Contrôle de la pression de refoulement de la pompe à carburant

PROCÉDURE

1. Déposez l'amortisseur de pulsations de carburant (voir la section Décompression du circuit d'alimentation en carburant) et vissez à sa place le raccord adaptateur du manomètre.

2. Sans démarrer le moteur, mettez le contact. Vérifiez que le climatiseur (A/C) est coupé. La pompe à carburant fonctionne pendant quelques secondes : la pression dans le circuit d'alimentation doit monter (contrôlez l'indication du manomètre) puis se stabiliser.

3. Démarrez le moteur et faites-le chauffer au ralenti jusqu'à atteindre la température de fonctionnement normale. Comparez la lecture du manomètre aux valeurs indiquées dans les Spécifications. Débranchez maintenant le flexible à dépression du régulateur de pression de carburant ; la lecture du manomètre doit augmenter immédiatement, toujours jusqu'à la valeur indiquée dans les Spécifications.

4. Si la pression n'augmente pas lors du débranchement du flexible à dépression, créez à l'aide d'une pompe à vide manuelle une dépression de 305 ÷ 355 mm Hg dans le régulateur. Si la pression chute alors, vérifiez le bon fonctionnement de la source de dépression ; sinon, remplacez le régulateur.

5. Si les résultats de mesure de la pression sortent de la plage admissible, effectuez les vérifications suivantes :

a) Si la pression est excessivement élevée, vérifiez l'alimentation en dépression du régulateur. La dépression doit varier avec le régime moteur. Si la dépression est présente, contrôlez l'état et la perméabilité du flexible/tube de retour de carburant. Si la conduite de retour est en bon état, remplacez le régulateur.
b) Si la pression est excessivement basse, remplacez le filtre à carburant en éliminant la possibilité d'obstruction (le filtre est intégré à l'ensemble pompe à carburant/capteur de débit et se retire avec celui-ci ; voir la Section Dépose et pose de la pompe à carburant). Si le remplacement du filtre ne résout pas le problème, installez une vanne d'arrêt sur la portion située entre le régulateur et la conduite de retour de carburant (à la place de la vanne, on peut installer un tronçon de flexible souple qui peut être facilement pincé à l'aide de pinces ou d'un serre-joint). Démarrez le moteur et commencez à fermer lentement la vanne / pincer le flexible. Si la pression monte au-dessus de 3.3 kgf/cm², remplacez le régulateur (voir la Section Dépose et pose du régulateur de pression de carburant). Attention : ne laissez pas la pression dépasser 4.2 kgf/cm². Ne pincez pas la conduite de retour de carburant elle-même afin d'éviter le risque de l'endommager.
c) Si la pression reste excessivement basse même lorsque la conduite de retour est obturée, vérifiez l'étanchéité des injecteurs (voir la Section Dépose et pose de la conduite et des injecteurs de carburant). Vérifiez également le bon fonctionnement de la pompe à carburant.

6. Une fois le contrôle terminé, relâchez la pression (voir la Section Relâchement de la pression du circuit d'alimentation) et débranchez le manomètre.