Système de ventilation du carter (SVC)

GÉNÉRALITÉS

Système de ventilation du carter (SVC)

1. CLAPET DE VENTILATION DU CARTER.

2. FLEXIBLE DE VENTILATION

Le terme « gaz de carter » désigne les gaz qui passent par les jeux entre les

parois des cylindres et les pistons, ainsi que par les jeux des segments de piston. Des cylindres

dans le carter moteur pénètrent à la fois les produits de combustion et le mélange comprimé..

Les gaz de carter contiennent une grande quantité de monoxyde de carbone et d'hydrocarbures. Le SVC empêche le rejet des gaz de carter dans l'atmosphère. Le système fonctionne

de la manière suivante. Lorsque le papillon est ouvert et que la dépression dans le collecteur d'admission est faible,

le clapet de ventilation du carter (CVC) est entièrement ouvert. Ceci est assuré par le ressort du clapet. Les gaz de carter passent librement par le CVC vers le collecteur d'admission, où ils se mélangent à l'air frais, puis entrent dans les cylindres du moteur. Lorsque la dépression dans le collecteur d'admission est élevée, la section de passage du CVC se réduit sous l'effet de la dépression. L'admission des gaz de carter dans le collecteur d'admission diminue..

le clapet de ventilation du carter (CVC) est entièrement ouvert. Ceci est assuré par le ressort du clapet. Les gaz de carter passent librement par le CVC vers le collecteur d'admission, où ils se mélangent à l'air frais, puis entrent dans les cylindres du moteur. Lorsque la dépression dans le collecteur d'admission est élevée, la section de passage du CVC se réduit sous l'effet de la dépression. L'admission des gaz de carter dans le collecteur d'admission diminue..

Le rôle principal dans le dosage du débit des gaz de carter entrant dans le collecteur

d'admission revient au CVC..

Pour maintenir un ralenti stable du moteur à papillon fermé, le CVC réduit l'admission des gaz de carter dans le collecteur d'admission..

En cas de dérèglement des conditions normales de fonctionnement du moteur et d'augmentation excessive

de la quantité de gaz de carter, une partie de ces gaz est évacuée par le flexible de ventilation

vers le boîtier de filtre à air, pour être brûlée ensuite dans les cylindres du moteur..

L'encrassement ou le colmatage par des impuretés du CVC ou du flexible de ventilation peut entraîner les conséquences suivantes.

– fonctionnement irrégulier et instable du moteur au ralenti.

– arrêts intempestifs du moteur ou régime bas du vilebrequin

au ralenti.

– fuites d'huile moteur.

– contamination de l'huile moteur par les produits d'oxydation, apparition de dépôts dans l'huile. Une perte d'étanchéité du CVC ou du flexible de ventilation peut entraîner les

conséquences suivantes.

– fonctionnement irrégulier et instable du moteur au ralenti.

– arrêts intempestifs du moteur au ralenti.

– régime élevé du vilebrequin au ralenti.