-V de la sobrecarga.
El compresor de A/C extrae el gas refrigerante del evaporador, lo comprime y lo envía al condensador.
Nota
- El compresor de A/C contiene aceite refrigerante, que puede mezclarse con el refrigerante R134a a cualquier temperatura.
- La placa de características indica el tipo de refrigerante necesario para el compresor de A/C. Una válvula reguladora regula la presión dentro del rango especificado (características de control) en el lado de baja presión.
- En este compresor del A/C, la válvula de control se activa desde el exterior.
- El motor solo debe arrancarse si el circuito del refrigerante está completamente montado.
- El compresor del A/C dispone de un suministro de aceite protegido, que evita daños en el compresor si el sistema está vacío. Esto significa que quedan aproximadamente 40 a 50 cm3 de aceite refrigerante en el compresor del A/C.
A/C sin embrague magnético con embrague de torsión elástica
Precaución
Las herramientas o materiales no homologados, como los aditivos para sellar fugas, pueden causar daños o averías en el sistema.Utilice únicamente herramientas y materiales homologados por el fabricante.
La garantía queda anulada si se utilizan herramientas o materiales no homologados.- Todos los componentes del circuito del refrigerante enviados para control de calidad deben sellarse siempre (utilice los tapones de sellado originales de la pieza original).
- Sustituya los componentes dañados o con fugas del circuito del refrigerante.
- Hasta la fecha, las piezas originales (compresor, depósito, receptor/deshidratador, evaporador y condensador) se han llenado con nitrógeno gaseoso. Esta carga se está eliminando gradualmente. Al retirar los tapones de sellado de la pieza original apenas hay o no hay igualación de presión.
El compresor del A/C es accionado directamente por la bomba de paletas de la dirección asistida.
En el árbol de accionamiento del compresor de A/C hay una protección contra sobrecarga que se rompe por cizallamiento cuando el compresor se bloquea, de modo que la bomba de paletas de la dirección asistida sigue funcionando.
El compresor de A/C extrae el gas refrigerante del evaporador, lo comprime y lo envía al condensador.
Nota
- El compresor de A/C contiene aceite refrigerante, que puede mezclarse con el refrigerante R134a a cualquier temperatura.
- La placa de características indica el tipo de refrigerante necesario para el compresor de A/C. Una válvula reguladora regula la presión dentro del rango especificado (características de control) en el lado de baja presión.
- En este compresor del A/C, la válvula de control se activa desde el exterior.
- El motor solo debe arrancarse si el circuito del refrigerante está completamente montado.
- El compresor del A/C dispone de un suministro de aceite protegido, que evita daños en el compresor si el sistema está vacío. Esto significa que quedan aproximadamente 40 a 50 cm3 de aceite refrigerante en el compresor del A/C.
Compresor del A/C de accionamiento eléctrico para sistema de alta tensión
Precaución
Las herramientas o materiales no homologados, como los aditivos para sellar fugas, pueden causar daños o averías en el sistema.
Utilice únicamente herramientas y materiales homologados por el fabricante.
La garantía queda anulada si se utilizan herramientas o materiales no homologados.
- Todos los componentes del circuito del refrigerante enviados para control de calidad deben sellarse siempre (utilice los tapones de sellado originales de la pieza original).
- Sustituya los componentes dañados o con fugas del circuito del refrigerante.
- Hasta la fecha, las piezas originales (compresor, depósito, receptor/deshidratador, evaporador y condensador) se han llenado con nitrógeno gaseoso. Esta carga se está eliminando gradualmente. Al retirar los tapones de sellado de la pieza original apenas hay o no hay igualación de presión.
ADVERTENCIA
- Los vehículos híbridos disponen de un sistema de alta tensión. Riesgos para la salud de las personas con sistemas de soporte vital (p. ej., marcapasos).
- También será necesario trabajar en el sistema de alta tensión al realizar los siguientes procedimientos. Cualquier trabajo en un vehículo con sistema eléctrico de alta tensión solo puede ser realizado por técnicos especialmente formados en este sistema. El trabajo debe ser realizado por un técnico certificado en alta tensión.
- Siga las advertencias generales para trabajar en el sistema eléctrico de alta tensión ⇒ Accionamiento eléctrico; Grupo de reparación 93; Advertencias generales para trabajos en sistemas eléctricos de alta tensión.
- Desenergice el sistema de alta tensión. Consulte Accionamiento eléctrico; Grupo de reparación 93; Sistema de alta tensión, desenergizado.
ADVERTENCIA
¡El compresor del A/C de accionamiento eléctrico tiene un aceite refrigerante diferente!
Consulte el manual de reparación específico del vehículo.
Compresor del A/C de accionamiento eléctrico
ADVERTENCIA
Peligro de cortocircuito
El compresor del A/C funciona con 288 voltios a entre 800 y 8.600 RPM.
No toque el compresor del A/C al arrancar los generadores de accionamiento; peligro de cortocircuito.
El compresor de A/C extrae el gas refrigerante del evaporador, lo comprime y lo envía al condensador.
Nota
- El compresor de A/C contiene aceite refrigerante, que puede mezclarse con el refrigerante R134a a cualquier temperatura.
- La placa de identificación indica el tipo de refrigerante necesario para el compresor del A/C. Las RPM controlan el suministro.
- El motor solo debe arrancarse si el circuito del refrigerante está completamente montado.
- El compresor del A/C dispone de un suministro de aceite protegido, que evita daños en el compresor si el sistema está vacío. Esto significa que quedan aproximadamente 40 a 50 cm3 de aceite refrigerante en el compresor del A/C.
- El compresor del A/C tiene una válvula de alivio.
Condensador
Precaución
Las herramientas o materiales no homologados, como los aditivos para sellar fugas, pueden causar daños o averías en el sistema.
Utilice únicamente herramientas y materiales homologados por el fabricante.
La garantía queda anulada si se utilizan herramientas o materiales no homologados.
- Todos los componentes del circuito del refrigerante enviados para control de calidad deben sellarse siempre (utilice los tapones de sellado originales de la pieza original).
- Sustituya los componentes dañados o con fugas del circuito del refrigerante.
- Hasta la fecha, las piezas originales (compresor, depósito, receptor/deshidratador, evaporador y condensador) se han llenado con nitrógeno gaseoso. Esta carga se está eliminando gradualmente. Al retirar los tapones de sellado de la pieza original apenas hay o no hay igualación de presión.
El condensador transfiere el calor del gas refrigerante comprimido al aire ambiente.
Esto condensa el gas refrigerante en líquido.
Evaporador
Precaución
Las herramientas o materiales no homologados, como los aditivos para sellar fugas, pueden causar daños o averías en el sistema.
Utilice únicamente herramientas y materiales homologados por el fabricante.
La garantía queda anulada si se utilizan herramientas o materiales no homologados.
- Todos los componentes del circuito del refrigerante enviados para control de calidad deben sellarse siempre (utilice los tapones de sellado originales de la pieza original).
- Sustituya los componentes dañados o con fugas del circuito del refrigerante.
- Hasta la fecha, las piezas originales (compresor, depósito, receptor/deshidratador, evaporador y condensador) se han llenado con nitrógeno gaseoso. Esta carga se está eliminando gradualmente. Al retirar los tapones de sellado de la pieza original apenas hay o no hay igualación de presión.
El refrigerante líquido se evapora en los tubos del evaporador. El calor necesario para ello se extrae del aire que circula por las aletas del evaporador. El aire se enfría. El refrigerante se evapora y es extraído por el compresor del A/C junto con el calor absorbido.
Una cantidad definida de refrigerante llega al evaporador a través de un restrictor o válvula de expansión. En los sistemas con válvula de expansión, el caudal se regula de modo que solo salga refrigerante en estado gaseoso por la salida del evaporador.
Depósito
Precaución
Las herramientas o materiales no homologados, como los aditivos para sellar fugas, pueden causar daños o averías en el sistema.
Utilice únicamente herramientas y materiales homologados por el fabricante.
La garantía queda anulada si se utilizan herramientas o materiales no homologados.
- Todos los componentes del circuito del refrigerante enviados para control de calidad deben sellarse siempre (utilice los tapones de sellado originales de la pieza original).
- Sustituya los componentes dañados o con fugas del circuito del refrigerante.
- Hasta la fecha, las piezas originales (compresor, depósito, receptor/deshidratador, evaporador y condensador) se han llenado con nitrógeno gaseoso. Esta carga se está eliminando gradualmente. Al retirar los tapones de sellado de la pieza original apenas hay o no hay igualación de presión.
El acumulador recoge la mezcla vaporizada y gaseosa procedente del evaporador para garantizar que el compresor reciba únicamente refrigerante gaseoso. El refrigerante gaseoso se forma a partir del vapor.
El aceite del refrigerante que circula por el circuito no queda retenido en el acumulador, ya que dispone de un orificio de drenaje de aceite.
La humedad que haya entrado en el circuito de refrigerante durante las reparaciones será retenida por un filtro (bolsa desecante) en el acumulador.
El compresor del A/C extrae el gas refrigerante gaseoso junto con el aceite.
Nota
- Sustituya el acumulador si el circuito de refrigerante ha estado abierto durante mucho tiempo (más allá del tiempo normal de reparación) y ha penetrado humedad en su interior, o si es necesario debido a una queja específica.
- Retire los tapones de sellado -A- y -B- solo inmediatamente antes de la instalación.
- Una bolsa desecante en un depósito no sellado queda saturada de humedad después de un corto período de tiempo y es inutilizable.
- Al instalar, observe la flecha de sentido de flujo si es necesario.
Restrictor
Precaución
Las herramientas o materiales no homologados, como los aditivos para sellar fugas, pueden causar daños o averías en el sistema.
Utilice únicamente herramientas y materiales homologados por el fabricante.
La garantía queda anulada si se utilizan herramientas o materiales no homologados.
- Todos los componentes del circuito del refrigerante enviados para control de calidad deben sellarse siempre (utilice los tapones de sellado originales de la pieza original).
- Sustituya los componentes dañados o con fugas del circuito del refrigerante.
- Hasta la fecha, las piezas originales (compresor, depósito, receptor/deshidratador, evaporador y condensador) se han llenado con nitrógeno gaseoso. Esta carga se está eliminando gradualmente. Al retirar los tapones de sellado de la pieza original apenas hay o no hay igualación de presión.
El restrictor crea un estrechamiento. Esta restricción reduce el caudal y crea lados de alta y baja presión en el circuito del refrigerante. Antes del restrictor, el refrigerante, que está a mayor presión, está caliente. Después del restrictor, el refrigerante, que está a baja presión, está frío. Antes de la restricción hay un filtro para impurezas y después de la restricción hay un filtro para pulverizar el refrigerante antes de que llegue al evaporador.
Nota
- La flecha -A- del restrictor apunta hacia el evaporador.
- Sustituir después de cada apertura del circuito.
- Tenga en cuenta las distintas versiones.
Receptor/secador
Precaución
Las herramientas o materiales no homologados, como los aditivos para sellar fugas, pueden causar daños o averías en el sistema.
Utilice únicamente herramientas y materiales homologados por el fabricante.
La garantía queda anulada si se utilizan herramientas o materiales no homologados.
- Todos los componentes del circuito del refrigerante enviados para control de calidad deben sellarse siempre (utilice los tapones de sellado originales de la pieza original).
- Sustituya los componentes dañados o con fugas del circuito del refrigerante.
- Hasta la fecha, las piezas originales (compresor, depósito, receptor/deshidratador, evaporador y condensador) se han llenado con nitrógeno gaseoso. Esta carga se está eliminando gradualmente. Al retirar los tapones de sellado de la pieza original apenas hay o no hay igualación de presión.
El deshidratador acumulador recoge las gotas de líquido y después las dirige en un flujo continuo hacia la válvula de expansión. La humedad que haya entrado en el circuito de refrigerante durante las reparaciones quedará retenida en la bolsa desecante del deshidratador acumulador.
Nota
- Sustituya el receptor/deshidratador si el circuito de refrigerante ha estado abierto durante mucho tiempo (más allá del tiempo normal de reparación) y ha penetrado humedad en su interior, o si es necesario debido a una queja específica.
- Retire los tapones de sellado solo poco antes del montaje.
- Una bolsa desecante de un deshidratador acumulador sin sellar se satura de humedad en poco tiempo y deja de ser útil.
- Al instalar, observe la flecha de sentido de flujo si es necesario.
La nueva generación de receptores/deshidratadores se instala directamente en el condensador y contiene un cartucho desecante.
Nota
- Sustituya el cartucho desecante si el circuito de refrigerante ha estado abierto durante mucho tiempo (más allá del tiempo normal de reparación) y ha penetrado humedad en su interior, o si es necesario debido a una queja específica.
- Saque el cartucho desecante del embalaje poco antes del montaje.
- El cartucho desecante se satura de humedad y deja de ser útil en poco tiempo si el embalaje no está sellado.
Válvula de expansión
Precaución
Las herramientas o materiales no homologados, como los aditivos para sellar fugas, pueden causar daños o averías en el sistema.
Utilice únicamente herramientas y materiales homologados por el fabricante.
La garantía queda anulada si se utilizan herramientas o materiales no homologados.
- Todos los componentes del circuito del refrigerante enviados para control de calidad deben sellarse siempre (utilice los tapones de sellado originales de la pieza original).
- Sustituya los componentes dañados o con fugas del circuito del refrigerante.
- Hasta la fecha, las piezas originales (compresor, depósito, receptor/deshidratador, evaporador y condensador) se han llenado con nitrógeno gaseoso. Esta carga se está eliminando gradualmente. Al retirar los tapones de sellado de la pieza original apenas hay o no hay igualación de presión.
La válvula de expansión pulveriza el refrigerante que fluye y regula el caudal para que el vapor sea gaseoso solo a la salida del evaporador, en función de la transmisión de calor.
Junta tórica
Precaución
Las herramientas o materiales no homologados, como los aditivos para sellar fugas, pueden causar daños o averías en el sistema.
Utilice únicamente herramientas y materiales homologados por el fabricante.
La garantía queda anulada si se utilizan herramientas o materiales no homologados.
- Todos los componentes del circuito del refrigerante enviados para control de calidad deben sellarse siempre (utilice los tapones de sellado originales de la pieza original).
- Sustituya los componentes dañados o con fugas del circuito del refrigerante.
- Hasta la fecha, las piezas originales (compresor, depósito, receptor/deshidratador, evaporador y condensador) se han llenado con nitrógeno gaseoso. Esta carga se está eliminando gradualmente. Al retirar los tapones de sellado de la pieza original apenas hay o no hay igualación de presión.
Estas juntas tóricas sellan los puntos de conexión entre los distintos componentes del circuito de refrigerante.
Solo deben instalarse juntas tóricas resistentes al refrigerante R134a y al aceite del refrigerante. Asegúrese de que sean piezas de repuesto originales.
Junta tórica:
- Utilizar siempre una sola vez.
- Asegúrese de que los diámetros -a- y -b- sean correctos.
- Impregnar con aceite refrigerante antes del montaje.
Nota
Se ha suprimido el código de colores de las juntas tóricas del circuito de refrigerante con R134a. Se utilizan juntas tóricas de color y negras.
Consulte el catálogo de piezas.
Tuberías y mangueras del circuito de refrigerante
Precaución
Las herramientas o materiales no homologados, como los aditivos para sellar fugas, pueden causar daños o averías en el sistema.
Utilice únicamente herramientas y materiales homologados por el fabricante.
La garantía queda anulada si se utilizan herramientas o materiales no homologados.
- Todos los componentes del circuito del refrigerante enviados para control de calidad deben sellarse siempre (utilice los tapones de sellado originales de la pieza original).
- Sustituya los componentes dañados o con fugas del circuito del refrigerante.
- Hasta la fecha, las piezas originales (compresor, depósito, receptor/deshidratador, evaporador y condensador) se han llenado con nitrógeno gaseoso. Esta carga se está eliminando gradualmente. Al retirar los tapones de sellado de la pieza original apenas hay o no hay igualación de presión.
La mezcla de aceite del refrigerante y refrigerante R134a corroe ciertos metales (p. ej., cobre) y aleaciones y disuelve algunos materiales de las mangueras. Por ello, utilice únicamente piezas de repuesto originales.
Las tuberías y mangueras se unen mediante uniones roscadas o conectores de enchufe especiales.
Nota
Respete el par de apriete especificado para las uniones roscadas y utilice las herramientas de desbloqueo adecuadas para los conectores de enchufe.
Válvula de sobrepresión
Precaución
Las herramientas o materiales no homologados, como los aditivos para sellar fugas, pueden causar daños o averías en el sistema.
Utilice únicamente herramientas y materiales homologados por el fabricante.
La garantía queda anulada si se utilizan herramientas o materiales no homologados.
- Todos los componentes del circuito del refrigerante enviados para control de calidad deben sellarse siempre (utilice los tapones de sellado originales de la pieza original).
- Sustituya los componentes dañados o con fugas del circuito del refrigerante.
- Hasta la fecha, las piezas originales (compresor, depósito, receptor/deshidratador, evaporador y condensador) se han llenado con nitrógeno gaseoso. Esta carga se está eliminando gradualmente. Al retirar los tapones de sellado de la pieza original apenas hay o no hay igualación de presión.
La válvula de sobrepresión está montada en el compresor del aire acondicionado o en el deshidratador acumulador.
A una presión de aproximadamente 38 bar (551 psi) de sobrepresión, la válvula se abre y vuelve a cerrarse una vez que la presión ha disminuido (aproximadamente 30 bar (435 psi)).
El refrigerante no se escapa por completo.
Según la versión, puede montarse un disco de plástico transparente que se rompe en cuanto se activa la válvula.
Diseño del circuito de refrigerante
Circuito de refrigerante con válvula de expansión y evaporador
- Evaporador
- Válvula de expansión
- Válvula para extracción, carga y medición
- Deshidratador acumulador con bolsa desecante / cartucho desecante
- Condensador
- Compresor del A/C
Nota
Las flechas indican el sentido del flujo del refrigerante.
Circuito de refrigerante con restrictor y depósito
- Compresor del A/C
- Condensador
- Restrictor
- Evaporador
- Depósito con bolsa desecante
Nota
Las flechas indican el sentido del flujo del refrigerante.
Pon a prueba tus conocimientos
Un test rápido sobre el Volkswagen Tiguan: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.