Sistema de ventilación positiva del cárter (PCV)

INFORMACIÓN GENERAL

Sistema de ventilación positiva del cárter (PCV)

1. VÁLVULA DE VENTILACIÓN DEL CÁRTER.

2. MANGUERA DE VENTILACIÓN

El término «gases del cárter» designa los gases que pasan a través de las holguras entre

las paredes de los cilindros y los pistones, así como a través de las holguras de los segmentos. De los cilindros

al cárter del motor se filtran tanto los productos de la combustión como la mezcla de trabajo comprimida..

Los gases del cárter contienen gran cantidad de monóxido de carbono e hidrocarburos. El sistema PCV está destinado a impedir la salida de los gases del cárter a la atmósfera. El sistema funciona

de la siguiente manera. Con la mariposa abierta, cuando el vacío en el colector de admisión es

bajo, la válvula de ventilación del cárter (PCV) está completamente abierta. Esto

se logra mediante la acción del resorte de la válvula. Los gases del cárter pasan libremente a través de la válvula PCV hacia el colector de admisión, donde se mezclan con aire fresco y luego entran en los cilindros del motor. Con alto vacío en el colector de admisión, la sección de paso de la válvula PCV se reduce bajo la acción del vacío. El flujo de gases del cárter a través de la válvula PCV hacia el colector de admisión disminuye..

El papel principal en la dosificación del caudal de gases del cárter que entran al colector de admisión

corresponde a la válvula PCV..

Para mantener un ralentí estable del motor con la mariposa cerrada, la válvula PCV reduce el flujo de gases del cárter al colector de admisión..

Si se alteran las condiciones normales de funcionamiento del motor y aumenta excesivamente

la cantidad de gases del cárter, se prevé la derivación de parte de los gases del cárter a través de

la manguera de ventilación hacia el filtro de aire para su posterior combustión en los cilindros del motor..

La obstrucción o el atasco por suciedad de la válvula o de la manguera de ventilación puede provocar las siguientes consecuencias.

– funcionamiento irregular e inestable del motor en ralentí.

– paradas espontáneas del motor o baja velocidad de rotación del cigüeñal.

en ralentí.

– fugas de aceite del motor.

– contaminación del aceite del motor por productos de oxidación, aparición de lodos en el aceite. La pérdida de estanqueidad de la válvula o de la manguera de ventilación puede provocar

las siguientes consecuencias.

– funcionamiento irregular e inestable del motor en ralentí.

– paradas espontáneas del motor en ralentí.

– velocidad de rotación del cigüeñal elevada en ralentí.