Kia Stonic: система кондиционирования/компрессор

Руководство по ремонту Kia Stonic (YB) / Отопление, вентиляция, кондиционирование / климатическая система / Компрессор

описание и работа

Описание

Компрессор является приводным узлом системы кондиционирования воздуха.

Он расположен сбоку на блоке цилиндров и оснащен поликлиновым ремнем. питается от двигателя.

Компрессор изменяет низкое давление и охлаждающий газ с более низким Температура в газообразном хладагенте высокого давления и высокой температуры.

Компрессор с регулировкой автомат перекоса

Компрессор имеет наклонную шайбу, которая вращается, толкая поршни. работают, которые, в свою очередь, сжимают хладагент.

Переменный компрессор автомата перекоса регулирует угол наклона диска, изменить заправку хладагента. Он позволяет точно контролировать Холодопроизводительность в зависимости от салона и условий движения.

Компрессор с регулируемой шайбой с внутренним управлением изменен. угол с MCV (механический регулирующий клапан) в соответствии с изменением давление на впуске.

Нагнетатель с управляемым извне регулируемым наклонным диском изменяет это Угол наклона шайбы в соответствии с ECV (электрическим регулирующим клапаном). по электрическому сигналу от блока управления отоплением и кондиционированием воздуха.

Это обеспечивает стабильный контроль температуры и улучшает впечатления от вождения.

Схема управления ECV

Компоненты и обзор компонентов

РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ

1. Компрессор

ОБЗОР КОМПОНЕНТОВ

[двигатель U2]

1. Винт сцепления
2. Блок лимитера и хаба
3. стопорное кольцо

4. Шкив
5. Стопорное кольцо
6. Компрессорный агрегат

[Каппа Двигатель]

1. Винт сцепления
2. Блок лимитера и хаба
3. стопорное кольцо

4. Шкив
5. Стопорное кольцо
6. Компрессорный агрегат

процедуры ремонта

расширение

Меры предосторожности использовать пластиковый шкив

•	Убедитесь, что шкив не направлен вниз постелите пол или стол.

•	При перемещении или использовании шкива будьте осторожны не подвергать их воздействию внешних сил или ударов.

•	Будьте осторожны, чтобы не надавить на шкив.

1.	Если компрессор работает лишь незначительно, двигатель в Дайте ему поработать и включите кондиционер на несколько минут. Затем выключите двигатель.

2.	Отсоедините кабель заземления аккумуляторной батареи.

3.	Слейте хладагент на станции технического обслуживания.

4.	Ослабьте приводной ремень. D 1.6 U2 TCI (см. раздел "Механика двигателя" - "Приводной ремень") G 1.0 T-GDI KAPPA (см. Механика двигателя — «Приводной ремень») G 1.2 MPI KAPPA (см. Механика двигателя - «Приводной ремень») G 1.4 MPI KAPPA (см. Механика двигателя - «Приводной ремень»)

Отсоедините линию всасывания (А) и линию нагнетания (В) от компрессора.

Закрывайте линии сразу после отсоединения колпачками или заглушками, чтобы ни влага, ни грязь не могли проникнуть внутрь.

6.	Отсоедините разъем переключателя компрессора (А).

Ослабьте крепежные винты и снимите компрессор (А).

Момент затяжки: 20,0–32,95 Н·м (2,04–3,36 кг·м)

монтаж

Проверьте длину болтов крепления компрессора, а затем затягивать в установленном порядке.

Момент затяжки: 20,0–32,95 Н·м (2,04–3,36 кг·м)

Установка производится в порядке, обратном снятию.

•	Слейте весь хладагент при установке нового компрессора снятый компрессор и измерьте объем. Количество масла, слитого из оригинальной производительности компрессора (120 см3). В результате получается количество масла, вытекающего из новый компрессор необходимо слить (через впускной коллектор)

•	Замените уплотнительные кольца на всех соединениях новыми и перед Нанесите немного компрессорного масла на уплотнительные кольца во время сборки. Для обеспечения, что для хладагента R-134a используются правильные уплотнительные кольца. для предотвращения утечек.

•	Во избежание загрязнения, вынуть из контейнера Не доливайте компрессорное масло и никогда другими компрессорными маслами. Смешивание.

•	Сразу после удаления масла снова закройте крышку контейнера. и герметизировать, чтобы предотвратить попадание влаги в контейнер.

ТЕСТ

1.	Детали диска и ступицы с покрытием (A) для изменения цвета, отслаивания и другие повреждения. В случае повреждения весь комплект сцепления заменять.

2.	Проверьте зазор в подшипнике и сопротивление шкива (В), повернув шкив поворачивается вручную. Замените комплект сцепления при чрезмерном люфте если чувствуется сопротивление или возникает чрезмерный шум при повороте.

3.	Проверьте работу магнитной муфты. Боковые клеммы компрессора на положительном полюсе аккумулятора (+) и подсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи (-) к корпусу компрессора. Проверьте рабочий шум магнитной муфты, чтобы проверить ее состояние.

Внешний регулирующий клапан - проверка компрессора (КДС)

Тип компрессора: компрессор стационарного типа, внешний регулирующий клапан, внутренний регулирующий вентиль.

В фиксированной версии и с внутренним регулирующим клапаном компрессор может работать с Проверьте рабочий шум сцепления.

Однако в случае внешнего регулирующего клапана проверка может оказаться невозможной из-за отсутствующая муфта не может быть проверена таким образом.

Поэтому в случае ECV его необходимо проверить с помощью KDS, как указано ниже. становиться.

1.	Подключите KDS к автомобилю и выполните «Тест компрессора кондиционера (тип ECV)». выбирать. [ECV1]

2.	Подготовьте автомобиль в соответствии с инструкциями на экране KDS. (Только выключить кондиционер) [ECV2] [ECV3]

Перед проверкой компрессора ECV проверьте наличие других кодов неисправностей. подарок. Если это так, сначала решите эту проблему. Является Если нет, нажмите кнопку «ОК», чтобы продолжить.

Не продолжайте проверку, если эти коды неисправностей настоящее время: B1241, B1242, B1672, B1685, B1686, B1687

[ECV4]

Начать проверку.

[ECV5]

[ECV6]

Проверьте, работает ли вентилятор конденсатора, когда условие изменяется на «ECV работает».

Предохранительный клапан срабатывает, когда вентилятор конденсатора не работает из-за избыточного давления в компрессоре. Он поддерживает система кондиционирования воздуха путем выпуска хладагента и масла рельеф. (закрывается при разгрузке)

※ После срабатывания предохранительного клапана хладагента и Залейте масло.

※ При работе предохранительного клапана слышен шум

5.	Проверьте результат проверки. [ECV7] [ECV8]

6.	Если результат «Проверить», нажмите «Проверить» и следуйте инструкциям. последствия.

7.	Снова проверьте ECV, начиная с первого шага.

ДЕМОНТАЖ

1.	Снимите правое переднее колесо. (См. Подвеска — «Колесо»)

2.	Ослабьте приводной ремень. D 1.6 U2 TCI (см. раздел "Механика двигателя" - "Приводной ремень") G 1.0 T-GDI KAPPA (см. Механика двигателя — «Приводной ремень») G 1.2 MPI KAPPA (см. Механика двигателя - «Приводной ремень») G 1.4 MPI KAPPA (см. Механика двигателя - «Приводной ремень»)

Снимите центральный болт (А) и болты ступицы (В), одновременно снимая шкив с инструментом для удаления винтов (0977-3R000) для Держите диск/ступицу в сборе.

Момент затяжки:

15~21 Нм (1,5~2,1 кгм)

4.	Снимите ступицу (A) и прокладку (разрезную шайбу) (B), направляя будьте осторожны, чтобы не потерять шайбу.

Снимите стопорное кольцо (А) с помощью плоскогубцев и шкива. Удалять.

•	Будьте осторожны при сборке/разборке, чтобы Шкив и компрессор не повреждены.

•	Если стопорное кольцо необходимо снять, потяните его через заменить новым.

Сборка производится в порядке, обратном разборке.

•	Шкив и поверхности скольжения компрессора с Чистые ненефтяные растворители.

•	Вставьте новое стопорное кольцо и убедитесь, что оно сидеть полностью в пазу.

•	Будьте осторожны со шкивом после того, как поставите его обратно собран, работает ровно.

линия хладагента

процедуры ремонта СНЯТИЕ И УСТАНОВКА 1. Слейте хладагент из системы. 2. Замените неисправные линии или шланги. ...

конденсатор

Процедура ремонта ОСМОТР 1. Проверьте ребра конденсатора на предмет засорения и повреждений. Промойте забитые ребра водой и продуйте сжатым воздухом. согнутый...

Дополнительная информация:

Kia Stonic (YB) Руководство по ремонту: Технические характеристики

Осмотреть. осмотреть. Описание СПЕЦИФИКАЦИЯ ограничение Общий Тип Рядный двигатель с 2 верхними распределительными валами (DOHC) количество цилиндров 3 ...