Descripción general

INFORMACIÓN GENERAL

Ubicación de los componentes principales de los sistemas del motor de 1,5 litros (SOHC) con MSVT. CABLEADO ELÉCTRICO, ECU, FUSIBLES Y CONECTOR.

C

1. ECU.

C

2. CONECTOR DE DIAGNÓSTICO.

3. LÁMPARA DE AVISO "SERVICE ENGINE SOON" (SEM).

C

5. CABLE DE MASA DE LA ECU.

C

6. PANEL DE FUSIBLES.

C

8. CONECTOR PARA COMPROBAR LA BOMBA DE COMBUSTIBLE.

COMPONENTES QUE FUNCIONAN DE FORMA INDEPENDIENTE DE LA ECU.

N

1. SISTEMA DE VENTILACIÓN POSITIVA DEL CÁRTER (PCV).

N

2. DEPÓSITO DE CARBÓN ACTIVADO (SITUADO DEBAJO DEL GUARDABARROS).

N

3. INTERRUPTOR DE PRESIÓN DE ACEITE (SITUADO EN EL BLOQUE DE CILINDROS, DEBAJO DEL COLECTOR DE ADMISIÓN).

N

4. FILTRO DE AIRE.

COMPONENTES QUE FUNCIONAN CONJUNTAMENTE CON LA ECU.

1. INYECTORES DE COMBUSTIBLE.

2. VÁLVULA DE CONTROL DE MARCHA MÍNIMA.

3. RELÉ DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE.

4. DISTRIBUIDOR CON SISTEMA DE CONTROL DEL AVANCE DEL ENCENDIDO.

8. RELÉ DEL VENTILADOR DEL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN.

9. RELÉ DEL COMPRESOR DEL AIRE ACONDICIONADO.

10. BOBINA DE ENCENDIDO. SENSORES:

A. SENSOR DE PRESIÓN ABSOLUTA EN EL COLECTOR DE ADMISIÓN (MAP).

B. SENSOR DE OXÍGENO EN LOS GASES DE ESCAPE.

C. SENSOR DE POSICIÓN DEL ACELERADOR (TPS).

D. SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE (ECT).

E. SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE EN EL COLECTOR DE ADMISIÓN (IAT).

F. SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHÍCULO (VSS).

M. SENSOR DE POSICIÓN DE LA PALANCA DE CAMBIOS EN "P" O NEUTRAL (PNP).

Sistema de combustible

1. TAPÓN DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE.

2. PERNO.

3. JUNTA DEL CUELLO DEL DEPÓSITO.

4. TUBO DE LLENADO DEL DEPÓSITO.

5. ABRAZADERA DEL TUBO DE LLENADO.

6. PERNO.

7. ABRAZADERA.

8. ABRAZADERA DE TORNILLO.

9. SUJECIÓN DEL TUBO DE VENTILACIÓN.

10. TUBO DE VENTILACIÓN.

11. ARANDELA.

12. TUERCA.

13. CINTA DE FIJACIÓN DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE.

14. ESPIGA.

15. TUBO DE VENTILACIÓN.

16. SUJECIONES DEL TUBO.

17. ABRAZADERA.

18. MANGUERA DE VENTILACIÓN.

19. DEPÓSITO DE CARBÓN ACTIVADO.

20. TUERCA.

21. ARANDELA.

22. ABRAZADERA DEL DEPÓSITO

23. SOPORTE DEL DEPÓSITO

24. FIJADORES DE TUBERÍAS

25. CASQUILLO DE GOMA

26. TUBERÍA DE COMBUSTIBLE DE ALIMENTACIÓN

27. TUBERÍA DE COMBUSTIBLE DE RETORNO

28. PERNO.

29. ARANDELA

30. FILTRO DE COMBUSTIBLE

31. ABRAZADERA

32. SOPORTE DEL FILTRO

33. ABRAZADERA

34. MANGUERA DE COMBUSTIBLE DE ALIMENTACIÓN

35. MANGUERA DE COMBUSTIBLE DE RETORNO

36. TUBERÍA DE COMBUSTIBLE

37. CASQUILLOS DE GOMA

38. ABRAZADERA

39. ABRAZADERA

40. MANGUERA DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE

41. ABRAZADERA

42. MANGUERA TRASERA DE RETORNO DE COMBUSTIBLE

43. DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE

44. FILTRO DE ENTRADA DE LA BOMBA

45. BOMBA DE COMBUSTIBLE

46. JUNTA DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE

47. SENSOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE

48. JUNTA DEL SENSOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE

El motor del vehículo está diseñado para funcionar únicamente con gasolina sin plomo. El combustible sin plomo garantiza el funcionamiento normal del sistema.

neutraliza los componentes tóxicos de los gases de escape, reduce los depósitos en las bujías y prolonga la vida útil del aceite del motor. Al realizar trabajos de

mantenimiento o reparación del sistema de combustible, observe las siguientes

precauciones..

Desconecte siempre el cable negativo de la batería, a

excepción de los casos en que se requiera tensión para comprobar los componentes del sistema de

combustible. Antes de desconectar las tuberías de combustible u otros componentes, reduzca la presión del combustible en el sistema hasta la presión atmosférica..

Al instalar y desmontar los racores de las tuberías, utilice siempre dos llaves: una para apretar la tuerca y otra para sujetar el racor. Par

de apriete de las uniones roscadas es de 30 N·m..

En el sistema de inyección de combustible se utilizan tuberías y racores con

anillos tóricos de sellado..

En el sistema de inyección multipunto, los inyectores están instalados en los colectores

de cada cilindro del motor. Los inyectores son controlados por la ECM del motor,

que suministra la cantidad de combustible necesaria en todos los regímenes de

funcionamiento del motor..

La bomba de combustible eléctrica está ubicada en el depósito de combustible..

La bomba mantiene una circulación constante de combustible frío por la tubería de alimentación y

de retorno..

Para activar la bomba de combustible se utiliza un relé. Al girar la llave de encendido a la

posición RUN (encendido conectado), el relé activa la bomba durante 1,5 – 2,0 s para suministrar combustible a los inyectores. Si durante este tiempo la ECM del motor no recibe

señal del distribuidor de encendido, la ECM desconecta el relé y la bomba de combustible. Al recibir la ECM la señal del distribuidor, el relé vuelve a activar la bomba..

El depósito de combustible se encuentra normalmente en la parte inferior, en la zona trasera del vehículo..

Para evitar la liberación de vapores de gasolina a la atmósfera, el depósito está equipado con una tubería de ventilación conectada al depósito de captación de vapores (canister)..

Antes de realizar cualquier trabajo en el sistema de combustible, lleve a cabo lo siguiente. 1) Desconecte el cable negativo de la batería..

2) Póngase gafas de protección..

3) Extraiga el combustible con una bomba o con un sifón a un recipiente seguro desde el punto de vista de

incendios..

Para evitar el repostaje accidental del vehículo con gasolina

con plomo, en el cuello de llenado se han instalado un limitador de diámetro

de la boquilla de la pistola de repostaje y un deflector..

El sensor de nivel de combustible está instalado en la parte delantera del fondo del depósito. En el sistema

el combustible se suministra por la bomba a través de la tubería situada en la parte superior del depósito,

y retorna al depósito por la manguera inferior.