Kia Stonic: Elektrische Anlage / Taste Motor-Startsystem

Bauteile und bauteile-Übersicht

BAUTEILE-ÜBERSICHT

1. Karosserie-Steuermodul (BCM) 2. Smartkey-Einheit (SMK) 3. Инненантен 1 4. Инненантен 2 5. Schlüssel-Fernbedienung

6. Старт/Стоп-вкус (SSB) 7. Тюргрифф и Тюрантенн 8. Хекклаппенантенн 9. Стоссфангерантенне 10. Контактная информация Heckklappe

Schematische darstellungen

Шальтплан

Beschreibung und bedienung

Beschreibung

СИСТЕМА

Das System beinhaltet folgende Merkmale:

–	Änderung des Status der Motorzündung und des Stroms durch Verwendung des Startknopfes.

–	Steuerung der externen Relais zum Umschalten der Klemme ACC / IGN1 / IGN2 и ANLASSERS, ohne einen mechanischen Zündschalter zu verwenden.

–	Anzeige des Fahrzeugstatus über LED или über angezeigte explizite Meldungen.

–	Wegfahrsperrenfunktion über LV-Transponderkommunikation zwischen Fernbedienung и Fernbedienungshalter.

–	Redundante Architektur für hohe Systemzuverlässigkeit.

–	Schnittstelle mit CAN-Kommunikationsnetzwerk mit niedriger Geschwindigkeit.

–	Schnittstelle mit LIN-Fahrzeugkommunikationsnetzwerk je nach Unterboden.

RKE- и SMARTKEY-Funktionen gelten nicht als Bestandteil dieses Motorstartknopfsystems und sind in einem, отдельная система, специфическая.

Система-Hauptfunktion

–	Schalten der Klemmen ACC / ZÜNDUNG 1 / ZÜNDUNG 2.

–	Steuerung der BAT-Leitung (hohe Seite) des ANLASSER-Relais basierend по связи с EMS ECU.

–	Управление Wegfahrsperrenfunktion.

–	Управление BES-Warnfunktion.

Вкус Motor-Startsystem

Das Motorstartknopfsystem ermöglicht es dem Fahrer, den Motor einfach durch Drücken eines Knopfs (генаннт SSB) zu starten, ohne den mechanischen Zündschlüssel zu benutzen.

Wenn der Fahrer SSB drückt, während die Voraussetzungen an den Bremsen, die Authentifizierung der Fernbedienung und der Getriebstatus erfüllt sind, fährt das BES-System mit dem Ver-/Entriegeln der Lenksäule, der Steuerung der Klemme und dem Durchkurbeln des Форт Моторс.

Der Fahrer kann SSB aufheben, sobald diese Folge ausgelöst wird. Нах дер позитивн Reaktion bei der Wegfahrsperrenabfrage aktiviert das System den Anlasser und kommuniziert mit dem EMS, um den Betriebsstatus des Motors für Auslösen des Anlassers zu prüfen.

Der Fahrer kann den Motor durch kurzzeitiges Drücken auf SSB stoppen, wenn das Fahrzeug bereits steht. Ein Nothalt ist möglich, wenn einmal lange auf SSB gedrückt wird oder bei LAUFENDEM MOTOR 3-Mal kurz intereinander.

Wenn die Bedingungen für das Durchkurbeln des Motors nicht erfüllt sind, während ein kurzes Drücken auf SSB erfasst wird und während eine wirksame Fernbedienung authentifiziert wird, entriegelt das System die Lenksäule und schaltet die Klemmen на ЗЮНДУНГ. Es muss ein weiteres Mal auf SSB gedrückt werden, um den Motor zu starten.

Bei einem Fahrzeug mit SMART-KEY-System muss der Fahrer nichts unternehmen, гм die Fernbedienung zu authentifizieren. Bei einem Notstart oder bei einem Fahrzeug ohne SMART KEY muss der Fahrer die Fernbedienung in den Fernbedienungshalter einsetzen.

•	Zündung und Ein-/Ausschalten des Motors steuern, indem Signale и IPM gesende werden.

•	Status durch Ein-/Ausschalten der LED anzeigen. (Бернштайнфарбен одер Грюн)

Bedingung Anzeige EIN/AUS bei abgezogenem Zündschlüssel

НЕЙН	Кеннлейхте	Бедингунген
1	Контрольный EIN	Tür offen, Schlussleuchte EIN, ACC, ZÜNDUNG EIN
2	Kontrollleuchte 30 s EIN → Leuchte AUS	Tür schließen, Schlussleuchte AUS, Zündung AUS
3	Контроллейхте АУС	Verriegelung über Fernbedienung, пассивное Verriegelung
4	Regelwiderstand bei Schlussleuchte EIN (Белойхтунг)

Bedingung Anzeige EIN/AUS je nach Zündschlüsselstellung

НЕЙН	Zündbedingungen	Старт-вкус LED-статус
1	Zündung Aus	Weiße LED EIN
2	ZÜNDUNG ACC	Bernsteinfarbige LED EIN
3	Zündung EIN (Мотор, Австралия)	Зеленый светодиод EIN
4	Бейм Анлассен	LED-Status от Anlassen beibehalten
5	Мотор лойфт	LED Австралия

Функции Motorstartknopfs

1.

Stromzufuhr EIN / Zündung EIN – Die Stromzufuhr wird durch AUS → ACC→IGN→AUS geschaltet, indem der Knopf ohne Betätigung der Bremse (oder mit Betätigung der Bremse) mit dem FOB-Schlüssel gedrückt wird (Ist nicht Getriebestufe P gewählt, wechselt der Strom wiederholt zwischen ACC und IGN). Дер Wechsel auf AUS ist nicht möglich.) – Die Zündung wird eingeschaltet, wenn der Knopf bei betätigter Bremse und Getriebe auf Position P/N mit dem FOB-Schlüssel gedrückt вирд.

2.

Stromzufuhr AUS / Zündung AUS – Die Zündung kann ausgeschaltet werden, wenn das Fahrzeug steht. (Die Zündung kann in jeder Position des Wählhebels ausgeschaltet Верден.) – Der Hebel sollte zum Parken auf Getriebestufe N gestellt werden. Dazu die Freigabetaste am Wählhebel drücken, nachdem die Stromzufuhr в положении P ausgeschaltet wurde.

3.

Zwangsweises Ausschalten der Zündung und Neustart während der Fahrt – Dies ist eine Methode zum zwangsweisen Ausschalten des Motors zum Abbremsen des Fahrzeugs bei Kraftstoffaustritt, wenn sich das Fahrzeug überschlägt oder in anderen Notfällen (Bsp .: Gaspedal stellt sich nicht zurück) – Der Motor stellt sich ab und kehrt in den Status ACC zurück, Wenn die Taste 2 s lang gedrückt wird und häufiger als 3 Mal innerhalb фон 3 s während der Fahrt. Ein Neustart ist innerhalb der nächsten 30 s möglich, unabhängig davon, dass die Stromzufuhr durch AUS → ACC→IGN→AUS geschaltet wird, indem der Knopf ohne Betätigung der Bremse (oder mit Betätigung der Bremse) mit dem FOB-Schlüssel gedrückt вирд. (Wenn nicht in Position P, wird ACC↔IGN wiederholt. Der Wechsel auf AUS ist nicht möglich).

4.	Funktion einer Verzögerung von 0,5 s für das Bremsschaltereingangssignal. Der Start ist möglich, wenn innerhalb von 0,5 s nach dem Drücken des Motorstartknopfes в AUS-Status das Bremspedal betätigt wird.

5.

Der EIN-Status der Motorstartknopfanzeige (LED) Richtet sich nach dem Статус дер Zündung. – Zündung AUS: LED AUS – Zündung auf ACC: Gelbe LED EIN – Zündung EIN: синий светодиод EIN – Während des Durchkurbelns: Aufrechterhalten des vorherigen LED EIN-Status vor dem Durchkurbeln – Старт EIN-Статус: LED AUS

LIMP-HOME-Функция

–	Empfängt die Bremse (AT-Spezifikation) kein Eingangssignal, wechselt der ACC-Modus auf "START", wenn der SSM länger als 10 s gedrückt wird.

–	Im Falle eines Kommunikationsproblems zwischen EMS und CAN (EMS-Статус). Der "START"-Status wechselt auf "ENGINE RUN", basierend auf dem Drehzahleingangssignal.

–

Wenn eine von zwei SSM-Eingangsleitungen abgetrennt ist, Die elektrische Stromzufuhr ist verfügbar, wenn der Startknopf zwei Mal внутренний блок 10 s gedrückt wird (SSB-NOTLAUFREGELUNG) Ein akustisches Signal ertönt, wenn der Knopf das erste Mal gedrückt вирд. Die elektrische Stromzufuhr ist verfügbar, wenn der Startknopf zwei Mal innerhalb von 10 s gedrückt wird.

Smart Key-Einheit

Das SMK управляет всеми функциями, включая:

•	'Uberwachen der Start-/Stop-Taste (SSB)',

•	'Communikation mit der Wegfahrsperre' (mit Motor-Managementsystemeinheit zum Aufheben der Wegfahrsperre),

•	«Сервер аутентификации» (Gültigkeit des Transpondes und bei Smart-Key-Option) пассивная Authentifizierung der Fernbedienung),

•	«Uberwachung der Systembeständigkeit»,

•	«Диагностика системы»,

•	Steuerung von Anzeigemeldung / Warnsummer.

Die Smartkey-Einheit steuert das gesamte Motorstartknopfsystem.

Bei der Anwendung des SMART KEYs werden z.B. "Пассив Цуганг", "Пассив Верригельн" и "Passive Berechtigung" для интеграции Schaltvorgänge.

Sie sammelt Informationen zum Fahrzeugstatus von anderen Modulen (Fahrgeschwindigkeit, Alarmstatus, Fahrertür offen...), ложный сигнал Eingänge (z.B. SSB, kapazitiver Sensor) / Verriegelungstaste, PARK-Stellungsschalter), steuert die Ausgänge (z.B. Außen- und Innenantennen) и kommuniziert über das CAN-Netzwerk und über Schnittstellen mit einfacher Leitung mit anderen Geräten.

Диагностика и программирование вспомогательных систем BES-Systems erfolgen ebenfalls über да СМК.

SMK managt die mit der "Klemmensteuerung" Verbundenen Funktionen, indem externe Relais für ACC, IGN1 и IGN2 aktiviert werden. Diese Einheit ist außerdem für die Steuerung des ANLASSER-Relais verantwortlich.

Außerdem steuert das SMK die SSB Beleuchtung und die "Systemstatusanzeige", die aus 2 verschiedenfarbigen LEDs besteht. Die Beleuchtung des Fernbedienungshalters wird ebenfalls über das SMK gesteuert.

Das SMK Liest die Eingangssignale (Fernbedienung, Fahrgeschwindigkeit, Relais-Kontaktstatus), Steuert die Ausgangssignale (Motorrelaisausgangssignaltreiber) und kommuniziert über CAN mit anderen Geräten.

Die interne SMK-Architektur ist so ausgelegt, dass die Steuerung der Klemme auch bei einer Störung eines der beiden Mikroprozessoren, bei einer Systeminkonsistenz oder bei einer Kommunikationsunterbrechung am CAN-Netzwerk gesichert ist.

Bei einer Störung einer dieser beiden Steuerungen schaltet die verbleibende Steuerung das Starterrelais aus. Die Relais IGN1 и IGN2 verbleiben in dem vor der Störung gespeicherten Zustand und der Fahrer ist in der Lage, diese Zündklemmen auszuschalten, indem der SSB mit der Tastendruckfolge für NOTHALT gedrückt wird. Эйн Нойстарт де Motors ist jedoch nicht möglich. Der Zustand des ACC-Relais hängt von der Art der Штёрунг аб.

Das SMK hat die folgenden Hauptfunktionen:

•	Steuerung der Klemmenrelais

•	Überwachung der Fahrzeuggeschwindigkeit, empfangen von Sensor или ABS/ESP ЭБУ.

•	Steuerung der SSB-LED (Beleuchtung, Klemmenstatus).

•	Steuerung der Basisstation im SSB über eine direkte serielle Schnittstelle.

•	Überwachen des Systembeständigkeit, um eine SMK-Störung zu diagnostizieren und гм в ден релевантных Limp-Home-Modus umzuschalten.

•	Liefern von Informationen zur Fahrzeuggeschwindigkeit

•	Überwachung der Start-/Stopp-Taste (SSB)

•	Steuerung der Stromversorgung des Anlassers

Старт/Стоп-вкус (SSB)

Der Fahrer beient das Fahrzeug mit einer 1-stufigen Drucktaste. Дас Дрюкен dieser Вкус ermöglicht Folgendes:

•	Einschalten der Betriebsarten «Выкл.», «Аксессуар», «Зажигание» и «Пуск» durch Schalten der entsprechenden Klemmen

•	Starten des Motors

•	Stoppen des Motors

Der Kontakt wird durch einen Mikroschalter gewährleistet und eine Hintergrundbeleuchtung wird zur Verfügung gestellt, um die Beschriftung der Taste bei Bedarf zu markieren.

Drei (3) LED-Farben befinden sich im Außenring der Schaltereinheit. Зи Цайген den Systemstaus an.

Es sind AUS (Weiß) / ACC (Bernsteinfarben) / ON (Grün).

Табличка BES (Motorstartknopf)-Systemzustand

System-Zustände im Programmiermodus

Im programmierten Modus kann das BES-System 6 verschiedene Status haben, je nach Zustand der Klemmen und des Motors:

Состояние системы	Клеммен-Статус	Машинен-Статус
1 Австралия - Верригельт	Аус	АНГХАЛЬТЕН
2. Австралия - Энтригельт	Аус	АНГХАЛЬТЕН
3. АКК	АКК	АНГХАЛЬТЕН
4. ЗЮНДУНГ	ЦЮНДУНГ 1, ЦЮНДУНГ 2, АКК	АНГХАЛЬТЕН
5. Старт	ЗЮНДУНГ 1, Старт	Бейм Анлассен
6. ZÜNDUNG - Мотор	ЦЮНДУНГ 1, ЦЮНДУНГ 2, АКК	ауф ( bedeutet 'selbstlaufend')

Bezüglich der Klemmen sind die in obiger Tabelle beschriebenen Systemzustände identisch mit denen eines Systems, das auf einem mechanischen Zündschalter basiert.

Der wesentliche Unterschied von einem System, das auf einem mechanischen Zündschalter basiert, besteht darin, dass das BES-System einen speziellen Übergang von [OFF] nach [START] ermöglicht, ohne die Zustände [ACC] und [IGN] zu durchlaufen.

Система-ZUSTÄNDE IM NOCH NICHT PROGRAMMIERTEN MODUS

Das BES-System kann 5 Verschieden Status haben (OFF LOCKED ist unprogrammierten Modus nicht möglich), je nach Status der Klemmen und des Motors:

Состояние системы	Клеммен-Статус	Машинен-Статус
1. АУС - ENTRIEGELT	Аус	АНГХАЛЬТЕН
2. АКК	АКК	АНГХАЛЬТЕН
3. ЦЮНДУНГ	ЦЮНДУНГ 1, ЦЮНДУНГ 2, АКК	АНГХАЛЬТЕН
4. Старт	IGN1, START со специальной схемой активации	Бейм Анлассен
5. ZÜNDUNG - Мотор	ЦЮНДУНГ 1, ЦЮНДУНГ 2, АКК	ауф ( bedeutet 'selbstlaufend')

Bezüglich der Klemmen sind die in obiger Tabelle beschriebenen Systemzustände identisch mit denen eines Systems, das auf einem mechanischen Zündschalter basiert.

Der wesentliche Unterschied von einem System, das auf einem mechanischen Zündschalter basiert, besteht darin, dass das BES-System einen speziellen Übergang von [OFF] nach [START] ermöglicht, ohne die Zustände [ACC] und [IGN] zu durchlaufen.

• Старт/Стоп-вкус
• ESCL (Elektronische Lenksäulensperre)