Bouton de démarrage du moteur

Bauteile und bauteile-Übersicht

BAUTEILE-ÜBERSICHT

Schematische darstellungen

Schéma électrique

Beschreibung und bedienung

Beschreibung

Système

Das System beinhaltet folgende Merkmale:

• Änderung des Status der Motorzündung und des Stroms durch Verwendung des Startknopfes.

• Commande des relais externes pour commuter les bornes ACC / IGN1 / IGN2 et DÉMARREUR, sans utiliser de contacteur d'allumage mécanique.

• Affichage de l'état du véhicule par LED ou par messages affichés.

• Fonction antidémarrage par communication transpondeur basse fréquence (LF) entre la télécommande et le support de télécommande.

• Redundante Architektur für hohe Systemzuverlässigkeit.

• Schnittstelle mit CAN-Kommunikationsnetzwerk mit niedriger Geschwindigkeit.

• Schnittstelle mit LIN-Fahrzeugkommunikationsnetzwerk je nach Unterboden.

Les fonctions RKE et SMARTKEY ne font pas partie de ce système de bouton de démarrage moteur et relèvent d'un système distinct.

Fonction principale du système

• Schalten der Klemmen ACC / ZÜNDUNG 1 / ZÜNDUNG 2.

• Commande de la ligne BAT (côté haut) du relais du démarreur, sur la base de la communication avec l'ECU EMS.

• Commande de la fonction antidémarrage.

• Commande de la fonction d'alerte BES.

Système de démarrage moteur

Le système de bouton de démarrage permet au conducteur de démarrer le moteur en appuyant simplement sur un bouton (appelé SSB), sans utiliser de clé de contact mécanique.

Lorsque le conducteur appuie sur le SSB alors que les conditions relatives au frein, l'authentification de la télécommande et l'état de la boîte de vitesses sont remplies, le système BES déverrouille la colonne de direction, commande les bornes et lance le moteur.

Le conducteur peut relâcher le SSB dès que cette séquence est déclenchée. Suite à une réponse positive de la vérification antidémarrage, le système active le démarreur et communique avec l'EMS pour vérifier l'état de fonctionnement du moteur avant de déclencher le démarreur.

Der Fahrer kann den Motor durch kurzzeitiges Drücken auf SSB stoppen, wenn das Fahrzeug bereits steht. Ein Nothalt ist möglich, wenn einmal lange auf SSB gedrückt wird oder bei LAUFENDEM MOTOR 3-Mal kurz intereinander.

Si les conditions de lancement du moteur ne sont pas remplies lors d'un appui bref sur le SSB, et qu'une télécommande valide est authentifiée, le système déverrouille la colonne de direction et met les bornes en position ACC. Il faut appuyer une nouvelle fois sur le SSB pour démarrer le moteur.

Sur un véhicule équipé du système SMART KEY, le conducteur n'a rien à faire pour authentifier la télécommande. En cas de démarrage de secours ou sur un véhicule sans SMART KEY, le conducteur doit insérer la télécommande dans son support.

• Commander le contact et la mise en marche/arrêt du moteur en envoyant des signaux à l'IPM.

• Indiquer l'état par allumage/extinction de la LED. (Ambre ou vert)

Bedingung Anzeige EIN/AUS bei abgezogenem Zündschlüssel

Bedingung Anzeige EIN/AUS je nach Zündschlüsselstellung

Fonctions du bouton de démarrage moteur

1. 1

   Stromzufuhr EIN / Zündung EIN

   • L'alimentation passe de ARRÊT → ACC → IGN → ARRÊT en appuyant sur le bouton, sans actionner la pédale de frein (ou en actionnant la pédale de frein), avec la clé FOB (si le levier n'est pas en position P, l'alimentation alterne en boucle entre ACC et IGN). Le passage à ARRÊT n'est pas possible.

   • Le contact est mis lorsque le bouton est enfoncé avec la pédale de frein actionnée et le levier en position P/N, avec la clé FOB.

   

2. 2

   Stromzufuhr AUS / Zündung AUS

   • Le contact peut être coupé lorsque le véhicule est à l'arrêt. (Le contact peut être coupé dans n'importe quelle position du levier de sélection.)

   • Pour le stationnement, le levier doit être placé en position P. Pour cela, appuyer sur le bouton de déverrouillage du levier après avoir coupé l'alimentation en position P.

   

3. 3

   Zwangsweises Ausschalten der Zündung und Neustart während der Fahrt

   • Dies ist eine Methode zum zwangsweisen Ausschalten des Motors zum Abbremsen des Fahrzeugs bei Kraftstoffaustritt, wenn sich das Fahrzeug überschlägt oder in anderen Notfällen (Bsp .: Gaspedal stellt sich nicht zurück)

   • Le moteur s'arrête et revient à l'état ACC si le bouton est enfoncé pendant 2 s, et plus de 3 fois en 3 s pendant la conduite. Un redémarrage est possible dans les 30 s suivantes, l'alimentation passant de ARRÊT → ACC → IGN → ARRÊT en appuyant sur le bouton, avec ou sans pédale de frein, avec la clé FOB. (Si le levier n'est pas en position P, ACC↔IGN alterne en boucle. Le passage à ARRÊT n'est pas possible.)

   

4. 4

   Funktion einer Verzögerung von 0,5 s für das Bremsschaltereingangssignal.

   Le démarrage est possible si la pédale de frein est actionnée dans les 0,5 s suivant l'appui sur le bouton de démarrage à l'état ARRÊT.

5. 5

   L'état ALLUMÉ du témoin du bouton de démarrage (LED) dépend de l'état du contact.

   • Zündung AUS: LED AUS

   • Zündung auf ACC: Gelbe LED EIN

   • Contact MARCHE : LED bleue ALLUMÉE

   • Während des Durchkurbelns: Aufrechterhalten des vorherigen LED EIN-Status vor dem Durchkurbeln

   • Moteur en marche : LED ÉTEINTE

Fonction LIMP-HOME

• Empfängt die Bremse (AT-Spezifikation) kein Eingangssignal, wechselt der ACC-Modus auf "START", wenn der SSM länger als 10 s gedrückt wird.

• En cas de problème de communication entre l'EMS et le CAN (état EMS).

  Der "START"-Status wechselt auf "ENGINE RUN", basierend auf dem Drehzahleingangssignal.

• Wenn eine von zwei SSM-Eingangsleitungen abgetrennt ist,

  L'alimentation électrique est disponible lorsque le bouton de démarrage est enfoncé deux fois dans un délai de 10 s (RÉGULATION DE MARCHE DE SECOURS SSB).

  Un signal sonore retentit lorsque le bouton est enfoncé pour la première fois.

  Die elektrische Stromzufuhr ist verfügbar, wenn der Startknopf zwei Mal innerhalb von 10 s gedrückt wird.

Smart Key-Einheit

Le SMK commande les fonctions suivantes, notamment :

• 'Uberwachen der Start-/Stop-Taste (SSB)',

• 'Communikation mit der Wegfahrsperre' (mit Motor-Managementsystemeinheit zum Aufheben der Wegfahrsperre),

• « Serveur d'authentification » (validité du transpondeur et, avec l'option Smart Key, authentification passive de la télécommande),

• «Uberwachung der Systembeständigkeit»,

• « Diagnostic du système »,

• Steuerung von Anzeigemeldung / Warnsummer.

Die Smartkey-Einheit steuert das gesamte Motorstartknopfsystem.

Avec le SMART KEY, des fonctions telles que « Accès passif », « Verrouillage passif » et « Autorisation passive » sont utilisées pour intégrer les commutations.

Il collecte des informations sur l'état du véhicule auprès d'autres modules (vitesse du véhicule, état de l'alarme, porte conducteur ouverte...), reçoit les signaux d'entrée (par ex. SSB, capteur capacitif / touche de verrouillage, contacteur de position PARK), commande les sorties (par ex. antennes extérieures et intérieures) et communique via le réseau CAN et via des interfaces à fil unique avec d'autres dispositifs.

Le diagnostic et la programmation des systèmes auxiliaires du système BES s'effectuent également via le SMK.

Le SMK gère les fonctions liées à la « commande des bornes » en activant les relais externes ACC, IGN1 et IGN2. Ce module est également chargé de commander le relais du démarreur.

Außerdem steuert das SMK die SSB Beleuchtung und die "Systemstatusanzeige", die aus 2 verschiedenfarbigen LEDs besteht. Die Beleuchtung des Fernbedienungshalters wird ebenfalls über das SMK gesteuert.

Das SMK Liest die Eingangssignale (Fernbedienung, Fahrgeschwindigkeit, Relais-Kontaktstatus), Steuert die Ausgangssignale (Motorrelaisausgangssignaltreiber) und kommuniziert über CAN mit anderen Geräten.

Die interne SMK-Architektur ist so ausgelegt, dass die Steuerung der Klemme auch bei einer Störung eines der beiden Mikroprozessoren, bei einer Systeminkonsistenz oder bei einer Kommunikationsunterbrechung am CAN-Netzwerk gesichert ist.

En cas de défaillance de l'une de ces deux commandes, la commande restante désactive le relais du démarreur. Les relais IGN1 et IGN2 conservent l'état mémorisé avant la défaillance, et le conducteur peut couper ces bornes d'allumage en appuyant sur le SSB selon la séquence de touches d'ARRÊT D'URGENCE. Cependant, un redémarrage du moteur n'est pas possible. L'état du relais ACC dépend du type de défaillance.

Das SMK hat die folgenden Hauptfunktionen:

• Steuerung der Klemmenrelais

• Surveillance de la vitesse du véhicule, reçue du capteur ou du calculateur ABS/ESP.

• Steuerung der SSB-LED (Beleuchtung, Klemmenstatus).

• Steuerung der Basisstation im SSB über eine direkte serielle Schnittstelle.

• Surveillance de la cohérence du système afin de diagnostiquer une défaillance du SMK et de passer au mode Limp-Home correspondant.

• Liefern von Informationen zur Fahrzeuggeschwindigkeit

• Überwachung der Start-/Stopp-Taste (SSB)

• Steuerung der Stromversorgung des Anlassers

Bouton Start/Stop (SSB)

Le conducteur utilise le véhicule avec un bouton-poussoir à 1 niveau. Appuyer sur ce bouton permet de :

• Mise en service des modes « Arrêt », « Accessoires », « Contact » et « Démarrage » en commutant les bornes correspondantes

• Starten des Motors

• Stoppen des Motors

Der Kontakt wird durch einen Mikroschalter gewährleistet und eine Hintergrundbeleuchtung wird zur Verfügung gestellt, um die Beschriftung der Taste bei Bedarf zu markieren.

Trois (3) couleurs de LED se trouvent dans l'anneau extérieur de l'unité de commutation. Elles indiquent l'état du système.

Es sind AUS (Weiß) / ACC (Bernsteinfarben) / ON (Grün).

Tableau d'état du système BES (bouton de démarrage moteur)

System-Zustände im Programmiermodus

Im programmierten Modus kann das BES-System 6 verschiedene Status haben, je nach Zustand der Klemmen und des Motors:

Bezüglich der Klemmen sind die in obiger Tabelle beschriebenen Systemzustände identisch mit denen eines Systems, das auf einem mechanischen Zündschalter basiert.

Der wesentliche Unterschied von einem System, das auf einem mechanischen Zündschalter basiert, besteht darin, dass das BES-System einen speziellen Übergang von [OFF] nach [START] ermöglicht, ohne die Zustände [ACC] und [IGN] zu durchlaufen.

ÉTATS DU SYSTÈME EN MODE NON ENCORE PROGRAMMÉ

Das BES-System kann 5 Verschieden Status haben (OFF LOCKED ist unprogrammierten Modus nicht möglich), je nach Status der Klemmen und des Motors:

Bezüglich der Klemmen sind die in obiger Tabelle beschriebenen Systemzustände identisch mit denen eines Systems, das auf einem mechanischen Zündschalter basiert.

Der wesentliche Unterschied von einem System, das auf einem mechanischen Zündschalter basiert, besteht darin, dass das BES-System einen speziellen Übergang von [OFF] nach [START] ermöglicht, ohne die Zustände [ACC] und [IGN] zu durchlaufen.