Ruido, vibración y aspereza (NVH) (diagnóstico y pruebas)

Herramientas especiales

	ChassisEAR 107-R2102 o equivalente
	Analizador electrónico de vibraciones 100-F027 (014-00344) o equivalente
	EngineEAR 107-R2100 o equivalente
	Detector ultrasónico de fugas 134-R0135 o equivalente

Para ayudar al asesor de servicio y al técnico, este material incluye una Ayuda de redacción de síntomas y una Guía de diagnóstico NVH. La Ayuda de redacción de síntomas sirve para registrar toda la información importante sobre los síntomas. La Guía de diagnóstico NVH sirve para registrar la información indicada en la Ayuda de redacción de síntomas, así como los datos de las pruebas que se van a realizar.

Para iniciar un diagnóstico correcto, complete la Guía de diagnóstico NVH, registre los hallazgos informados y luego siga cada uno de los pasos numerados del proceso para completar el diagnóstico.

Entrevista con el cliente

El proceso de diagnóstico comienza con la entrevista con el cliente. El asesor de servicio debe obtener la mayor cantidad de información posible sobre el problema y realizar una prueba de conducción con el cliente. Los clientes describen las molestias NVH de muchas formas, y esto ayudará a reducir la confusión derivada de las diferencias en el lenguaje descriptivo. Es importante interpretar correctamente la queja y registrar las descripciones del cliente. Durante la entrevista, haga las siguientes preguntas:

• ¿Cuándo se notó por primera vez?
• ¿Apareció de repente o gradualmente?
• ¿Ocurrió algún hecho anormal coincidiendo con su aparición o justo antes de ella?

Utilice la información obtenida del cliente para iniciar correctamente el proceso de diagnóstico.

Revisión previa a la conducción

Es importante realizar una revisión previa a la conducción antes de probar el vehículo en carretera. Esta revisión verifica que el vehículo es razonablemente seguro para conducir y descarta cualquier fallo evidente.

La revisión previa a la conducción consiste en una breve inspección visual. Durante esta inspección, anote cualquier aspecto que pueda comprometer la seguridad durante la prueba en carretera y realice esas reparaciones o ajustes antes de llevar el vehículo a la vía.

Preparación de la prueba en carretera

Tenga en cuenta lo siguiente al preparar la prueba en carretera:

• Revise la información registrada en la Guía de diagnóstico NVH. Es importante conocer la molestia específica que el cliente tiene con el vehículo.
• No se deje llevar por la ubicación del ruido o la vibración indicada. La causa puede estar a cierta distancia.
• Recuerde que el componente que origina la vibración (emisor) puede generar solo una vibración pequeña. Esta pequeña vibración puede, a su vez, provocar una vibración o ruido mayor en otro componente receptor (reactor), debido al contacto con otros componentes (trayectoria de transmisión).
• Realice la prueba en carretera en una calle tranquila donde sea seguro reproducir la vibración o el ruido. La ruta de prueba ideal es una zona abierta y de poco tráfico donde sea posible circular a la velocidad a la que se produce la condición.
• Si es posible, baje la antena de radio para minimizar las turbulencias. Identifique cualquier elemento que pueda producir ruido o ser fuente de ruido de viento. Inspeccione el vehículo en busca de accesorios que generen vibración o ruido. Apague la radio y el ventilador del sistema de calefacción y climatización.
• La velocidad del motor es un factor importante para llegar a una conclusión final. Por ello, conecte un tacómetro preciso al motor, incluso si el vehículo tiene tacómetro. Utilice un tacómetro con incrementos claramente definidos de menos de 50 rpm. Así se garantiza una lectura exacta de la velocidad del motor.

Verificación de la queja del cliente

Verifique la queja del cliente realizando una prueba en carretera, una prueba de aceleración del motor o ambas.

La decisión de realizar una prueba de carretera, una prueba de calentamiento del motor o ambas depende del tipo de problema de NVH. Puede ser necesaria una prueba de carretera si el síntoma está relacionado con el sistema de suspensión o es sensible al par. Una prueba de calentamiento del motor con el vehículo en marcha (DERU) o en punto muerto (NERU) identifica ruidos y vibraciones relacionados con las rpm del motor y del tren de transmisión. Recuerde que no siempre será posible identificar una avería mediante estas pruebas; sin embargo, si se realizan correctamente, permitirán descartar muchas posibilidades.