Kia Rio: Sistema mecánico del motor

Especificaciones

Descripción		Especificación	Límite
General
Tipo		En línea, DOHC
Número de cilindros		4
Calibre		72,0 mm (2,8346 in)
Carrera		84,0 mm (3,3070 pulg.)
Cilindrada total		1.368 cc (83,48 cu in)
Relación de compresión		10,5 : 1
Orden de encendido		1-3-4-2
Fases de distribución
Válvula de admisión	Abre	PMS 10° - PMS 60°
Válvula de admisión	Cierra	74,6° ABDC - 4,6° ABDC
Válvula de escape	Abre	BBDC 52,4° - BBDC 12,4°
Válvula de escape	Cierra	PMS 3° - PMS 43°
Culata
Planitud de la superficie de la junta		Menos de 0,05 mm (0,0025 in) Menos de 0,02 mm (0,0008 in) / 100 x 100
Planitud del colector	Admisión	Menos de 0,1 mm (0,0039 pulg.)
Superficie de montaje	escape	Menos de 0,1 mm (0,0039 pulg.)
Árbol de levas
Altura de leva	Admisión	36,4183 mm (1,4337 in)
Altura de leva	escape	36,1543 mm (1,4233 in)
Diámetro exterior del muñón	Toma n.º 1	36,459–36,473 mm (1,4354–1,4359 pulg.)
	Escape n.º 1	36,464–36,478 mm (1,4355–1,4361 pulg.)
	Admisión/escape n.º 2-5	22,964–22,978 mm (0,9040–0,9046 pulg.)
Válvula
Longitud de la válvula	Admisión	100,94 mm (3,9740 pulg.)
Longitud de la válvula	escape	101,09 mm (3,9799 pulg.)
Diámetro exterior del vástago	Admisión	5,465–5,480 mm (0,2151–0,2157 pulg.)
Diámetro exterior del vástago	escape	5,448–5,460 mm (0,2144–0,2149 pulg.)
Ángulo de la cara		45,25° - 45,75°
Espesor de la cabeza de la válvula (margen)	Admisión	1,35–1,65 mm (0,0531–0,0650 pulg.)
Espesor de la cabeza de la válvula (margen)	escape	1,60–1,90 mm (0,0630–0,0748 pulg.)
Holgura entre el vástago de la válvula y la guía de la válvula	Admisión	0,020–0,047 mm (0,00078–0,00185 pulg.)
	escape	0,040–0,064 mm (0,00157–0,00251 pulg.)
Guía de la válvula
Diámetro interior	Admisión	5,500–5,512 mm (0,21654–0,21701 pulg)
Diámetro interior	escape	5,500–5,512 mm (0,21654–0,21701 pulg)
Asiento de la válvula
Ancho de contacto del asiento de válvula	Admisión	0,85–1,15 mm (0,0334–0,0452 pulg.)
Ancho de contacto del asiento de válvula	escape	1,35–1,65 mm (0,0531–0,0649 pulg.)
Ángulo del asiento de válvula	Admisión	44,75° - 45,10°
Ángulo del asiento de válvula	escape	44,75° - 45,10°
Resorte de la válvula
Longitud libre		47,9 mm (1,8858 pulg.)
Carga		16,7 ± 0,8 kg / 35,5 mm (164 ± 8 N / 1,3976 pulg.)
Carga		29,6 ± 1,0 kg / 27,7 mm (290 ± 10 N / 1,0905 pulg.)
Fuera de escuadra		1,5° MÁX.
Bloque de cilindros
Diámetro del cilindro		72,00–72,03 mm (2,8346–2,8358 pulg.)
Planitud de la superficie de la junta		Menos de 0,05 mm (0,0020 pulg.) Menos de 0,02 mm (0,0008 pulg.) / 100 x 100
Pistón
Diámetro exterior del pistón		71,97–72,00 mm (2,8334–2,8346 pulg.)
Holgura entre el pistón y el cilindro		0,02–0,04 mm (0,0008–0,0016 pulg.)
Ancho de la ranura del anillo	Ranura del anillo n.º 1	1,035–1,05 mm (0,0407–0,0413 pulg.)
	Ranura del anillo n.º 2	1,23–1,25 mm (0,0484–0,0492 pulg.)
	Ranura del anillo de aceite	1,995–2,010 mm (0,0785–0,0791 pulg.)
Anillo del pistón
Juego lateral	Anillo n.º 1	0,05–0,08 mm (0,0020–0,0031 pulg.)
	Anillo n.º 2	0,04–0,08 mm (0,0015–0,0031 pulg.)
	Anillo de aceite	0,040–0,850 mm (0,0015–0,0335 pulg.)
Separación de los extremos	Anillo n.º 1	0,13–0,18 mm (0,0051–0,0071 pulg.)
	Anillo n.º 2	0,25–0,40 mm (0,0098–0,0157 pulg)
	Anillo de aceite	0,1–0,4 mm (0,0039–0,0157 pulg.)
Bulón de pistón
Diámetro exterior del pasador de pistón		18,000–18,003 mm (0,7086–0,7087 pulg.)
Diámetro interior del orificio del pasador de pistón		18,013–18,017 mm (0,7092–0,7093 pulg.)
Holgura del orificio del pasador de pistón		0,010–0,017 mm (0,00039–0,00067 pulg.)
Diámetro interior del orificio pequeño de la biela		17,974–17,985 mm (0,7076–0,7082 pulg.)
Holgura del orificio del pie de biela		0,015–0,029 mm (0,00059–0,00114 pulg.)
Fuerza de prensado del pasador de pistón		150–750 kg (331–1653 lb)
Biela
Diámetro interior de la cabeza de biela		42,000–42,018 mm (1,6535–1,6542 pulg.)
Holgura de aceite del cojinete de biela		0,018–0,036 mm (0,0007–0,0014 pulg.)
La holgura de aceite del cojinete de biela incluye la deformación por expansión del orificio grande		0,027–0,052 mm (0,0011–0,0020 pulg.)
Juego lateral		0,1–0,25 mm (0,0039–0,0098 pulg.)
Cigüeñal
Diámetro exterior del muñón de bancada		47,942–47,960 mm (1,8875–1,8882 pulg.)
Diámetro exterior del muñón		38,954–38,972 mm (1,5336–1,5343 pulg.)
Holgura de aceite del cojinete de bancada		0,006–0,024 mm (0,0002–0,0009 pulg.)
La holgura de aceite del cojinete principal incluye la deformación por expansión del orificio grande		0,021–0,039 mm (0,0008–0,0015 pulg.)
Juego axial		0,07–0,25 mm (0,0028–0,0098 pulg)
Aceite de motor
Cantidad de aceite	General	3.5 L (0,94 galones EE. UU., 3,75 cuartos EE. UU., 3,12 litros)	Al reemplazar el motor corto o el bloque ensamblado
	Cárter de aceite	3.3 L (0,87 galones EE. UU., 3,48 cuartos de galón EE. UU., 2,90 litros)
	Drenar y llenar	3.5 L (0,92 galones EE. UU., 3,70 cuartos de galón EE. UU., 3,08 litros)	Incluido el filtro de aceite
Especificación del aceite	recomendado	Para Europa, Australia, exportación general, Centroamérica y Sudamérica - API SN y ACEA C2 / 0W-20 Para India, Oriente Medio, Irán, Libia, Argelia, Sudán, Marruecos, Túnez, Egipto - API SM e ILSAC GF-4 / 5W-30 - ACEA A5/B5 / 5W-30
Especificación del aceite	Admisible	- API SL o superior - ILSAC GF-3 o superior - ACEA A3/B3 o A3/B4 Para la información sobre los grados de viscosidad SAE según la temperatura ambiente, consulte «Sistema de lubricación».	Puede utilizarse si el aceite de motor recomendado no está disponible
Presión de aceite (a 1000 rpm)		90 kPa (0,9 kg/cm², 13,05 lb/pulg².)	Temperatura del aceite en el cárter: 110±2 °C
Método de refrigeración
Sistema de refrigeración		Circulación forzada por bomba de agua
Cantidad de refrigerante		MT: aprox. 5.1 L (1,35 galones EE. UU., 5,39 cuartos EE. UU., 4,49 litros) AT: aprox. 5.5 L (1,45 galones EE. UU., 5,81 cuartos EE. UU., 4,84 litros)
Termostato	Tipo	Tipo de cápsula de cera
	Temperatura de apertura	88 ± 1,5 °C (190,4 ± 2,7 °F)
	Temperatura de apertura total	100°C (212°F)
Tapa del radiador	Presión de apertura de la válvula principal	93,2–122,6 kPa (0,95–1,25 kg/cm², 13,51–17,78 lb/pulg².)
Tapa del radiador	Presión de apertura de la válvula de vacío	Máx. 6,86 kPa (máx. 0,07 kg/cm², 0,99 lb/pulg².)
Sensor de temperatura del agua
Tipo		Tipo de termistor
Resistencia	20°C (68°F)	2,45 ± 0,14 kΩ
Resistencia	80°C (176°F)	0,3222 kΩ

Pares de apriete

Componente	Н·м	kgf·m	lbf·pie
Instalación del motor
Soporte de montaje del motor y juntas de montaje de la carrocería	49,0 - 63,7	5,0 - 6,5	36,2 - 47,0
Soporte de montaje del motor y tuerca de la carrocería	49,0 - 63,7	5,0 - 6,5	36,2 - 47,0
Tuerca de fijación del aislador del soporte del motor al soporte de montaje del motor	88,3 - 107,9	9,0 - 11,0	65,1 - 79,6
Soporte del motor y perno de fijación del soporte del motor	58,8 - 73,5	6,0 - 7,5	43,4 - 54,2
Soporte del motor y tuercas de fijación del soporte del motor	58,8 - 73,5	6,0 - 7,5	43,4 - 54,2
Soporte de montaje de la transmisión y pernos de montaje de la carrocería	49,0 - 63,7	5,0 - 6,5	36,2 - 47,0
Soporte de montaje de la transmisión y tuerca de montaje de la carrocería	49,0 - 63,7	5,0 - 6,5	36,2 - 47,0
Aislador de montaje de la transmisión y pernos de fijación del soporte de la transmisión	88,3 - 107,9	9,0 - 11,0	65,1 - 79,6
Soporte de la barra de dirección y pernos de montaje del subchasis	49,0 - 63,7	5,0 - 6,5	36,1 - 47,0
Perno del soporte del tirante al soporte del tirante	107,9 - 127,5	11,0 - 13,0	79,6 - 94,0
Bloque de cilindros
Pernos del bastidor de la escalera	28,4 - 32,4	2,9 - 3,3	21,0 - 23,9
Pernos del inyector de enfriamiento del pistón	8,8 - 12,7	0,9 - 1,3	6,5 - 9,4
Pernos de la tapa de cojinete de biela	[10,8–14,7] + [88–92°]	[1,1–1,5] + [88–92°]	[8,0–10,8] + [88–92°]
Pernos de la tapa del cojinete principal del cigüeñal	[17,7–21,6] + [90°]	[1,8–2,2] + [90°]	[13,0–15,9] + [90°]
Pernos del volante motor (M/T)	68,6 - 78,5	7,0–8,0	50,6 - 57,9
Pernos del disco impulsor (transmisión)	68,6 - 78,5	7,0–8,0	50,6 - 57,9
Sistema de correa de accionamiento
Pernos del tensor de la correa de accionamiento	19,6 - 26,5	2,0 - 2,7	14,5 - 19,5
Perno de la polea del amortiguador del cigüeñal	65,7 - 71,6 + 59 - 61°	6,7 - 7,3 + 59 - 61°	48,5 - 52,8 + 59 - 61°
Sistema SYNC
Pernos de la cubierta de la cadena de distribución (A)	18,6 - 23,5	1,9 - 2,4	13,7 - 17,4
Pernos de la cubierta de la cadena de distribución (B)	44,1 - 53,9	4,5 - 5,5	32,5 - 39,8
Pernos de la cubierta de la cadena de distribución (C)	9,8 - 11,8	1,0 - 1,2	7,2 - 8,7
Perno de la cubierta de la cadena de distribución (D)	18,6 - 23,5	1,9 - 2,4	13,7 - 17,4
Pernos del tensor de la cadena de distribución	9,8 - 11,8	1,0 - 1,2	7,2 - 8,7
Pernos guía del árbol de levas de la cadena de distribución	9,8 - 11,8	1,0 - 1,2	7,2 - 8,7
Pernos guía del cigüeñal de la cadena de distribución	9,8 - 11,8	1,0 - 1,2	7,2 - 8,7
Tornillo de la palanca del tensor de la cadena de distribución	9,8 - 11,8	1,0 - 1,2	7,2 - 8,7
Tornillo de la guía de la cadena de distribución	18,6 - 21,6	1,9 - 2,2	13,7 - 15,9
Culata
Pernos de la tapa de la culata	[3,9–5,9] + [7,8–9,8]	[0,4–0,6] + [0,8–1,0]	[2,9–4,3] + [5,8–7,2]
Pernos de las tapas de cojinetes del árbol de levas	11,8 - 13,7	1,2 - 1,4	8,7 - 10,1
Pernos de fijación de la tapa del cojinete delantero del árbol de levas	18,6 - 22,6	1,9 - 2,3	13,7 - 16,6
Pernos de la culata	[12,7–16,7] + [90–95°] + [120–125°]	[1,3–1,7] + [90–95°] + [120–125°]	[9,4–12,3] + [90–95°] + [120–125°]
Perno de admisión de la válvula OCV del CVVT	85,3 - 95,1	8,7 - 9,7	62,9 - 70,2
Perno de escape CVVT	63,7 - 73,5	6,5 - 7,5	47,0 - 54,2
Sistema de refrigeración
Pernos de la polea de la bomba de agua	12,7 - 14,7	1,3 - 1,5	9,4 - 10,8
Pernos de la bomba de agua	9,8 - 11,8	1,0 - 1,2	7,2 - 8,7
Perno y tuerca del tubo del calefactor	19,6 - 26,5	2,0 - 2,7	14,5 - 19,5
Pernos y tuercas de la carcasa del termostato	9,8 - 11,8	1,0 - 1,2	7,2 - 8,7
Perno y tuerca del conector de suministro de agua	18,6 - 23,5	1,9 - 2,4	13,7 - 17,3
Pernos y tuercas del conjunto de control de temperatura del agua	18,6 - 23,5	1,9 - 2,4	13,7 - 17,4
Sistema de lubricación
Filtro de aceite	11,8 - 15,7	1,2 - 1,6	8,7 - 11,6
Pernos de la bomba de aceite	9,8 - 11,8	1,0 - 1,2	7,2 - 8,7
Pernos del cárter de aceite	9,8 - 11,8	1,0 - 1,2	7,2 - 8,7
Tapón de drenaje del cárter de aceite	34,3 - 44,1	3,5 - 4,5	25,2 - 32,4
Pernos de la malla de aceite	9,8 - 11,8	1,0 - 1,2	7,2 - 8,7
Sensor de presión de aceite	7,8 - 11,8	0,8 - 1,2	5,8 - 8,7
Sistema de admisión y escape
Pernos y tuercas del colector de admisión	18,6 - 23,5	1,9 - 2,4	13,7 - 17,4
Pernos de fijación del colector de escape	39,2 - 49,0	4,0–5,0	28,9 - 36,2
Pernos del protector térmico del colector de escape	8,8 - 10,8	0,9 - 1,1	6,5 - 7,9
Tuercas del colector de escape	29,4 - 34,3	3,0 - 3,5	21,7 - 25,3
Tuercas del colector de escape y del silenciador delantero	39,2 - 58,8	4,0–6,0	28,9 - 43,4
Silenciador delantero, catalizador y tuercas centrales	39,2 - 58,8	4,0–6,0	28,9 - 43,4
Catalizador, silenciador central y tuercas del silenciador trasero	39,2 - 58,8	4,0–6,0	28,9 - 43,4

Herramientas especiales de servicio

Número/nombre de la herramienta	Ilustración	Descripción
Corona dentada 09231-3H100 09231-2B100		Se utiliza para evitar que gire la corona dentada al desmontar o instalar el perno de la polea del cigüeñal.
Instalador del capuchón del retén de aceite 09222-03100		Se utiliza para instalar el capuchón de sello del vástago de válvula.
Compresor y sujetador del resorte de válvula 09222-3K000 (Compresor) 09222-3K100 (Mango)		Se utiliza para desmontar/montar la válvula de admisión o de escape.
Herramienta de instalación del retén de aceite delantero del cigüeñal 09214-1R000 (Instalador) 09231-H1100 (Mango)		Se utiliza para instalar el retén delantero del cigüeñal.
Instalador del retén trasero del cigüeñal 09214-03100 (Instalador) 09231-H1100 (Mango)		Se utiliza para instalar el retén trasero del cigüeñal.
Extractor del cárter de aceite 09215-3C000		Se utiliza para desmontar el cárter de aceite.
Llave para filtro de aceite 09263-02000		Se utiliza para desmontar e instalar el filtro de aceite.

Procedimientos de reparación

Comprobación de la presión de compresión

1
Arranque el motor y caliéntelo hasta la temperatura de funcionamiento (aprox. cinco minutos).

Pare el motor.
2
Retire la bobina de encendido.

(Consulte Sistema eléctrico del motor – «Bobina de encendido»)
3
Retire las bujías.

(Consulte Sistema eléctrico del motor: «Bujía»)
4
Compruebe la presión de compresión del cilindro.
1. Inserte el compresómetro en el orificio de la bujía.
2. Abra completamente la mariposa del acelerador.
3. Mientras gira el motor, mida la presión de compresión.
  
  Nota
  Utilice siempre una batería completamente cargada para obtener una velocidad del motor de 250 rpm o superior.
4. Repita los pasos (1) a (3) para cada cilindro.
  
  Nota
  Esta medición debe realizarse lo más rápido posible.
  
  Presión de compresión:
  
  1373 kPa (14,0 kg/cm², 199,0 lb/pulg².)
  
  Presión mínima:
  
  1226 kPa (12,5 kg/cm², 178,0 lb/pulg².)
  
  Diferencia entre cilindros:
  
  98 kPa (1,0 kgf/cm², 14 psi) o menos
5. Si la compresión de uno o más cilindros es baja, añada una pequeña cantidad de aceite de motor al cilindro a través del orificio de la bujía y repita los pasos (1) a (3) para los cilindros con baja compresión.
  - Si la adición de aceite mejora la compresión, es probable que los aros de pistón y/o la pared del cilindro estén desgastados o dañados.
  - Si la presión sigue baja, es posible que una válvula esté atascada o mal asentada, o que haya una fuga en la junta de culata.
5
Vuelva a instalar las bujías.

Par de apriete: 14,7 – 24 N·m
6
Conecte los conectores de los inyectores.
7
Instale la bobina de encendido.

Par de apriete: 9,8–11.8 N·m
8
Conecte los conectores de la bobina de encendido.
9
Algunos códigos DTC pueden permanecer después de la prueba de inspección y es posible que deban borrarse manualmente con GDS.

Solución de problemas

Síntoma	Área sospechosa	Solución
Fallos de encendido en el motor con ruido anormal de baja frecuencia en el interior del motor.	Desgaste de los cojinetes del cigüeñal. Placa de accionamiento del motor aflojada o dañada.	Si es necesario, reemplace el cigüeñal y los cojinetes. Si es necesario, repare o reemplace el disco de accionamiento.
	Aros de pistón desgastados. (El consumo de aceite puede o no causar fallos de encendido en el motor.)	Inspeccione el cilindro en busca de pérdida de compresión. Repare o reemplace si es necesario.
	Cojinetes de empuje del cigüeñal desgastados	Si es necesario, reemplace el cigüeñal y los cojinetes.
Fallos de encendido en el motor con ruido anormal del mecanismo de válvulas.	Válvulas atascadas. (Depósitos de carbón en el vástago de la válvula)	Repare o reemplace si es necesario.
	Cadena de distribución excesivamente desgastada o desplazada.	Si es necesario, reemplace la cadena de distribución y el piñón.
	Desgaste de las levas del árbol de levas.	Reemplace el árbol de levas y los empujadores de válvula.
	Esponjosidad del HLA	Haga funcionar el motor a 2500–3000 rpm durante 15 minutos. Si no desaparece, consulte el conjunto de culata en este grupo.
Fallos de encendido en el motor con consumo de refrigerante.	Junta de culata defectuosa y/o giro del cigüeñal u otros daños en la culata y el sistema de refrigeración del bloque de cilindros. El consumo de refrigerante puede o no causar sobrecalentamiento del motor.	Inspeccione la culata y el bloque de cilindros en busca de daños en los conductos de refrigerante y/o junta de culata defectuosa. Repare o reemplace si es necesario.
Fallos de encendido en el motor con consumo excesivo de aceite.	Desgaste de las válvulas, guías de válvula y/o retenes de vástago de válvula.	Repare o reemplace si es necesario.
	Aros de pistón desgastados. (El consumo de aceite puede o no provocar fallos de encendido en el motor)	Inspeccione el cilindro en busca de pérdida de compresión. Repare o reemplace si es necesario.
Ruido del motor al arrancar, pero dura solo unos segundos.	Viscosidad de aceite incorrecta.	Drene el aceite. Llene con aceite de la viscosidad correcta.
Ruido del motor al arrancar, pero dura solo unos segundos.	Desgaste del cojinete de empuje del cigüeñal.	Inspeccione el cojinete de empuje y el cigüeñal. Repare o reemplace si es necesario.
Ruido excesivo del motor, independientemente de las RPM del motor.	Presión de aceite baja.	Repare o reemplace si es necesario.
	Muelle de válvula roto.	Reemplace el muelle de válvula.
	Taqués de válvula desgastados o sucios.	Reemplace los empujadores de válvula.
	Cadena de distribución estirada o rota y/o dientes del piñón dañados.	Reemplace la cadena de distribución y los piñones.
	Desgaste del tensor de la cadena de distribución, si lo tiene.	Si es necesario, reemplace el tensor de la cadena de distribución.
	Desgaste de las levas del árbol de levas.	Inspeccione los lóbulos del árbol de levas. Si es necesario, sustituya el árbol de levas y los taqués de válvula.
	Desgaste de las guías de válvula o de los vástagos de válvula.	Inspeccione las válvulas y las guías de válvula, luego repare si es necesario.
	Agarrotamiento de válvulas. El depósito de carbón en el vástago o en el asiento de la válvula puede hacer que la válvula se quede abierta.	Inspeccione las válvulas y las guías de válvula, luego repare si es necesario.
	Correa de accionamiento desgastada, tensor, polea tensora y rodamiento.	Reemplace según sea necesario.
Nivel de ruido bajo del motor, independientemente de la velocidad del motor.	Presión de aceite baja.	Repare según sea necesario.
	Placa de accionamiento aflojada o dañada.	Repare o sustituya el disco de accionamiento.
	Cárter de aceite dañado, contacto con la malla de la bomba de aceite.	Inspeccione el cárter de aceite. Inspeccione el colador de la bomba de aceite. Repare o reemplace si es necesario.
	El tamiz de la bomba de aceite está flojo, dañado o obstruido.	Inspeccione el colador de la bomba de aceite. Repare o reemplace si es necesario.
	Holgura excesiva entre el pistón y el cilindro.	Inspeccione el pistón, el bulón del pistón y el diámetro interior del cilindro. Repare según sea necesario.
	Holgura excesiva entre los pasadores de pistón.	Inspeccione el pistón, el bulón del pistón y la biela. Repare o reemplace si es necesario.
	Holgura excesiva del cojinete de biela	Inspeccione los siguientes componentes y repárelos si es necesario. Cojinetes de biela. Bielas. Arandelas del cigüeñal.
	Holgura excesiva en los cojinetes del cigüeñal.	Inspeccione los siguientes componentes y repárelos si es necesario. Cojinetes del cigüeñal. Muñones de bancada del cigüeñal. Bloque de cilindros.
	Instalación incorrecta del pistón, bulón del pistón y biela	Asegúrese de que los bulones del pistón y las bielas estén instalados correctamente. Repare según sea necesario.
Ruido del motor bajo carga.	Presión de aceite baja	Repare o reemplace si es necesario.
	Holgura excesiva en el cojinete de biela.	Inspeccione los siguientes componentes y repárelos si es necesario: Cojinetes de biela. Bielas. Cigüeñal.
	Holgura excesiva en los cojinetes del cigüeñal.	Inspeccione los siguientes componentes y repárelos si es necesario. Cojinetes del cigüeñal. Muñones de bancada del cigüeñal. Bloque de cilindros.
El motor no gira, el cigüeñal no rota.	Cilindro bloqueado hidráulicamente. Refrigerante/anticongelante en el cilindro. Aceite en el cilindro. Combustible en el cilindro.	Retire las bujías y compruebe si hay líquido. Inspeccione si la junta de culata está rota. Inspeccione el bloque de cilindros o la culata por si tienen grietas. Inspeccione el inyector de combustible y/o el regulador de combustible por si están atascados.
	Rotura de la cadena de distribución y/o del piñón de la cadena de distribución.	Inspeccione la cadena de distribución y los piñones. Repare según sea necesario.
	Material extraño en el cilindro. Válvula rota Material del pistón Material extraño	Inspeccione el cilindro por si hay componentes dañados y/o material extraño. Repare o reemplace si es necesario.
	Cigüeñal o cojinetes de biela agarrotados.	Inspeccione el cigüeñal y el cojinete de biela. Repare según sea necesario.
	Biela doblada o rota.	Inspeccione las bielas. Repare según sea necesario.
	Cigüeñal roto.	Inspeccione el cigüeñal. Repare según sea necesario.

Sistema mecánico del motor

Especificaciones

Especificaciones

Herramientas especiales de servicio

Herramientas especiales de servicio

Procedimientos de reparación

Comprobación de la presión de compresión

Par de apriete: 14,7 – 24 N·m

Par de apriete: 9,8–11.8 N·m

Solución de problemas

Solución de problemas

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