Kia Stonic Test
Calefacción, ventilación y aire acondicionado

compresor

En este manual: Calefacción, ventilación y aire acondicionado
Información general — 8Mantenimiento — 31mecánica del motor — 49Sistema eléctrico del motor — 15sistema de control de emisiones — 11Control del motor / Sistema de combustible — 45sistema de embrague — 12sistema de transmisión manual — 11Sistema DCT (transmisión de doble embrague) — 16semiejes y ejes — 9Suspensión — 16Dirección — 10sistema de retención — 15Sistema de frenos — 22Carrocería (interior y exterior) — 89Asiento trasero — 16Sistema eléctrico — 25Espejo retrovisor interior cromado con control eléctrico — 64Calefacción, ventilación y aire acondicionado — 31
25pasos
~150min
5/5dificultad
010203040503324N·mlb·ft
Par de apriete indicado en esta página
Hecho 0 de 25

Descripción y funcionamiento

Descripción

El compresor es el componente de accionamiento del sistema de aire acondicionado.

Está situado en el lateral del bloque de cilindros y es accionado por el motor mediante una correa poli-V.

El compresor convierte el refrigerante gaseoso de baja presión y baja temperatura en refrigerante gaseoso de alta presión y alta temperatura.

Compresor de cilindrada variable de plato oscilante

El compresor tiene un plato oscilante que gira y empuja los pistones, que a su vez comprimen el refrigerante.

El compresor de plato oscilante de cilindrada variable ajusta el ángulo del plato para cambiar el caudal de refrigerante. Permite controlar con precisión la capacidad de refrigeración según las condiciones del habitáculo y de conducción.

El compresor de cilindrada variable de control interno cambia el ángulo del plato en función de la presión de aspiración mediante la válvula MCV (válvula de control mecánica).

El compresor de cilindrada variable de control externo cambia el ángulo del plato según la señal eléctrica enviada por el módulo de control de climatización a la válvula ECV (válvula de control eléctrica).

Esto proporciona un control de temperatura estable y mejora la sensación de conducción.

Circuito de control de la ECV

Componentes y vista general de componentes

UBICACIÓN DE COMPONENTES

1. Compresor

VISTA GENERAL DE COMPONENTES

[motor U2]

1. Tornillo del embrague
2. Bloque limitador y cubo
3. Anillo de retención		 4. Polea
5. Anillo de retención
6. Conjunto del compresor

[Motor Kappa]

1. Tornillo del embrague
2. Bloque limitador y cubo
3. Anillo de retención		 4. Polea
5. Anillo de retención
6. Conjunto del compresor

procedimientos de reparación

expansión

  1. Si el compresor funciona solo ligeramente, deje el motor en marcha y encienda el aire acondicionado durante unos minutos. Después, pare el motor.

  2. Desconecte el cable de masa de la batería.

  3. Recupere el refrigerante en una estación de servicio.

  4. Afloje la correa de accionamiento.

    D 1.6 U2 TCI (consulte la sección "Mecánica del motor" - "Correa de accionamiento")

    G 1.0 T-GDI KAPPA (consulte Mecánica del motor: "Correa de accionamiento")

    G 1.2 MPI KAPPA (consulte Mecánica del motor - "Correa de accionamiento")

    G 1.4 MPI KAPPA (consulte Mecánica del motor - "Correa de accionamiento")

  5. Desconecte la línea de aspiración (A) y la línea de descarga (B) del compresor.

  6. Desconecte el conector del interruptor del compresor (A).

  7. Afloje los tornillos de fijación y retire el compresor (A).

    Par de apriete: 20,0–33 N·m

Instalación

  1. Compruebe la longitud de los pernos de montaje del compresor y, a continuación, apriételos en el orden especificado.

    Par de apriete: 20,0–33 N·m

  2. La instalación se realiza en el orden inverso al desmontaje.

    • Al instalar un compresor nuevo, recupere el aceite del compresor retirado y mida el volumen. Reste la cantidad recuperada de la capacidad original del compresor (120 cm3). El resultado es la cantidad de aceite que debe extraerse del compresor nuevo (a través de la lumbrera de aspiración).

    • Sustituya por juntas tóricas nuevas en todas las conexiones y, durante el montaje, aplique una pequeña cantidad de aceite del compresor en las juntas tóricas. Asegúrese de utilizar las juntas tóricas correctas para el refrigerante R-134a a fin de evitar fugas.

    • Para evitar contaminación, no rellene aceite del compresor con otros aceites de compresor ni los mezcle nunca. Use únicamente aceite del recipiente sin abrir.

    • Cierre inmediatamente el recipiente de aceite tras extraer el aceite y séllelo para evitar que entre humedad.

PRUEBA

  1. Revise las superficies de fricción del disco y del cubo (A) por si presentan decoloración, desprendimientos u otros daños. Si están dañadas, sustituya el conjunto completo del embrague.

  2. Compruebe la holgura del cojinete y la resistencia de la polea (B) girando la polea a mano. Sustituya el conjunto del embrague si la holgura es excesiva, si se nota resistencia o si se produce ruido excesivo al girar.

  3. Compruebe el funcionamiento del embrague magnético.

    Conecte el terminal lateral del compresor al polo positivo (+) de la batería y conecte el terminal negativo (-) de la batería a la carcasa del compresor. Compruebe el ruido de funcionamiento del embrague magnético para verificar su estado.

Válvula de control externa: comprobación del compresor (KDS)

Tipo de compresor: compresor de cilindrada fija, válvula de control externa, válvula de control interna.

En la versión de cilindrada fija y con válvula de control interna, el compresor puede comprobarse escuchando el ruido de funcionamiento del embrague.

Sin embargo, en el caso de la válvula de control externa, la comprobación puede no ser posible porque el embrague no puede verificarse de esta manera.

Por ello, en el caso de la válvula ECV debe comprobarse con KDS, como se indica a continuación.

  1. Conecte el KDS al vehículo y seleccione "Prueba del compresor del aire acondicionado (tipo ECV)".

    [ECV1]

  2. Prepare el vehículo según las instrucciones de la pantalla del KDS. (Apague solo el aire acondicionado)

    [ECV2]

    [ECV3]

  3. Antes de comprobar el compresor de la ECV, compruebe si hay otros códigos de avería. Si los hay, solucione primero ese problema. Si no los hay, pulse el botón «OK» para continuar.

    [ECV4]

  4. Iniciar la prueba.

    [ECV5]

    [ECV6]

  5. Verifique el resultado de la prueba.

    [ECV7]

    [ECV8]

  6. Si el resultado es «Comprobar», pulse «Comprobar» y siga las instrucciones que aparecen en pantalla.

  7. Vuelva a realizar la prueba de la ECV desde el primer paso.

DESMONTAJE

  1. Retire la rueda delantera derecha.

    (Consulte Suspensión - «Rueda»)

  2. Afloje la correa de accionamiento.

    D 1.6 U2 TCI (consulte la sección "Mecánica del motor" - "Correa de accionamiento")

    G 1.0 T-GDI KAPPA (consulte Mecánica del motor: "Correa de accionamiento")

    G 1.2 MPI KAPPA (consulte Mecánica del motor - "Correa de accionamiento")

    G 1.4 MPI KAPPA (consulte Mecánica del motor - "Correa de accionamiento")

  3. Retire el perno central (A) y los pernos del cubo (B). Al mismo tiempo, sujete la polea con la herramienta de extracción de tornillos (0977-3R000) para mantener el conjunto de disco/cubo.

    Par de apriete: 15~21 N·m

  4. Retire el cubo (A) y la arandela separadora (partida) (B), con cuidado de no perder la arandela.

  5. Retire el anillo de retención (A) de la polea con unos alicates. Deséchelo.

  6. El montaje se realiza en orden inverso al desmontaje.

Pon a prueba tus conocimientos

Un test rápido sobre el Kia Stonic: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.