Contrôle du bon fonctionnement du module d'allumage (ICM)

CONTRÔLE

PROCÉDURE

1. Vérifiez l'alimentation électrique du module d'allumage. Débranchez le faisceau électrique du module ICM. Contact mis (moteur à l'arrêt), contrôlez la présence de tension aux points suivants :
a) Sur les modèles V6, branchez un voltmètre entre la borne du fil noir/jaune (borne n° 2) et la masse de la caisse. L'appareil doit indiquer la tension de la batterie ;

b) Sur les modèles 4 cylindres, retirez le couvercle et le rotor du distributeur, puis débranchez le fil noir/jaune du module ICM et contrôlez la présence de tension entre sa borne et la masse, contact mis et moteur à l'arrêt.

2. Contrôlez le circuit d'allumage et les composants associés. Si aucune tension n'est présente au niveau de l'ICM, contrôlez le câblage entre le module et le contacteur d'allumage (voir chapitre Équipement électrique du véhicule). Vérifiez toujours en premier lieu l'état des fusibles du contacteur d'allumage n° 41 (100 A) et n° 42 (50 A) dans le boîtier de relais/fusibles situé sous le capot. Vérifiez également le fusible n° 6 (15 A) dans le boîtier de fusibles situé sous le tableau de bord. Examinez attentivement le circuit électrique et assurez-vous que le contacteur d'allumage alimente l'ICM lorsque la clé est en position ON. Si nécessaire, reportez-vous aux schémas électriques.
3. Vérifiez l'alimentation de l'ICM depuis la bobine d'allumage. Contact mis (ne démarrez pas le moteur), contrôlez la présence de tension entre le fil blanc/noir (moteurs 4 cylindres VTEC), blanc/bleu (moteurs 4 cylindres sans VTEC) ou bleu (moteurs V6) et la masse de la caisse. La tension de la batterie doit être présente.
4. Si aucune tension n'est présente, contrôlez le circuit entre le fil concerné et la bobine. Vérifiez également les enroulements de la bobine (bornes A et B sur les moteurs 4 cylindres, bornes 1 et 3 sur les moteurs V6) afin de détecter d'éventuelles coupures internes (voir section Contrôle de l'état et remplacement de la bobine d'allumage).
5. Si la bobine et le circuit électrique sont en bon état mais qu'aucune étincelle n'est produite, remplacez l'ICM.