Spécifications

Pression de carburant, kgf/cm²

Contact mis, moteur non démarré 3.3 ÷ 3.8

Pression du circuit d'alimentation au ralenti

Moteurs à quatre cylindres

Flexible à dépression raccordé 2.7 ÷ 3.2

Flexible à dépression débranché 3.3 ÷ 3.8

Moteurs V6

Flexible à dépression raccordé 2.2 ÷ 2.8

Flexible à dépression débranché 2.9 ÷ 3.4

Pression résiduelle dans le circuit (après 5 minutes) 2.1 ÷ 2.8

Pression maximale débitée par la pompe à carburant 4.55

Résistance électrique des injecteurs, Ω 13.5 ÷ 19

Couples de serrage des raccords filetés, N·m

Écrous de fixation du corps de papillon 22

Boulons de fixation de la rampe de carburant (moteurs 4 cylindres) 11.5

Vis de fixation du régulateur de pression de carburant, moteurs 4 cylindres (boulons) 12.2

Moteurs V6 (à visser dans la rampe) 30

Amortisseur de pulsations de carburant 22

Emplacement des composants du circuit d'alimentation dans le compartiment moteur, modèles 4 cylindres

1 — Capteur de position du papillon (TPS)
2 — Corps de papillon
3 — Vanne de régulation du ralenti (IAC)
4 — Chambre de répartition de l'admission d'air
5 — Régulateur de pression de carburant
6 — Rampe de carburant (sur le collecteur d'admission)

Emplacement des composants du circuit d'alimentation dans le compartiment moteur (modèles V6)

1 — Rampes de carburant (sous le couvercle)
2 — Régulateur de pression de carburant
3 — Corps de papillon
4 — TPS
5 — IAC (sous le corps de papillon)
6 — Chambre de répartition de l'admission d'air

Le circuit d'alimentation se compose du réservoir de carburant, de la pompe électrique à carburant immergée dans le réservoir, du relais de pompe à carburant, de la rampe de carburant avec injecteurs, du régulateur de pression de carburant, de l'ensemble du filtre à air et du corps de papillon. Tous les modèles décrits dans le présent manuel sont équipés d'un système d'injection électronique de carburant.
Système d'injection de carburant programmée (PGM-FI)
Dans le système PGM-FI, des impulsions électriques de durée strictement limitée sont utilisées pour commander l'injection de carburant par les injecteurs directement dans l'orifice d'admission de chacune des chambres de combustion du moteur. L'instant et la durée d'ouverture de chaque injecteur sont commandés par le module de commande du groupe motopropulseur (PCM). Le PCM surveille en permanence divers paramètres de fonctionnement du moteur et, sur la base de ces informations, détermine le volume de carburant à injecter dans chaque orifice d'admission. Dans ce cas, le corps de papillon ne sert qu'à réguler l'alimentation d'air du circuit. Chaque cylindre étant équipé de son propre injecteur, ce schéma permet de doser très précisément le mélange air-carburant.