Pompe à carburant et conduites d'essence

Le carburant est acheminé du réservoir vers le système d'injection et l'excédent est renvoyé au réservoir par deux conduites métalliques passant sous le plancher du véhicule. La pompe à carburant électrique immergée est située à l'intérieur du réservoir et forme un ensemble unique avec le capteur de niveau de carburant. Le circuit de récupération des vapeurs de carburant renvoie les vapeurs vers le réservoir par une conduite de retour distincte. L'accès à l'ensemble pompe à carburant/capteur de niveau s'effectue depuis le compartiment à bagages, après dépose du couvercle en plastique.

Le relais principal PGM-FI (relais de la pompe à carburant) est fixé sur un support sous le tableau de bord, côté conducteur, à gauche de la colonne de direction. Plusieurs circuits électriques commandent le relais. Le premier circuit reçoit la tension de la batterie depuis le contacteur d'allumage. Le second circuit est relié au PCM, qui active le relais pendant une seconde. Pendant le démarrage, le PCM met le relais à la masse jusqu'à ce que le capteur de position de vilebrequin (CKP) émette un signal (voir le chapitre Gestion moteur). En l'absence d'impulsions de référence pendant deux ou trois secondes, la pompe est coupée. Le troisième circuit coupe l'alimentation du relais lorsque la pédale d'embrayage est relâchée (modèles à boîte manuelle), ou lorsque le levier de sélection n'est pas en position « P » (boîte automatique). Ce circuit est protégé contre les surcharges par un fusible de 7,5 A.