Comprobación del funcionamiento del colector de admisión

La conmutación del colector de admisión debe comprobarse solo si el vehículo no desarrolla la potencia necesaria. En primer lugar, compruebe manualmente la suavidad de movimiento del sistema de varillas y palancas. A continuación, realice la prueba de funcionamiento: la comprobación debe realizarse con el motor caliente.

PROCEDIMIENTO

Arranque el motor y lleve las revoluciones por encima de 4000 rpm.

Observe el mecanismo de membrana de conmutación del colector de admisión:
La varilla de accionamiento debe retraerse hacia atrás.

Si no es así, compruebe la estanqueidad de los tubos de vacío. Si están en buen estado:
Compruebe el mecanismo de membrana: coloque un tubo de vacío de repuesto en la conexión del mecanismo y aspire firmemente con la boca.

Si la varilla no se mueve y/o entra mucho aire al aspirar, el mecanismo de membrana está defectuoso. Sustitúyalo. Si el mecanismo está en buen estado:
Compruebe la válvula de conmutación del colector de admisión de longitud variable: retire de la válvula ambos tubos de vacío. Coloque un tubo de vacío de repuesto en el racor del tubo de admisión de la válvula.

Aspire con fuerza el aire del tubo de vacío de repuesto con la boca. Debe ser imposible aspirar aire (obstrucción).

Arranque el motor y lleve las revoluciones muy por encima de 4000 rpm.

Aspire de nuevo con fuerza el aire con la boca. Ahora debe ser posible aspirar aire (paso libre).

Si hasta ahora no ha podido localizar dónde se encuentra la avería (lo cual, por sí mismo, es bastante improbable), la comprobación del sistema de control debe encomendarse a un taller.

Retire la protección del motor.