Pneumatici con caratteristiche di marcia di emergenza, SST (Self-Supporting Tire)

Pneumatico run-flat, informazioni generali

I pneumatici Run-Flat hanno un fianco rinforzato rispetto ai pneumatici standard. Ciò riduce la tendenza del fianco a deformarsi in caso di perdita di pressione e impedisce che i fianchi del pneumatico vengano schiacciati. In questo modo il veicolo può essere guidato mantenendo un comportamento di guida quasi normale. Elimina inoltre la necessità di montare la ruota di scorta in situazioni pericolose, come in autostrada o in condizioni meteorologiche avverse.

In caso di foratura, il veicolo può essere guidato fino all'officina più vicina (entro circa 50 km) purché la velocità (massimo 80 km/h) e lo stile di guida siano adattati di conseguenza, vedere il Manuale di istruzioni per l'uso.

In caso di foratura, il conducente è in ultima analisi responsabile del controllo del pneumatico interessato e della decisione se sia possibile proseguire la marcia.

-I- Pneumatici a pressione normale

1. 1
   Pneumatici run-flat (fianco rinforzato -rosso-)
2. 2
   Pneumatici standard

-II- Pneumatici senza pressione d'aria

Se il pneumatico standard -2- perde pressione, il cerchio comprime il fianco. Quando il pneumatico è sgonfio, il fianco si surriscalda molto a causa del movimento di rotolamento e/o viene schiacciato. Ciò distrugge il pneumatico.

Nei pneumatici Run-Flat -1-, il fianco rinforzato (in rosso) sostiene il pneumatico. Grazie a una mescola di gomma speciale e alla ridotta flessione del fianco rinforzato, il pneumatico non si surriscalda e il veicolo può essere ancora sterzato.

Nota

Leggere e rispettare i requisiti speciali per l'utilizzo dei pneumatici Run-Flat.

Pneumatico run-flat, retrofit/condizioni d'uso dei pneumatici run-flat

Attenzione

L'utilizzo di pneumatici Run-Flat sui veicoli è consentito solo se il pneumatico Run-Flat è fornito con il veicolo come dotazione di serie o come optional.

Poiché la perdita di pressione in un pneumatico run-flat non è sempre visibile, questi pneumatici devono essere montati solo su veicoli dotati di sistema di controllo della pressione dei pneumatici. Questo sistema avvisa il conducente quando la pressione scende sotto un determinato valore.

Sono consentiti:

Sistemi di misurazione diretta.

Sistemi di misurazione indiretta.

Montare i pneumatici Run-Flat solo su cerchi con doppio cordone esteso (extended hump - EH2).

Prestare particolare attenzione alle istruzioni di montaggio.

Non montare contemporaneamente pneumatici Run-Flat e pneumatici standard, anche se i due pneumatici di ciascun asse sono uguali.

Un pneumatico standard può essere montato solo in casi eccezionali, per un breve periodo o per una distanza limitata. Non saranno disponibili le caratteristiche specifiche previste per la marcia con pneumatico sgonfio. Il conducente deve esserne informato.

Prestare sempre attenzione alla marca di pneumatici consigliata.

Pneumatico Run-Flat, riparazione

AVVERTENZA

• I pneumatici run-flat devono essere sostituiti dopo che si sono sgonfiati.
• Prestare particolare attenzione alle istruzioni di montaggio.

Informazioni generali

• La ruota deve essere controllata prima del montaggio, come per i sistemi ruota e pneumatico convenzionali.
• Controllare il cerchio per verificare che non sia danneggiato dopo una foratura (corsa radiale, corsa assiale e altri danni), poiché il cerchio potrebbe essere danneggiato in caso di emergenza, ad esempio passando su una buca.
• Un cerchio danneggiato deve essere sostituito.