Módulo de control del motor (ECM) Procedimientos de reparación

Extracción

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   Desconecte el circuito de alta tensión. (Consulte «Procedimientos de desconexión de alta tensión»)
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   Apague el encendido y desconecte el terminal negativo (-) de la batería auxiliar de 12 V.
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   Retire el conjunto del filtro de aire. (Consulte Mecánica del motor — «Sistema de admisión y escape»)
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   Desconecte el conector del ECM (A) y retire el relé del bloque en el compartimento del motor (B).

   

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   Desconecte el borne positivo (+) (A) de la batería.

   

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   Retire el perno de montaje del depósito (A) y el perno de montaje de la salida del refrigerante (B).

   

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   Cree espacio para retirar el perno de fijación del soporte del módulo ECM (C), moviendo el cable de la batería (A) y el depósito (B) como se muestra en la ilustración, y luego retire el perno (C).

   

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   Retire el ECM (C) aflojando la tuerca (A) y el perno (B).

   

Instalación

Al sustituir el ECM en un vehículo equipado con llave electrónica, realice el procedimiento descrito a continuación. [En caso de instalar un ECM usado] 1 Realice el procedimiento «Modo neutro» con GDS. (Consulte Sistema eléctrico de la carrocería — «Sistema de llave electrónica»). 2 Conecte y desconecte el encendido después de completar el «modo neutro del ECM». Luego, el registro de la llave del ECM se completa automáticamente. [En caso de instalar un ECM nuevo] Conecte y desconecte el encendido después de completar el «modo neutro del ECM». Luego, el registro de la llave del ECM se completa automáticamente.

El ECM se combina con el TCM. Por lo tanto, realice los procedimientos necesarios después de sustituir o instalar el ECM. (Consulte «Sistema de control de la transmisión automática — «Ajuste»)

1. Instale en orden inverso al desmontaje. Perno de montaje del ECM: 9,8 ~ 11.8 N·m Perno/tuerca de montaje del soporte del ECM: 9,8 ~ 11.8 N·m

Procedimiento de comprobación de problemas del ECM

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   COMPROBACIÓN DEL CIRCUITO DE MASA DEL ECM: Mida la resistencia entre el ECM y la masa de la carrocería utilizando la parte posterior del conector del mazo del ECM como punto de comprobación del lado del ECM. Si se detecta un problema, corríjalo.

   Especificación: Menor de 1 Ω

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   COMPROBACIÓN DEL CONECTOR DEL ECM: Desconecte el conector del ECM y compruebe visualmente los terminales de masa, tanto del lado del ECM como del lado del mazo, por si tienen contactos doblados o una presión de contacto deficiente. Si se detecta un problema, corríjalo.
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   Si el problema no se detecta en los pasos 1 y 2, es posible que el ECM esté defectuoso. Si es así, antes de sustituir el ECM, asegúrese de que no haya códigos DTC. Sustituya por uno nuevo y luego vuelva a comprobar el vehículo. Si se detectaron códigos DTC, compruebe esto primero antes de sustituir el ECM.
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   VUELVA A COMPROBAR EL ECM ORIGINAL: Instale el ECM original (que puede estar averiado) en un vehículo que se sabe que funciona correctamente y compruebe el vehículo. Si el problema se repite, sustituya el ECM original por uno nuevo. Si el problema no se produce, se trata de un problema intermitente (consulte «Procedimiento de verificación del problema» en «Procedimiento básico de inspección»).