Pulsante di avviamento motore

Bauteile und bauteile-Übersicht

BAUTEILE-ÜBERSICHT

Schematische darstellungen

Schema

Beschreibung und bedienung

Beschreibung

SISTEMA

Das System beinhaltet folgende Merkmale:

• Änderung des Status der Motorzündung und des Stroms durch Verwendung des Startknopfes.

• Controllo dei relè esterni per commutare il morsetto ACC / IGN1 / IGN2 e del MOTORINO DI AVVIAMENTO, senza usare un interruttore di accensione meccanico.

• Indicazione dello stato del veicolo tramite LED o tramite messaggi espliciti visualizzati.

• Funzione antifurto tramite comunicazione transponder LF tra telecomando e supporto del telecomando.

• Redundante Architektur für hohe Systemzuverlässigkeit.

• Schnittstelle mit CAN-Kommunikationsnetzwerk mit niedriger Geschwindigkeit.

• Schnittstelle mit LIN-Fahrzeugkommunikationsnetzwerk je nach Unterboden.

Le funzioni RKE e SMART KEY non sono considerate parte di questo sistema di pulsante di avviamento motore e costituiscono un sistema separato e specifico.

Funzione principale del sistema

• Schalten der Klemmen ACC / ZÜNDUNG 1 / ZÜNDUNG 2.

• Controllo della linea BAT (lato alto) del relè di avviamento in base alla comunicazione con EMS ECU.

• Controllo della funzione antifurto.

• Controllo della funzione di avviso BES.

Sistema di avviamento motore

Il sistema di avviamento motore consente al conducente di avviare il motore semplicemente premendo un pulsante (denominato SSB), senza usare la chiave meccanica di accensione.

Quando il conducente preme SSB con le condizioni dei freni, l'autenticazione del telecomando e lo stato del cambio soddisfatte, il sistema BES sblocca e blocca il piantone dello sterzo, controlla il morsetto e avvia il motore.

Il conducente può rilasciare SSB una volta attivata questa sequenza. Con risposta positiva alla verifica antifurto, il sistema attiva il motorino di avviamento e comunica con EMS per verificare lo stato operativo del motore prima di attivare il motorino.

Der Fahrer kann den Motor durch kurzzeitiges Drücken auf SSB stoppen, wenn das Fahrzeug bereits steht. Ein Nothalt ist möglich, wenn einmal lange auf SSB gedrückt wird oder bei LAUFENDEM MOTOR 3-Mal kurz intereinander.

Se le condizioni per l'avviamento del motore non sono soddisfatte mentre viene rilevata una breve pressione di SSB e viene autenticato un telecomando valido, il sistema sblocca il piantone dello sterzo e commuta il morsetto su ACCENSIONE. È necessario premere nuovamente SSB per avviare il motore.

Su un veicolo con sistema SMART KEY, il conducente non deve fare nulla per autenticare il telecomando. In caso di avviamento di emergenza o su un veicolo senza SMART KEY, il conducente deve inserire il telecomando nel supporto.

• Controllo di accensione e spegnimento del motore tramite invio di segnali a IPM.

• Indicare lo stato accendendo/spegnendo il LED. (Ambra o verde)

Bedingung Anzeige EIN/AUS bei abgezogenem Zündschlüssel

Bedingung Anzeige EIN/AUS je nach Zündschlüsselstellung

Funzioni del pulsante di avviamento motore

1. 1

   Stromzufuhr EIN / Zündung EIN

   • L'alimentazione passa da OFF → ACC → IGN → OFF premendo il pulsante con la chiave FOB, senza premere il freno (o premendolo) (se la leva del cambio non è in P, l'alimentazione commuta ripetutamente tra ACC e IGN). Il passaggio a OFF non è possibile.)

   • L'accensione viene attivata quando si preme il pulsante con la chiave FOB, con il freno premuto e il cambio in posizione P/N.

   

2. 2

   Stromzufuhr AUS / Zündung AUS

   • L'accensione può essere disattivata quando il veicolo è fermo. (L'accensione può essere disattivata in qualsiasi posizione della leva del cambio.)

   • La leva deve essere portata in posizione N per parcheggiare. A tale scopo premere il pulsante di rilascio sulla leva del cambio dopo aver spento l'alimentazione in posizione P.

   

3. 3

   Zwangsweises Ausschalten der Zündung und Neustart während der Fahrt

   • Dies ist eine Methode zum zwangsweisen Ausschalten des Motors zum Abbremsen des Fahrzeugs bei Kraftstoffaustritt, wenn sich das Fahrzeug überschlägt oder in anderen Notfällen (Bsp .: Gaspedal stellt sich nicht zurück)

   • Il motore si spegne e torna allo stato ACC se il pulsante viene premuto per 2 s e più di 3 volte entro 3 s durante la marcia. Un riavvio è possibile entro i successivi 30 s, indipendentemente dal fatto che l'alimentazione passi da OFF → ACC → IGN → OFF premendo il pulsante con la chiave FOB, senza premere il freno (o premendolo). (Se non in posizione P, ACC↔IGN si ripete. Il passaggio a OFF non è possibile.)

   

4. 4

   Funktion einer Verzögerung von 0,5 s für das Bremsschaltereingangssignal.

   L'avviamento è possibile se il pedale del freno viene premuto entro 0,5 s dalla pressione del pulsante di avviamento motore nello stato OFF.

5. 5

   Lo stato ON dell'indicatore LED del pulsante di avviamento motore dipende dallo stato dell'accensione.

   • Zündung AUS: LED AUS

   • Zündung auf ACC: Gelbe LED EIN

   • Accensione ON: LED blu ACCESO

   • Während des Durchkurbelns: Aufrechterhalten des vorherigen LED EIN-Status vor dem Durchkurbeln

   • Stato avviamento ON: LED SPENTO

Funzione LIMP-HOME

• Empfängt die Bremse (AT-Spezifikation) kein Eingangssignal, wechselt der ACC-Modus auf "START", wenn der SSM länger als 10 s gedrückt wird.

• In caso di problema di comunicazione tra EMS e CAN (stato EMS).

  Der "START"-Status wechselt auf "ENGINE RUN", basierend auf dem Drehzahleingangssignal.

• Wenn eine von zwei SSM-Eingangsleitungen abgetrennt ist,

  L'alimentazione elettrica è disponibile se il pulsante di avviamento viene premuto due volte entro 10 s (REGOLAZIONE EMERGENZA SSB).

  Un segnale acustico suona alla prima pressione del pulsante.

  Die elektrische Stromzufuhr ist verfügbar, wenn der Startknopf zwei Mal innerhalb von 10 s gedrückt wird.

Smart Key-Einheit

Il modulo SMK gestisce tutte le funzioni, tra cui:

• 'Uberwachen der Start-/Stop-Taste (SSB)',

• 'Communikation mit der Wegfahrsperre' (mit Motor-Managementsystemeinheit zum Aufheben der Wegfahrsperre),

• «Server di autenticazione» (validità del transponder e, con opzione Smart Key, autenticazione passiva del telecomando),

• «Uberwachung der Systembeständigkeit»,

• «Diagnostica del sistema»,

• Steuerung von Anzeigemeldung / Warnsummer.

Die Smartkey-Einheit steuert das gesamte Motorstartknopfsystem.

Quando si utilizza lo SMART KEY, vengono integrate nelle operazioni di commutazione, ad esempio, «Accesso passivo», «Blocco passivo» e «Autorizzazione passiva».

Raccoglie informazioni sullo stato del veicolo da altri moduli (velocità di marcia, stato dell'allarme, porta conducente aperta...), riceve segnali dagli ingressi (ad es. SSB, sensore capacitivo / pulsante di bloccaggio, interruttore di posizione PARK), controlla le uscite (ad es. antenne esterne e interne) e comunica tramite la rete CAN e tramite interfacce a filo singolo con altri dispositivi.

La diagnosi e la programmazione dei sistemi ausiliari BES vengono eseguite anche tramite SMK.

SMK gestisce le funzioni collegate al «controllo dei morsetti» attivando i relè esterni ACC, IGN1 e IGN2. Questa unità è inoltre responsabile del controllo del relè del MOTORINO DI AVVIAMENTO.

Außerdem steuert das SMK die SSB Beleuchtung und die "Systemstatusanzeige", die aus 2 verschiedenfarbigen LEDs besteht. Die Beleuchtung des Fernbedienungshalters wird ebenfalls über das SMK gesteuert.

Das SMK Liest die Eingangssignale (Fernbedienung, Fahrgeschwindigkeit, Relais-Kontaktstatus), Steuert die Ausgangssignale (Motorrelaisausgangssignaltreiber) und kommuniziert über CAN mit anderen Geräten.

Die interne SMK-Architektur ist so ausgelegt, dass die Steuerung der Klemme auch bei einer Störung eines der beiden Mikroprozessoren, bei einer Systeminkonsistenz oder bei einer Kommunikationsunterbrechung am CAN-Netzwerk gesichert ist.

In caso di guasto di uno di questi due controlli, il controllo rimanente disattiva il relè del motorino di avviamento. I relè IGN1 e IGN2 mantengono lo stato memorizzato prima del guasto e il conducente può disattivare questi morsetti di accensione premendo il pulsante SSB con la sequenza di pressione per ARRESTO DI EMERGENZA. Tuttavia, il riavviamento del motore non è possibile. Lo stato del relè ACC dipende dal tipo di guasto.

Das SMK hat die folgenden Hauptfunktionen:

• Steuerung der Klemmenrelais

• Monitoraggio della velocità del veicolo ricevuta dal sensore o dalla centralina ABS/ESP.

• Steuerung der SSB-LED (Beleuchtung, Klemmenstatus).

• Steuerung der Basisstation im SSB über eine direkte serielle Schnittstelle.

• Monitoraggio dell'integrità del sistema per diagnosticare un guasto SMK e passare alla relativa modalità Limp-Home.

• Liefern von Informationen zur Fahrzeuggeschwindigkeit

• Überwachung der Start-/Stopp-Taste (SSB)

• Steuerung der Stromversorgung des Anlassers

Pulsante Start/Stop (SSB)

Il conducente aziona il veicolo con un pulsante a una fase. La pressione di questo pulsante consente quanto segue:

• Attivazione delle modalità «Off», «Accessorio», «Accensione» e «Avviamento» tramite commutazione dei rispettivi morsetti

• Starten des Motors

• Stoppen des Motors

Der Kontakt wird durch einen Mikroschalter gewährleistet und eine Hintergrundbeleuchtung wird zur Verfügung gestellt, um die Beschriftung der Taste bei Bedarf zu markieren.

Tre (3) colori LED si trovano nell'anello esterno dell'unità interruttore. Indicano lo stato del sistema.

Es sind AUS (Weiß) / ACC (Bernsteinfarben) / ON (Grün).

Tabella stato sistema BES (pulsante di avviamento motore)

System-Zustände im Programmiermodus

Im programmierten Modus kann das BES-System 6 verschiedene Status haben, je nach Zustand der Klemmen und des Motors:

Bezüglich der Klemmen sind die in obiger Tabelle beschriebenen Systemzustände identisch mit denen eines Systems, das auf einem mechanischen Zündschalter basiert.

Der wesentliche Unterschied von einem System, das auf einem mechanischen Zündschalter basiert, besteht darin, dass das BES-System einen speziellen Übergang von [OFF] nach [START] ermöglicht, ohne die Zustände [ACC] und [IGN] zu durchlaufen.

STATI DEL SISTEMA IN MODALITÀ NON ANCORA PROGRAMMATA

Das BES-System kann 5 Verschieden Status haben (OFF LOCKED ist unprogrammierten Modus nicht möglich), je nach Status der Klemmen und des Motors:

Bezüglich der Klemmen sind die in obiger Tabelle beschriebenen Systemzustände identisch mit denen eines Systems, das auf einem mechanischen Zündschalter basiert.

Der wesentliche Unterschied von einem System, das auf einem mechanischen Zündschalter basiert, besteht darin, dass das BES-System einen speziellen Übergang von [OFF] nach [START] ermöglicht, ohne die Zustände [ACC] und [IGN] zu durchlaufen.