Ensemble moteur et boîte de vitesses

Procédures de réparation

Dépose

1. 1

   Déposer le cache moteur.

   (Voir Moteur et transmission complets — « Couvercle moteur »)

2. 2

   Débranchez la borne négative de la batterie.

3. 3

   Déposer la batterie et le support de batterie.

   (Voir Système électrique moteur — « Batterie »)

4. 4

   Retirez le boîtier de filtre à air complet.

   (Voir Système d'admission et d'échappement — « Filtre à air »)

5. 5

   Retirez le couvercle du compartiment moteur.

   (Voir Moteur et transmission complets — « Sous le couvercle moteur »)

6. 6

   Vidangez le liquide de refroidissement moteur.

   (Voir Système de refroidissement — « Liquide de refroidissement »)

7. 7

   Débranchez le flexible supérieur du radiateur (A).

   

8. 8

   Déconnectez le flexible inférieur du radiateur (A).

   

9. 9

   Récupérez le fluide frigorigène, puis déposez le tuyau haute pression et le tuyau basse pression.

   (Voir Chauffage, ventilation, climatisation – « Compresseur »)

10. 10

    Débranchez les connecteurs du faisceau de câbles, les câbles de commande et les flexibles de refroidisseur d'ATF (A/T uniquement) de la boîte de vitesses.

    (Voir Système de boîte de vitesses automatique — « Boîte de vitesses automatique »)

11. 11

    Débranchez le flexible de chauffage (A).

    

12. 12

    Débranchez le flexible de dépression du servofrein (A).

    

13. 13

    Débranchez le tuyau de carburant (A) et le tuyau de l'électrovanne de purge (PCSV) (B).

    

14. 14

    Déposez le faisceau de câbles du compartiment moteur.

    1. Débranchez les connecteurs du faisceau principal du boîtier de fusibles (A).

       

    2. Débranchez le câble du boîtier de fusibles (A), puis déposez la protection du faisceau principal (B).

       Couple de serrage : 7,8–9,8 N•m (0,8–1,0 kgf•m, 5,7–7,2 lbf•pi)

       

15. 15

    Déposez le silencieux avant.

    (Voir Système d'admission et d'échappement – « Silencieux »)

16. 16

    Déposez le support du bras de renvoi (A).

    Couple de serrage

    Boulon (B) :

    107,9–127,5 N•m (11,0–13,0 kgf•m, 79,6–94,0 lbf•pi)

    Boulons (C) :

    49,0–63,7 N•m (5,0–6,5 kgf•m, 36,2–47,0 lbf•pi)

    

17. 17

    Retirez le support de tige de galet (A).

    Couple de serrage : 49,0–68,6 N•m (5,0–7,0 kgf•m, 36,2–50,6 lbf•pi)

    

18. 18

    Déposez le berceau auxiliaire.

    (Voir Système de suspension — « Berceau auxiliaire »)

19. 19

    Soutenez le groupe moteur et boîte de vitesses à l'aide d'une table élévatrice.

20. 20

    Débranchez le câble de masse du moteur.

    Couple de serrage : 10,8–13,7 N•m (1,1–1,4 kgf•m, 8,0–10,1 lbf•pi)

21. 21

    Déposez le support de fixation du moteur (A).

    Couple de serrage : 88,3–107,9 N•m (9,0–11,0 kgf•m, 65,1–79,6 lbf•pi)

    

22. 22

    Débrancher le câble de masse de la boîte de vitesses (A).

    

23. 23

    Déposez le joint du panneau latéral de fixation (A).

    

24. 24

    Déposez les boulons de fixation de la boîte de vitesses (A).

    Couple de serrage : 107,8–127,4 N•m (11,0–13,0 kgf•m, 79,5–94,0 lbf•pi)

    

25. 25

    Déposez l'ensemble moteur et boîte de vitesses (A) en soulevant le véhicule.

    

Pose

La repose s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose.

Procéder comme suit :

• Faites le plein d'huile moteur.

• Remplissez la boîte de vitesses avec du fluide.

• Remplissez le radiateur et le vase d'expansion avec du liquide de refroidissement moteur.

• Réglez la commande de chauffage sur la position « HOT ».

• Purgez l'air du système de refroidissement.

• Démarrez le moteur et laissez-le tourner jusqu'à ce qu'il atteigne sa température de fonctionnement (jusqu'à ce que le ventilateur du radiateur se déclenche 3 ou 4 fois).

• Coupez le moteur. Vérifiez le niveau dans le radiateur et, si nécessaire, ajoutez du liquide de refroidissement. Cela permet d'éliminer l'air emprisonné dans le circuit de refroidissement.

• Fermez fermement le bouchon du radiateur, puis redémarrez le moteur et vérifiez l'absence de fuites.

• Nettoyez les bornes de batterie et les cosses de câbles avec du papier de verre, puis assemblez-les et appliquez de la graisse pour prévenir la corrosion.

• Vérifiez l'absence de fuite de carburant.

• Après avoir monté la conduite de carburant, mettez le contact (sans actionner le démarreur) de façon que la pompe à carburant fonctionne pendant environ deux secondes et que la conduite de carburant soit sous pression.

• Répétez cette opération deux ou trois fois, puis vérifiez l'absence de fuite de carburant en tout point de la conduite de carburant.