Kia Rio: sistema de transmisión automática

Especificaciones

Transmisión automática

Componente		Especificación
Modelo de transmisión		A4CF1
Modelo de ingeniería		Gasolina 1,4 PDS
Tipo de convertidor de par		Tipo de 3 elementos, 1 etapa, 2 fases
Tamaño del convertidor de par		Ø 225 mm (8,8583 pulg.)
Tipo de bomba de aceite		paraxial
*ATF	Capacidad	6.8 L (1,8 galones EE. UU., 7,2 cuartos EE. UU., 5,98 cuartos imp.)
*ATF	recomendado	- ATF SP-III · Fluido de transmisión recomendado: SK ATF SP-III, MICHANG ATF SP-III, NOCA ATF SP-III
Relación de transmisión	1.ª	2.919
	2.ª	1,551
	3.ª	1.000
	4.ª	0,713
	Asegurar el retroceso	2.480
	Relación final	4.375
Elementos componentes	Filtro de aceite	1 unidad
	Agarrotamiento	3 unidades
	Embrague unidireccional	1 unidad
	Freno	2 unidades
	Tren planetario	2 unidades
	Pistón de equilibrio de presión del fluido	2 unidades
	Acumulador	4 unidades
	Válvula solenoide	6 unidades (PWM: 5, VFS: 1)

*PWM: modulación por ancho de pulso

*VFS: solenoide de fuerza variable

Sensores

Componente		Especificación
Sensor de temperatura del aceite	Tipo	*termistor de coeficiente de temperatura negativo
	Temp.[(°C)°F] / Resistencia (kΩ)	(-40)-40/139,5
		(-20)-4,0/47,4
		(0)32,0 / 18,6
		(20)68,0/8,1
		(40)104,0/3,8
		(60)140,0/1,98
		(80)176,0/1,08
		(100)212,0/0,63
		(120)248,0/0,38
		(140)284,0/0,25
		(160)320,0/0,16
Sensor de velocidad de entrada	Tipo	Sensor de efecto Hall
	Corriente (mA)	22 (máx.)
	Tensión de salida (V)	Alto: 4,8–5,2
	Tensión de salida (V)	Bajo: Inferior a 0,8
Sensor de velocidad de salida	Tipo	Sensor de efecto Hall
	Corriente (mA)	22 (máx.)
	Tensión de salida (V)	Alto: 4,8–5,2
	Tensión de salida (V)	Bajo: Inferior a 0,8

*NTC: coeficiente de temperatura negativo

Válvulas solenoides

Componente		Especificación
*PCSV-A	Tipo	Normalmente abierto
	Tensión de entrada	12 В
	Resistencia de la bobina	3,5 ± 0,2 Ω (a 25 °C, 77 °F)
	Frecuencia	50 Hz
* PCSV-B	Tipo	Normalmente abierto
	Tensión de entrada	12 В
	Resistencia de la bobina	3,5 ± 0,2 Ω (a 25 °C, 77 °F)
	Frecuencia	50 Hz
* PCSV-C	Tipo	Normalmente abierto
	Tensión de entrada	12 В
	Resistencia de la bobina	3,5 ± 0,2 Ω (a 25 °C, 77 °F)
	Frecuencia	50 Hz
*PCSV-D	Tipo	Normalmente abierto
	Tensión de entrada	12 В
	Resistencia de la bobina	3,5 ± 0,2 Ω (a 25 °C, 77 °F)
	Frecuencia	50 Hz
*SCSV-A	Tipo	Normalmente abierto
	Tensión de entrada	12 В
	Resistencia de la bobina	3,5 ± 0,2 Ω (a 25 °C, 77 °F)
	Frecuencia	50 Hz
*LINE_VFS	Tipo	Normalmente abierto
	Tensión de entrada	12 В
	Resistencia de la bobina	3,5 ± 0,2 Ω (a 25 °C, 77 °F)
	Frecuencia	400 - 1000 Hz

*PCSV-A: Válvula solenoide de control del embrague de sobremarcha y del freno Low&Reverse

*PCSV-B: Válvula solenoide de control del freno 2-4

*PCSV-C: Válvula solenoide de control del embrague de reducción

*PCSV-D: Válvula solenoide de control del embrague de amortiguación

*SCSV-A: Válvula solenoide de encendido/apagado

*LINE_VFS : solenoide de control de presión de línea

Tabla de funcionamiento de solenoides

Autonomía	Válvula solenoide
Autonomía	*PCSV-A	* PCSV-B	* PCSV-C	*PCSV-D	*SCSV-A
N, P		●	●		●
1.ª	●	●			●
2.ª	●			●
3.ª		●		●
4.ª			●	●
Asegurar el retroceso			●		●

Tabla de embragues y frenos

Autonomía	Agarrotamiento			Freno
Autonomía	UD	OD	REV	izquierdo y derecho	2.ª
N, P				●
1	●			●
2	●				●
3	●	●
4		●			●
R			●	●

Pares de apriete

Componente	Н·м	kgf·m	lbf·pie
Tuerca de fijación de la palanca de control manual	16,7 - 20,6	1,7 - 2,1	12,3 - 15,2
Tuerca de fijación del interruptor de bloqueo	9,8 - 11,8	1,0 - 1,2	7,2 - 8,7
Perno de fijación del soporte del cable de cambios	14,7 - 21,6	1,5 - 2,2	10,8 - 15,9
Tuerca de fijación del cable de cambios	9,8 - 13,7	1,0 - 1,4	7,2 - 10,1
Tuerca de fijación del retenedor del cable de cambios	11,8 - 14,7	1,2 - 1,5	8,7 - 10,8
Perno de fijación de la palanca de cambios	8,8 - 13,7	0,9 - 1,4	9,4 - 10,1
Perno de fijación del convertidor de par	45,1 - 52,0	4,6 - 5,3	33,3 - 38,3
Perno de montaje del soporte de la transmisión	58,9 - 78,5	6,0 - 8,0	43,4 - 57,8
Perno del soporte de fijación de la transmisión	88,3 - 107,9	9,0 - 11,0	65,1 - 79,6
Perno de fijación del soporte de la barra estabilizadora	49,0 - 68,6	5,0–7,0	36,2 - 50,6
Perno de fijación del soporte de la barra de dirección	49,0 - 63,7	5,0 - 6,5	36,2 - 47,0
Perno de fijación del soporte de la barra de dirección	107,9 - 127,5	11,0 - 13,0	79,6 - 94,0
Perno de fijación del motor de arranque	49,0 - 63,7	5,0 - 6,5	36,2 - 47,0
Perno superior de fijación de la transmisión	42,2 - 53,9	4,3 - 5,5	31,1 - 39,8
Perno inferior de fijación de la transmisión	42,2 - 53,9	4,3 - 5,5	31,1 - 39,8
Perno inferior de fijación de la transmisión	42,2 - 48,1	4,3 - 4,9	31,1 - 35,4
Tapón de drenaje de ATF	39,2 - 49,0	4,0–5,0	28,9 - 36,2
Tuerca de fijación del módulo de control de la transmisión	9,8 - 11,8	1,0 - 1,2	7,2 - 8,7
Perno de fijación de la tapa del cuerpo de válvulas	9,8 - 11,8	1,0 - 1,2	7,2 - 8,7
Perno de fijación del conjunto del cuerpo de válvulas	9,8 - 11,8	1,0 - 1,2	7,2 - 8,7
Perno de fijación del soporte de la válvula solenoide	9,8 - 11,8	1,0 - 1,2	7,2 - 8,7
Perno de fijación del sensor de velocidad de entrada y salida	9,8 - 11,8	1,0 - 1,2	7,2 - 8,7
Perno de fijación del filtro de aceite	9,8 - 11,8	1,0 - 1,2	7,2 - 8,7

Herramientas especiales de servicio

Número/nombre de la herramienta	Ilustración	Descripción
Fijación del soporte del motor (barra) 09200-3N000		Se utiliza para sostener el motor montado durante el desmontaje/montaje de la transmisión Se utiliza con el adaptador (09200-4X000) y el soporte (09200-2S000)
Soporte de montaje del motor (base) A: 09200-2S000 B: 09200-2C100 C: 09200-2C200		Se utiliza para sostener el motor ensamblado durante la extracción/instalación de la transmisión Se utiliza con la barra (09200-3N000) y el adaptador (09200-4X000)
Soporte del motor (adaptador) 09200-4X000		Se usa para sostener el conjunto del motor durante la extracción/instalación de la transmisión Se usa con el pasador (09200-3N000) y la base (09200-2S000)
Instalador de sello de aceite 09453-2F300		Se utiliza para instalar el sello de aceite del diferencial.
Sensor de presión de aceite (adaptador) 09452-21000		Medición de presión de aceite (se utiliza con 09452-21500) Se utiliza para medir la presión de aceite Se utiliza con el manómetro (09452-21500) y el adaptador (09452-21600)
Sensor de presión de aceite 09452-21500		Se utiliza para medir la presión de aceite Se utiliza con el adaptador (09452-21000, 09452-21600)
Sensor de presión de aceite (adaptador) 09452-21600		Se utiliza para medir la presión de aceite Se utiliza con el manómetro (09452-21500) y el adaptador (09452-21000)
Pasador guía del interruptor de bloqueo 09480-A3800		Se utiliza para fijar la posición «N» durante la instalación del interruptor de bloqueo.
Soporte del motor 09221-A3100		Se utiliza para sostener el conjunto del motor durante el desmontaje/montaje de la transmisión Se utiliza con el soporte del motor

Montaje del soporte del motor, plano de conjunto

Solución de problemas

Modo Limp Home (marcha de emergencia)

Dispone de una función a prueba de fallos que evita situaciones peligrosas en caso de avería de la transmisión. El vehículo se desplazará en modo de emergencia si la transmisión presenta una avería. En este modo, la transmisión funciona con un nivel funcional mínimo (cambio fijo, cambio limitado, marcha atrás, punto muerto), lo que permite que el vehículo llegue a un centro de servicio.

Solución de problemas

Síntoma de avería	Área sospechosa	Solución
Retardo en el cambio, golpe al cambiar, aceleración deficiente	Embrague/freno dañado	Reemplace el freno o el embrague.
	Control hidráulico defectuoso	Inspeccione la válvula solenoide.
	Suministro hidráulico defectuoso	Compruebe el nivel de líquido.
		Compruebe que el fluido esté limpio
		Reemplace la bomba de aceite.
	Aprendizaje del TCM no realizado	Realice el aprendizaje adaptativo de los valores del TCM.
Modo de emergencia mecánico bloqueado en 3.ª, cambio manual desactivado)	Solenoide defectuoso	Inspeccione la válvula solenoide.
	Solenoide defectuoso	Sustituya la válvula solenoide de la válvula.
	Embrague/freno defectuoso	Reemplace el freno o el embrague.
	Interruptor de bloqueo defectuoso	Reemplace el interruptor de bloqueo.
	TCM defectuoso	Reemplace el TCM.
Modo de marcha degradada suave bloqueado en 4.ª, cambio manual (2.ª -> 3.ª, 3.ª -> 2.ª activado)	Sensor de velocidad de entrada y salida defectuoso	Reemplace los sensores de velocidad de entrada y de salida.
Cambio manual desactivado	TCM defectuoso	Reemplace el TCM.
	Conexión defectuosa del conector	Compruebe la conexión del conector del modo manual.
	Interruptor del modo manual defectuoso	Sustituya la carcasa del interruptor del modo manual.

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Herramientas especiales de servicio

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Solución de problemas

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