Gruppo motore e trasmissione

Procedure di riparazione

Rimozione

1. 1

   Rimuovere la copertura motore.

   (Vedere Gruppo motore e trasmissione — "Copertura motore")

2. 2

   Scollegare il terminale negativo della batteria.

3. 3

   Rimuovere la batteria e il supporto batteria.

   (Vedere Impianto elettrico motore — «Batteria»)

4. 4

   Rimuovere il gruppo filtro dell'aria.

   (Vedere Sistema di aspirazione e scarico — "Filtro dell'aria")

5. 5

   Rimuovere il coperchio del vano motore.

   (Vedere Gruppo motore e trasmissione — "Sotto il cofano motore")

6. 6

   Scaricare il liquido refrigerante motore.

   (Vedere Sistema di raffreddamento — «Liquido di raffreddamento»)

7. 7

   Scollegare il tubo flessibile superiore del radiatore (A).

   

8. 8

   Scollegare il tubo flessibile inferiore del radiatore (A).

   

9. 9

   Recuperare il refrigerante, quindi rimuovere il tubo ad alta pressione e il tubo a bassa pressione.

   (Vedere Riscaldamento, ventilazione, climatizzazione – «Compressore»)

10. 10

    Scollegare i connettori del cablaggio, i cavi di comando e i tubi del refrigeratore ATF (solo A/T) dal cambio.

    (Fare riferimento a Sistema di trasmissione automatica — «Trasmissione automatica»)

11. 11

    Scollegare il tubo del riscaldatore (A).

    

12. 12

    Scollegare il tubo flessibile del vuoto del servofreno (A).

    

13. 13

    Scollegare il tubo flessibile del carburante (A) e il tubo flessibile della valvola di spurgo PCSV (B).

    

14. 14

    Rimuovere il cablaggio dal vano motore.

    1. Scollegare i connettori del cablaggio principale del blocco fusibili (A).

       

    2. Scollegare il cavo del blocco fusibili (A), quindi rimuovere la protezione del cablaggio principale (B).

       Coppia di serraggio: 7,8–9,8 N·m (0,8–1,0 kgf·m, 5,7–7,2 lb·ft)

       

15. 15

    Rimuovere il silenziatore anteriore.

    (Vedere Sistema di aspirazione e scarico – «Silenziatore»)

16. 16

    Rimuovere la staffa del tirante del rullo (A).

    Coppia di serraggio

    Bullone (B):

    107,9–127,5 N·m (11,0–13,0 kgf·m, 79,6–94,0 lb·ft)

    Bulloni (C):

    49,0–63,7 N·m (5,0–6,5 kgf·m, 36,2–47,0 lb·ft)

    

17. 17

    Rimuovere la staffa di fissaggio del tirante del rullo (A).

    Coppia di serraggio: 49,0–68,6 N·m (5,0–7,0 kgf·m, 36,2–50,6 lb·ft)

    

18. 18

    Rimuovere il telaio ausiliario.

    (Vedere Sospensione — «Telaio ausiliario»)

19. 19

    Sostenere il gruppo motore e trasmissione con un tavolo elevatore.

20. 20

    Scollegare il cavo di massa del motore.

    Coppia di serraggio: 10,8–13,7 N·m (1,1–1,4 kgf·m, 8,0–10,1 lb·ft)

21. 21

    Rimuovere la staffa di supporto del motore (A).

    Coppia di serraggio: 88,3–107,9 N·m (9,0–11,0 kgf·m, 65,1–79,6 lb·ft)

    

22. 22

    Scollegare il cavo di massa del cambio (A).

    

23. 23

    Rimuovere la guarnizione del pannello laterale di montaggio (A).

    

24. 24

    Rimuovere i bulloni di fissaggio della trasmissione (A).

    Coppia di serraggio: 107,8–127,4 N·m (11,0–13,0 kgf·m, 79,5–94,0 lb·ft)

    

25. 25

    Rimuovere il gruppo motore e trasmissione (A) sollevando il veicolo.

    

Installazione

L'installazione si esegue nell'ordine inverso alla rimozione.

Eseguire quanto segue:

• Riempire il motore con olio motore.

• Riempire la trasmissione con fluido.

• Riempire il radiatore e il vaso di espansione con liquido di raffreddamento motore.

• Impostare la manopola di comando del riscaldatore sulla posizione «HOT».

• Spurgare l'aria dal sistema di raffreddamento.

• Avviare il motore e lasciarlo girare fino al raggiungimento della temperatura di esercizio (finché la ventola del radiatore non si attiva 3 o 4 volte).

• Spegnere il motore. Controllare il livello nel radiatore e, se necessario, rabboccare il liquido di raffreddamento fino al livello richiesto. Questo consente di eliminare l'aria intrappolata nel sistema di raffreddamento.

• Chiudere saldamente il tappo del radiatore, quindi avviare nuovamente il motore e controllare la presenza di perdite.

• Pulire i morsetti della batteria e i terminali dei cavi con carta vetrata, quindi montarli e applicare grasso per prevenire la corrosione.

• Verificare la presenza di perdite di carburante.

• Dopo aver montato la linea del carburante, inserire il contatto (senza azionare il motorino di avviamento) in modo che la pompa del carburante funzioni per circa due secondi e la linea del carburante risulti in pressione.

• Ripetere questa operazione due o tre volte, quindi verificare l'assenza di perdite di carburante in qualsiasi punto della linea del carburante.