Reifen mit Notlaufeigenschaften, SST (Self-Supporting Tire)

Notlaufreifen, Allgemeine Informationen

Run-Flat-Reifen haben im Vergleich zu Standardreifen eine verstärkte Seitenwand. Dadurch neigt die Seitenwand bei Druckverlust weniger zum Einknicken, und die Reifenflanken werden nicht eingeklemmt. Das Fahrzeug kann so weitergefahren werden und behält dabei nahezu das normale Fahrverhalten. Außerdem entfällt die Notwendigkeit, in gefährlichen Situationen, etwa auf der Autobahn oder bei schlechtem Wetter, das Ersatzrad zu montieren.

Bei einer Reifenpanne kann das Fahrzeug bis zur nächsten Werkstatt (etwa 50 km) weitergefahren werden, sofern die Fahrzeuggeschwindigkeit (maximal 80 km/h) und der Fahrstil entsprechend angepasst werden, siehe Betriebsanleitung.

Bei einer Reifenpanne liegt es letztlich in der Verantwortung des Fahrers, den betroffenen Reifen zu prüfen und zu entscheiden, ob die Fahrt fortgesetzt werden kann.

-I- Reifen mit normalem Luftdruck

1. 1
   Notlaufreifen (verstärkte Seitenwand -rot-)
2. 2
   Standardreifen

-II- Reifen ohne Luftdruck

Verliert der Standardreifen -2- an Druck, drückt die Felge die Seitenwand zusammen. Ist der Reifen platt, wird die Seitenwand durch die Walkbewegung extrem heiß und/oder wird eingeklemmt. Dadurch wird der Reifen zerstört.

Bei Run-Flat-Reifen -1- stützt die verstärkte Seitenwand (-rot-) den Reifen. Durch eine spezielle Gummimischung und die geringere Walkbewegung der verstärkten Seitenwand wird der Reifen nicht so heiß, und das Fahrzeug bleibt lenkbar.

Hinweis

Die besonderen Anforderungen für die Verwendung von Run-Flat-Reifen lesen und beachten.

Notlaufreifen, Nachrüstung/Voraussetzungen für die Verwendung von Notlaufreifen

Achtung

Die Verwendung von Run-Flat-Reifen an Fahrzeugen ist nur zulässig, wenn der Run-Flat-Reifen serienmäßig oder als Sonderausstattung mit dem Fahrzeug geliefert wird.

Da ein Druckverlust bei Notlaufreifen nicht immer sichtbar ist, dürfen diese Reifen nur an Fahrzeugen mit Reifendruck-Kontrollsystem verwendet werden. Dieses System warnt den Fahrer, wenn der Reifendruck unter einen bestimmten Wert fällt.

Folgendes ist zulässig:

Direkt messende Systeme.

Indirekt messende Systeme.

Run-Flat-Reifen dürfen nur auf Felgen mit erweitertem Doppelhorn (Extended Hump - EH2) montiert werden.

Die Montageanleitung genau beachten.

Weder Run-Flat-Reifen noch Standardreifen gemeinsam montieren, auch wenn die beiden Reifen einer Achse gleich sind.

Ein Standardreifen darf nur in Ausnahmefällen für eine kurze Zeit oder eine begrenzte Fahrstrecke montiert werden. Die speziellen Eigenschaften für die Fahrt mit einem Reifenschaden stehen dann nicht zur Verfügung. Der Fahrer muss hierüber informiert werden.

Immer die empfohlene Reifenmarke beachten.

Run-Flat-Reifen, Reparatur

WARNUNG

• Notlaufreifen müssen nach einem Druckverlust ersetzt werden.
• Die Montageanleitung genau beachten.

Allgemeine Informationen

• Das Rad muss vor der Montage geprüft werden, wie bei herkömmlichen Rad- und Reifensystemen.
• Nach einer Reifenpanne die Felge auf Beschädigungen prüfen (Rundlauf, Seitenschlag, sonstige Schäden), da die Felge bei der Fahrt über ein Schlagloch im Notfall beschädigt worden sein könnte.
• Eine beschädigte Felge sollte ersetzt werden.