Servofreno de vacío - descripción

En los modelos 55 y 70 se instala un servofreno de vacío en el circuito hidráulico de frenos, en serie con el cilindro maestro, para asistir al conductor al pisar el pedal de freno. Esto reduce el esfuerzo que debe realizar el conductor para accionar los frenos en cualquier condición de frenado. La unidad funciona con el vacío obtenido del colector de admisión y está formada básicamente por un diafragma de servo y una válvula de retención. La unidad de servofreno y el cilindro maestro hidráulico están unidos de modo que el vástago del pistón del servofreno actúa como varilla de empuje del cilindro maestro. El esfuerzo de frenado del conductor se transmite mediante otra varilla de empuje al pistón del servofreno y a su sistema de control incorporado. El pistón del servofreno no encaja herméticamente en el cilindro, sino que dispone de un diafragma resistente que mantiene sus bordes en contacto constante con la pared del cilindro, asegurando así un cierre hermético entre ambas piezas. La cámara delantera se mantiene bajo vacío, creado en el colector de admisión del motor, y, cuando no se utiliza el pedal de freno, los controles abren un paso hacia la cámara trasera, colocándola también bajo vacío. Al pisar el pedal de freno, se corta el paso de vacío a la cámara trasera y esta se abre a la presión atmosférica. La entrada rápida de aire empuja el pistón del servo hacia delante en la cámara de vacío y acciona la varilla principal del cilindro maestro. Los controles están diseñados para que la asistencia se proporcione en todas las condiciones y, cuando no se requieren los frenos, se establece vacío en la cámara trasera al soltar el pedal de freno. Todo el aire de la atmósfera que entra en la cámara trasera pasa por un pequeño filtro de aire. En condiciones normales de funcionamiento, el servofreno de vacío es muy fiable y no requiere revisión general salvo en kilometrajes muy elevados. En este caso, es mucho mejor obtener una unidad de intercambio que reparar la original.

Cabe destacar que el servofreno ayuda a reducir el esfuerzo de frenado necesario en el pedal y que, en caso de fallo, el sistema de frenos hidráulico no se ve afectado en modo alguno, aunque se notará la necesidad de aplicar presiones más altas.