компрессор

описание и работа

Описание

Компрессор является приводным узлом системы кондиционирования воздуха.

Он расположен сбоку на блоке цилиндров и оснащен поликлиновым ремнем. питается от двигателя.

Компрессор изменяет низкое давление и охлаждающий газ с более низким Температура в газообразном хладагенте высокого давления и высокой температуры.

Компрессор с регулировкой автомат перекоса

Компрессор имеет наклонную шайбу, которая вращается, толкая поршни. работают, которые, в свою очередь, сжимают хладагент.

Переменный компрессор автомата перекоса регулирует угол наклона диска, изменить заправку хладагента. Он позволяет точно контролировать Холодопроизводительность в зависимости от салона и условий движения.

Компрессор с регулируемой шайбой с внутренним управлением изменен. угол с MCV (механический регулирующий клапан) в соответствии с изменением давление на впуске.

Нагнетатель с управляемым извне регулируемым наклонным диском изменяет это Угол наклона шайбы в соответствии с ECV (электрическим регулирующим клапаном). по электрическому сигналу от блока управления отоплением и кондиционированием воздуха.

Это обеспечивает стабильный контроль температуры и улучшает впечатления от вождения.

Схема управления ECV

Компоненты и обзор компонентов

РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ

ОБЗОР КОМПОНЕНТОВ

[двигатель U2]

[Каппа Двигатель]

процедуры ремонта

расширение

1. 1

   Если компрессор работает лишь незначительно, двигатель в Дайте ему поработать и включите кондиционер на несколько минут. Затем выключите двигатель.

2. 2

   Отсоедините кабель заземления аккумуляторной батареи.

3. 3

   Слейте хладагент на станции технического обслуживания.

4. 4

   Ослабьте приводной ремень.

   D 1.6 U2 TCI (см. раздел "Механика двигателя" - "Приводной ремень")

   G 1.0 T-GDI KAPPA (см. Механика двигателя — «Приводной ремень»)

   G 1.2 MPI KAPPA (см. Механика двигателя - «Приводной ремень»)

   G 1.4 MPI KAPPA (см. Механика двигателя - «Приводной ремень»)

5. 5

   Отсоедините линию всасывания (А) и линию нагнетания (В) от компрессора.

   

   

6. 6

   Отсоедините разъем переключателя компрессора (А).

   

7. 7

   Ослабьте крепежные винты и снимите компрессор (А).

   Момент затяжки: 20,0–33 Н·м

   

монтаж

1. 1

   Проверьте длину болтов крепления компрессора, а затем затягивать в установленном порядке.

   Момент затяжки: 20,0–33 Н·м

   

2. 2

   Установка производится в порядке, обратном снятию.

   • Слейте весь хладагент при установке нового компрессора снятый компрессор и измерьте объем. Количество масла, слитого из оригинальной производительности компрессора (120 см3). В результате получается количество масла, вытекающего из новый компрессор необходимо слить (через впускной коллектор)

   • Замените уплотнительные кольца на всех соединениях новыми и перед Нанесите немного компрессорного масла на уплотнительные кольца во время сборки. Для обеспечения, что для хладагента R-134a используются правильные уплотнительные кольца. для предотвращения утечек.

   • Во избежание загрязнения, вынуть из контейнера Не доливайте компрессорное масло и никогда другими компрессорными маслами. Смешивание.

   • Сразу после удаления масла снова закройте крышку контейнера. и герметизировать, чтобы предотвратить попадание влаги в контейнер.

ТЕСТ

1. 1

   Детали диска и ступицы с покрытием (A) для изменения цвета, отслаивания и другие повреждения. В случае повреждения весь комплект сцепления заменять.

2. 2

   Проверьте зазор в подшипнике и сопротивление шкива (В), повернув шкив поворачивается вручную. Замените комплект сцепления при чрезмерном люфте если чувствуется сопротивление или возникает чрезмерный шум при повороте.

   

3. 3

   Проверьте работу магнитной муфты.

   Боковые клеммы компрессора на положительном полюсе аккумулятора (+) и подсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи (-) к корпусу компрессора. Проверьте рабочий шум магнитной муфты, чтобы проверить ее состояние.

   

Внешний регулирующий клапан - проверка компрессора (КДС)

Тип компрессора: компрессор стационарного типа, внешний регулирующий клапан, внутренний регулирующий вентиль.

В фиксированной версии и с внутренним регулирующим клапаном компрессор может работать с Проверьте рабочий шум сцепления.

Однако в случае внешнего регулирующего клапана проверка может оказаться невозможной из-за отсутствующая муфта не может быть проверена таким образом.

Поэтому в случае ECV его необходимо проверить с помощью KDS, как указано ниже. становиться.

1. 1

   Подключите KDS к автомобилю и выполните «Тест компрессора кондиционера (тип ECV)». выбирать.

   [ECV1]

   

2. 2

   Подготовьте автомобиль в соответствии с инструкциями на экране KDS. (Только выключить кондиционер)

   [ECV2]

   

   [ECV3]

   

3. 3

   Перед проверкой компрессора ECV проверьте наличие других кодов неисправностей. подарок. Если это так, сначала решите эту проблему. Является Если нет, нажмите кнопку «ОК», чтобы продолжить.

   [ECV4]

   

4. 4

   Начать проверку.

   [ECV5]

   

   [ECV6]

   

5. 5

   Проверьте результат проверки.

   [ECV7]

   

   [ECV8]

   

6. 6

   Если результат «Проверить», нажмите «Проверить» и следуйте инструкциям. последствия.

   

7. 7

   Снова проверьте ECV, начиная с первого шага.

ДЕМОНТАЖ

1. 1

   Снимите правое переднее колесо.

   (См. Подвеска — «Колесо»)

2. 2

   Ослабьте приводной ремень.

   D 1.6 U2 TCI (см. раздел "Механика двигателя" - "Приводной ремень")

   G 1.0 T-GDI KAPPA (см. Механика двигателя — «Приводной ремень»)

   G 1.2 MPI KAPPA (см. Механика двигателя - «Приводной ремень»)

   G 1.4 MPI KAPPA (см. Механика двигателя - «Приводной ремень»)

3. 3

   Снимите центральный болт (А) и болты ступицы (В), одновременно снимая шкив с инструментом для удаления винтов (0977-3R000) для Держите диск/ступицу в сборе.

   Момент затяжки: 15~21 Н·м

   

4. 4

   Снимите ступицу (A) и прокладку (разрезную шайбу) (B), направляя будьте осторожны, чтобы не потерять шайбу.

   

5. 5

   Снимите стопорное кольцо (А) с помощью плоскогубцев и шкива. Удалять.

   

   

6. 6

   Сборка производится в порядке, обратном разборке.