Comprobación del funcionamiento del módulo de control de encendido (ICM)

COMPROBACIÓN

PROCEDIMIENTO

1. Compruebe que el módulo de encendido recibe alimentación. Desconecte el cableado eléctrico del módulo ICM. Con el encendido conectado (sin arrancar el motor), compruebe la presencia de tensión en los siguientes puntos:
a) En modelos V6, conecte el voltímetro entre el terminal del cable negro con amarillo (terminal n.º 2) y la masa de la carrocería. El instrumento debe indicar la tensión de la batería;

b) En los modelos de 4 cilindros, retire la tapa y el rotor del distribuidor, luego desconecte el cable negro-amarillo del módulo ICM y compruebe si hay voltaje entre su terminal y masa con el encendido conectado y el motor apagado.

2. Compruebe el estado del circuito de encendido y de los componentes relacionados. Si no hay voltaje en el ICM, compruebe el estado del cableado del circuito entre el módulo y el interruptor de encendido (consulte el capítulo Sistema eléctrico del vehículo). En primer lugar, compruebe siempre el estado de los fusibles del interruptor de encendido n.º 41 (100 A) y n.º 42 (50 A) en la caja de relés/fusibles situada bajo el capó. Compruebe también el fusible n.º 6 (15 A) en la caja de fusibles situada debajo del tablero de instrumentos. Examine atentamente el circuito eléctrico y asegúrese de que el interruptor de encendido suministra alimentación al ICM al girar la llave a la posición ON. Si es necesario, consulte los diagramas de conexiones eléctricas.
3. Asegúrese de que la bobina de encendido suministra alimentación al ICM. Con el encendido conectado (no arranque el motor), compruebe si hay voltaje entre el cable blanco-negro (motores de 4 cilindros VTEC), blanco-azul (motores de 4 cilindros sin VTEC) o azul (motores V6) y masa de la carrocería. Debe haber voltaje de batería.
4. Si no hay voltaje, compruebe el circuito entre el cable correspondiente y la bobina. Compruebe también si los devanados de la bobina (terminales A y B en los motores de 4 cilindros y terminales 1 y 3 en los motores V6) tienen circuitos abiertos internos (consulte la sección Comprobación del estado y sustitución de la bobina de encendido).
5. Si la bobina y el cableado del circuito están en buen estado y no se produce chispa, sustituya el ICM.