Inspección de compresión [Mzr 2.3 Disi Turbo]

ADVERTENCIA:

• Los motores y el aceite calientes pueden causar quemaduras graves. Tenga cuidado de no quemarse durante el desmontaje y montaje de cada componente.

• Los vapores de combustible son peligrosos. Pueden encenderse muy fácilmente, causando lesiones y daños graves. Mantenga siempre las chispas y las llamas alejadas del combustible.

• Las fugas y derrames de la línea de combustible son peligrosos. El combustible puede inflamarse y causar lesiones graves, la muerte o daños. El combustible también puede irritar la piel y los ojos. Para evitarlo, complete siempre el “Procedimiento de seguridad de la línea de combustible”.

1. Verifique que la batería esté completamente cargada.

• Si es necesario, cárguela.

2. Caliente el motor hasta la temperatura normal de funcionamiento.

3. Retire el intercooler.

4. Desmonte las bobinas de encendido.

5. Retire todas las bujías.

6. Retire el relé de la bomba de combustible.

7. Retire el relé del inyector de combustible.

8. Mida la presión de compresión siguiendo el procedimiento siguiente.

a. Presione un manómetro de compresión en el orificio de la bujía.

b. Pise a fondo el pedal del acelerador y haga girar el motor de arranque.

c. Anote la lectura máxima del manómetro.

d. Realice los pasos (1) a (3) en todos los cilindros.

Compresión

• Estándar: 1.280 kPa {13,05 kgf/cm2, 185,6 psi} [250 rpm]

• Mínimo: 896 kPa {9,14 kgf/cm2, 130 psi} [250 rpm]

• Diferencia máxima entre cilindros: 196,1 kPa {2,000 kgf/cm2, 28,44 psi}

e. Si el valor medido es inferior al valor mínimo, o hay un cilindro cuyo valor de compresión difiere del de los demás cilindros en 196,1 kPa {2,000 kgf/cm2, 28,44 psi}

o más, añada una pequeña cantidad de aceite de motor por el orificio de la bujía. Después, mida la presión de compresión y realice las operaciones correspondientes en los siguientes casos.

• Si la compresión aumenta, es posible que el pistón, los segmentos o la pared del cilindro estén desgastados y se requiere una revisión general.

• Si la compresión sigue baja, es posible que una válvula esté atascada o mal asentada y se requiere una revisión general.

• Si la compresión de los cilindros adyacentes sigue baja, es posible que la junta de la culata esté dañada o la culata deformada, y se requiere una revisión general.

9. Instale el relé del inyector de combustible.

10. Instale el relé de la bomba de combustible.

11. Instale las bujías.

12. Instale las bobinas de encendido.

13. Instale el enfriador del aire de admisión.