Botón de arranque del motor

Bauteile und bauteile-Übersicht

BAUTEILE-ÜBERSICHT

Schematische darstellungen

Esquema de circuito

Beschreibung und bedienung

Beschreibung

SISTEMA

Das System beinhaltet folgende Merkmale:

• Änderung des Status der Motorzündung und des Stroms durch Verwendung des Startknopfes.

• Control de los relés externos para conmutar los terminales ACC / IGN1 / IGN2 y ARRANQUE, sin usar un interruptor de encendido mecánico.

• Indicación del estado del vehículo mediante LED o mediante mensajes explícitos en pantalla.

• Función antirrobo mediante comunicación del transpondedor de baja frecuencia entre el mando a distancia y el soporte del mando.

• Redundante Architektur für hohe Systemzuverlässigkeit.

• Schnittstelle mit CAN-Kommunikationsnetzwerk mit niedriger Geschwindigkeit.

• Schnittstelle mit LIN-Fahrzeugkommunikationsnetzwerk je nach Unterboden.

Las funciones RKE y SMARTKEY no se consideran parte de este sistema de botón de arranque del motor y pertenecen a un sistema independiente y específico.

Función principal del sistema

• Schalten der Klemmen ACC / ZÜNDUNG 1 / ZÜNDUNG 2.

• Control de la línea BAT (lado alto) del relé de arranque en función de la comunicación con la ECU del EMS.

• Control de la función antirrobo.

• Control de la función de advertencia BES.

Sistema de arranque del motor

El sistema de botón de arranque del motor permite al conductor arrancar el motor simplemente pulsando un botón (denominado SSB), sin usar la llave mecánica de encendido.

Cuando el conductor pulsa SSB y se cumplen las condiciones del freno, la autenticación del mando a distancia y el estado de la transmisión, el sistema BES desbloquea o bloquea la columna de dirección, controla el terminal y acciona el motor de arranque.

El conductor puede soltar SSB una vez activada esta secuencia. Con una respuesta positiva de la verificación antirrobo, el sistema activa el motor de arranque y se comunica con el EMS para comprobar el estado de funcionamiento del motor antes de accionar el arranque.

Der Fahrer kann den Motor durch kurzzeitiges Drücken auf SSB stoppen, wenn das Fahrzeug bereits steht. Ein Nothalt ist möglich, wenn einmal lange auf SSB gedrückt wird oder bei LAUFENDEM MOTOR 3-Mal kurz intereinander.

Si no se cumplen las condiciones para el arranque del motor, al detectar una pulsación corta de SSB y autenticar un mando válido, el sistema desbloquea la columna de dirección y conecta los terminales a ACC. Hay que volver a pulsar SSB para arrancar el motor.

En un vehículo con sistema SMART KEY, el conductor no tiene que hacer nada para autenticar el mando. En un arranque de emergencia o en un vehículo sin SMART KEY, el conductor debe colocar el mando en el soporte del mando.

• Controla el encendido y el arranque/parada del motor mediante las señales enviadas a la IPM.

• Indica el estado mediante el encendido y apagado del LED. (Ámbar o verde)

Bedingung Anzeige EIN/AUS bei abgezogenem Zündschlüssel

Bedingung Anzeige EIN/AUS je nach Zündschlüsselstellung

Funciones del botón de arranque del motor

1. 1

   Stromzufuhr EIN / Zündung EIN

   • La alimentación cambia de APAGADO → ACC → IGN → APAGADO al pulsar el botón sin pisar el freno (o con el freno pisado) con la llave FOB. (Si la palanca no está en la posición P, la alimentación alterna repetidamente entre ACC e IGN). No es posible cambiar a APAGADO.

   • El encendido se activa cuando se pulsa el botón con el freno pisado y la palanca en la posición P/N con la llave FOB.

   

2. 2

   Stromzufuhr AUS / Zündung AUS

   • El encendido puede apagarse con el vehículo parado. (El encendido puede apagarse en cualquier posición de la palanca selectora.)

   • Para aparcar, la palanca debe colocarse en N. Para ello, pulse el botón de liberación de la palanca selectora después de apagar la alimentación en la posición P.

   

3. 3

   Zwangsweises Ausschalten der Zündung und Neustart während der Fahrt

   • Dies ist eine Methode zum zwangsweisen Ausschalten des Motors zum Abbremsen des Fahrzeugs bei Kraftstoffaustritt, wenn sich das Fahrzeug überschlägt oder in anderen Notfällen (Bsp .: Gaspedal stellt sich nicht zurück)

   • El motor se para y vuelve al estado ACC si se pulsa el botón durante 2 s o más de 3 veces en un plazo de 3 s durante la conducción. El rearranque es posible en los siguientes 30 s, independientemente de que la alimentación cambie de APAGADO → ACC → IGN → APAGADO al pulsar el botón sin pisar el freno (o con el freno pisado) con la llave FOB. (Si no está en la posición P, ACC↔IGN se repite. No es posible cambiar a APAGADO).

   

4. 4

   Funktion einer Verzögerung von 0,5 s für das Bremsschaltereingangssignal.

   El arranque es posible si se pisa el pedal de freno en un plazo de 0,5 s tras pulsar el botón de arranque en estado APAGADO.

5. 5

   El estado ENCENDIDO del indicador LED del botón de arranque depende del estado del encendido.

   • Zündung AUS: LED AUS

   • Zündung auf ACC: Gelbe LED EIN

   • Encendido ON: LED azul ENCENDIDO

   • Während des Durchkurbelns: Aufrechterhalten des vorherigen LED EIN-Status vor dem Durchkurbeln

   • Estado de arranque ON: LED APAGADO

Función LIMP-HOME

• Empfängt die Bremse (AT-Spezifikation) kein Eingangssignal, wechselt der ACC-Modus auf "START", wenn der SSM länger als 10 s gedrückt wird.

• En caso de problema de comunicación entre el EMS y el CAN (estado del EMS).

  Der "START"-Status wechselt auf "ENGINE RUN", basierend auf dem Drehzahleingangssignal.

• Wenn eine von zwei SSM-Eingangsleitungen abgetrennt ist,

  La alimentación eléctrica está disponible si el botón de arranque se pulsa dos veces dentro de 10 s (REGULACIÓN DE MARCHA DE EMERGENCIA SSB).

  Suena una señal acústica cuando se pulsa el botón por primera vez.

  Die elektrische Stromzufuhr ist verfügbar, wenn der Startknopf zwei Mal innerhalb von 10 s gedrückt wird.

Smart Key-Einheit

El SMK controla todas las funciones, incluyendo:

• 'Uberwachen der Start-/Stop-Taste (SSB)',

• 'Communikation mit der Wegfahrsperre' (mit Motor-Managementsystemeinheit zum Aufheben der Wegfahrsperre),

• «Servidor de autenticación» (validez del transpondedor y, en la opción Smart Key, autenticación pasiva del mando a distancia),

• «Uberwachung der Systembeständigkeit»,

• «Diagnóstico del sistema»,

• Steuerung von Anzeigemeldung / Warnsummer.

Die Smartkey-Einheit steuert das gesamte Motorstartknopfsystem.

Al utilizar el SMART KEY, se usan, por ejemplo, «Acceso pasivo», «Bloqueo pasivo» y «Autorización pasiva» para la integración de las operaciones de conmutación.

Recopila información sobre el estado del vehículo de otros módulos (velocidad de conducción, estado de la alarma, puerta del conductor abierta...), procesa las entradas (p. ej., SSB, sensor capacitivo / botón de bloqueo, interruptor de posición PARK), controla las salidas (p. ej., antenas exteriores e interiores) y se comunica a través de la red CAN y mediante interfaces de hilo simple con otros dispositivos.

El diagnóstico y la programación de los sistemas auxiliares del BES también se realizan a través del SMK.

El SMK gestiona las funciones relacionadas con el «Control de terminales» activando los relés externos de ACC, IGN1 e IGN2. Esta unidad también es responsable del control del relé de ARRANQUE.

Außerdem steuert das SMK die SSB Beleuchtung und die "Systemstatusanzeige", die aus 2 verschiedenfarbigen LEDs besteht. Die Beleuchtung des Fernbedienungshalters wird ebenfalls über das SMK gesteuert.

Das SMK Liest die Eingangssignale (Fernbedienung, Fahrgeschwindigkeit, Relais-Kontaktstatus), Steuert die Ausgangssignale (Motorrelaisausgangssignaltreiber) und kommuniziert über CAN mit anderen Geräten.

Die interne SMK-Architektur ist so ausgelegt, dass die Steuerung der Klemme auch bei einer Störung eines der beiden Mikroprozessoren, bei einer Systeminkonsistenz oder bei einer Kommunikationsunterbrechung am CAN-Netzwerk gesichert ist.

Si falla uno de estos dos controles, el control restante desactiva el relé de arranque. Los relés IGN1 e IGN2 permanecen en el estado memorizado antes del fallo, y el conductor puede desconectar estos terminales de encendido pulsando el SSB con la secuencia de pulsaciones de PARADA DE EMERGENCIA. Sin embargo, no es posible un nuevo arranque del motor. El estado del relé ACC depende del tipo de fallo.

Das SMK hat die folgenden Hauptfunktionen:

• Steuerung der Klemmenrelais

• Supervisión de la velocidad del vehículo, recibida del sensor o de la ECU ABS/ESP.

• Steuerung der SSB-LED (Beleuchtung, Klemmenstatus).

• Steuerung der Basisstation im SSB über eine direkte serielle Schnittstelle.

• Supervisión de la integridad del sistema para diagnosticar un fallo del SMK y cambiar al modo de funcionamiento limitado (Limp-Home) correspondiente.

• Liefern von Informationen zur Fahrzeuggeschwindigkeit

• Überwachung der Start-/Stopp-Taste (SSB)

• Steuerung der Stromversorgung des Anlassers

Botón de arranque/parada (SSB)

El conductor maneja el vehículo con un pulsador de una etapa. Al pulsar este botón se realiza lo siguiente:

• Activación de los modos «OFF», «ACCESSORY», «ON» y «START» mediante la conmutación de los terminales correspondientes

• Starten des Motors

• Stoppen des Motors

Der Kontakt wird durch einen Mikroschalter gewährleistet und eine Hintergrundbeleuchtung wird zur Verfügung gestellt, um die Beschriftung der Taste bei Bedarf zu markieren.

Tres (3) colores de LED se encuentran en el anillo exterior de la unidad del interruptor. Indican el estado del sistema.

Es sind AUS (Weiß) / ACC (Bernsteinfarben) / ON (Grün).

Tabla del estado del sistema BES (botón de arranque del motor)

System-Zustände im Programmiermodus

Im programmierten Modus kann das BES-System 6 verschiedene Status haben, je nach Zustand der Klemmen und des Motors:

Bezüglich der Klemmen sind die in obiger Tabelle beschriebenen Systemzustände identisch mit denen eines Systems, das auf einem mechanischen Zündschalter basiert.

Der wesentliche Unterschied von einem System, das auf einem mechanischen Zündschalter basiert, besteht darin, dass das BES-System einen speziellen Übergang von [OFF] nach [START] ermöglicht, ohne die Zustände [ACC] und [IGN] zu durchlaufen.

ESTADOS DEL SISTEMA EN MODO AÚN NO PROGRAMADO

Das BES-System kann 5 Verschieden Status haben (OFF LOCKED ist unprogrammierten Modus nicht möglich), je nach Status der Klemmen und des Motors:

Bezüglich der Klemmen sind die in obiger Tabelle beschriebenen Systemzustände identisch mit denen eines Systems, das auf einem mechanischen Zündschalter basiert.

Der wesentliche Unterschied von einem System, das auf einem mechanischen Zündschalter basiert, besteht darin, dass das BES-System einen speziellen Übergang von [OFF] nach [START] ermöglicht, ohne die Zustände [ACC] und [IGN] zu durchlaufen.