Neumáticos con características de rodadura de emergencia, SST (Self-Supporting Tire)

Neumático run-flat, información general

Los neumáticos run-flat tienen un flanco reforzado en comparación con los neumáticos estándar. Esto reduce la tendencia del flanco a deformarse cuando hay pérdida de presión y evita que los laterales del neumático se aplasten. Esto permite conducir el vehículo manteniendo un comportamiento de conducción cercano al normal. También elimina la necesidad de montar la rueda de repuesto en situaciones peligrosas, como en autopista o con mal tiempo.

Cuando hay un neumático desinflado, el vehículo puede seguir circulando hasta el taller más cercano (a unos 50 km) siempre que la velocidad del vehículo (máximo 80 km/h) y el estilo de conducción se adapten en consecuencia; consulte el manual del propietario.

Si hay un neumático desinflado, el conductor es el responsable final de revisar el neumático afectado y decidir si es posible seguir circulando.

-I- Neumáticos con presión normal

1. 1
   Neumáticos run-flat (flanco reforzado -rojo-)
2. 2
   Neumáticos estándar

-II- Neumáticos sin presión de aire

Si el neumático estándar -2- pierde presión, la llanta comprime el flanco. Cuando el neumático está desinflado, el flanco se calienta en exceso por el movimiento de rodadura y/o se aplasta. Esto destruye el neumático.

En los neumáticos run-flat -1-, el flanco reforzado (en rojo) sostiene el neumático. Gracias a un compuesto de caucho especial y a la menor flexión del flanco reforzado, el neumático no se calienta tanto y el vehículo puede seguir siendo dirigido.

Nota

Lea y siga los requisitos especiales para el uso de neumáticos run-flat.

Neumático run-flat, reequipamiento/condiciones de uso de los neumáticos run-flat

Precaución

El uso de neumáticos run-flat en los vehículos solo está permitido si el neumático run-flat se suministra con el vehículo, como equipamiento de serie o como opcional.

Dado que la pérdida de presión en un neumático run-flat no siempre es visible, estos neumáticos solo deben usarse en vehículos equipados con un sistema de control de presión de los neumáticos. Este sistema avisa al conductor cuando la presión de los neumáticos desciende por debajo de un determinado valor.

Está permitido lo siguiente:

Sistemas de medición directa.

Sistemas de medición indirecta.

Monte los neumáticos run-flat únicamente en llantas de disco con doble resalto extendido (extended hump - EH2).

Preste mucha atención a las instrucciones de montaje.

No monte a la vez neumáticos run-flat y neumáticos estándar, aunque los dos neumáticos de cada eje sean iguales.

Un neumático estándar solo puede montarse en casos excepcionales, durante un tiempo breve o una distancia limitada. Las características específicas diseñadas para circular con un neumático desinflado no estarán disponibles. Debe informarse al conductor de ello.

Preste siempre atención a la marca de neumático recomendada.

Neumático run-flat, reparación

ADVERTENCIA

• Los neumáticos run-flat deben sustituirse después de haberse desinflado.
• Preste mucha atención a las instrucciones de montaje.

Información general

• La rueda debe inspeccionarse antes del montaje, como en los sistemas convencionales de rueda y neumático.
• Compruebe si la llanta presenta daños después de un pinchazo (alabeo radial, alabeo axial y otros daños), ya que la llanta podría haberse dañado en una emergencia al circular sobre un bache.
• Una llanta dañada debe sustituirse.