Conjunto del motor y transeje

Procedimientos de reparación

Extracción

1. 1

   Retire la cubierta del motor.

   (Consulte Motor y transmisión (conjunto) — «Cubierta del motor»)

2. 2

   Desconecte el terminal negativo de la batería.

3. 3

   Retire la batería y la bandeja de la batería.

   (Consulte Sistema eléctrico del motor: «Batería»)

4. 4

   Retire el conjunto del filtro de aire.

   (Consulte Sistema de admisión y escape — «Filtro de aire»)

5. 5

   Retire la cubierta del compartimento del motor.

   (Consulte Motor y transmisión (conjunto) — «Bajo la cubierta del compartimiento del motor»)

6. 6

   Drene el refrigerante del motor.

   (Consulte Sistema de refrigeración: «Refrigerante»)

7. 7

   Desconecte la manguera superior del radiador (A).

   

8. 8

   Desconecte la manguera inferior del radiador (A).

   

9. 9

   Recupere el refrigerante y luego retire la tubería de alta presión y la tubería de baja presión.

   (Consulte Calefacción, ventilación y aire acondicionado: «Compresor»)

10. 10

    Desconecte los conectores del mazo de cables, los cables de control y las mangueras del enfriador de ATF (solo A/T) de la transmisión.

    (Consulte Sistema de transmisión automática: «Transmisión automática»)

11. 11

    Desconecte la manguera del calefactor (A).

    

12. 12

    Desconecte la manguera de vacío del servofreno (A).

    

13. 13

    Desconecte la manguera de combustible (A) y la manguera del solenoide de control de purga (PCSV) (B).

    

14. 14

    Retire el mazo de cables del compartimento del motor.

    1. Desconecte los conectores del mazo de cables principal de la caja de fusibles (A).

       

    2. Desconecte el cable de la caja de fusibles (A) y, a continuación, retire la cubierta protectora del mazo de cables principal (B).

       Par de apriete: 7,8–9,8 N·m (0,8–1,0 kgf·m, 5,7–7,2 lbf·pie)

       

15. 15

    Retire el silenciador delantero.

    (Consulte Sistema de admisión y escape: «Silenciador»)

16. 16

    Retire el soporte del tirante de la polea (A).

    Par de apriete

    Perno (B):

    107,9–127,5 N·m (11,0–13,0 kgf·m, 79,6–94,0 lbf·pie)

    Pernos (C):

    49,0–63,7 N·m (5,0–6,5 kgf·m, 36,2–47,0 lbf·pie)

    

17. 17

    Retire el soporte de la varilla de tope (A).

    Par de apriete: 49,0–68,6 N·m (5,0–7,0 kgf·m, 36,2–50,6 lbf·pie)

    

18. 18

    Retire el subchasis.

    (Consulte Sistema de suspensión — «Subchasis»)

19. 19

    Sujete el conjunto del motor y la transmisión con una mesa elevadora.

20. 20

    Desconecte el cable de masa del motor.

    Par de apriete: 10,8–13,7 N·m (1,1–1,4 kgf·m, 8,0–10,1 lbf·pie)

21. 21

    Retire el soporte de apoyo del montaje del motor (A).

    Par de apriete: 88,3–107,9 N·m (9,0–11,0 kgf·m, 65,1–79,6 lbf·pie)

    

22. 22

    Desconecte el cable de masa de la transmisión (A).

    

23. 23

    Retire la junta del panel lateral de montaje (A).

    

24. 24

    Retire los pernos de fijación de la transmisión (A).

    Par de apriete: 107,8–127,4 N·m (11,0–13,0 kgf·m, 79,5–94,0 lbf·pie)

    

25. 25

    Retire el conjunto del motor y la transmisión (A) elevando el vehículo.

    

Instalación

La instalación se realiza en el orden inverso al desmontaje.

Realice lo siguiente:

• Llene el motor con aceite de motor.

• Llene la transmisión con líquido.

• Llene el radiador y el depósito de expansión con refrigerante del motor.

• Ajuste el mando de la calefacción en la posición «HOT».

• Purgue el aire del sistema de refrigeración.

• Arranque el motor y déjelo funcionar hasta que se caliente (hasta que el ventilador del radiador se active 3 o 4 veces).

• Apague el motor. Compruebe el nivel de refrigerante en el radiador y, si es necesario, añada refrigerante. Esto permitirá eliminar el aire atrapado del sistema de refrigeración.

• Cierre bien la tapa del radiador, luego vuelva a arrancar el motor y compruebe si hay fugas.

• Limpie los terminales de la batería y los bornes de los cables con papel de lija, luego móntelos y aplique grasa para evitar la corrosión.

• Compruebe si hay fugas de combustible.

• Después de montar la línea de combustible, gire la llave a ON (sin accionar el motor de arranque) de modo que la bomba de combustible funcione durante unos dos segundos y la línea de combustible quede presurizada.

• Repita esta operación dos o tres veces y, a continuación, compruebe que no haya fugas de combustible en ningún punto de la línea.