Ispezione compressione [Mzr 2.3 Disi Turbo]

AVVERTENZA:

• Motore e olio caldi possono causare gravi ustioni. Fare attenzione a non ustionarsi durante la rimozione e l'installazione di ciascun componente.

• I vapori di carburante sono pericolosi. Possono incendiarsi molto facilmente, causando gravi lesioni e danni. Tenere sempre scintille e fiamme lontane dal carburante.

• Le perdite della linea del carburante sono pericolose. Il carburante può infiammarsi e causare lesioni gravi, morte o danni. Il carburante può anche irritare pelle e occhi. Per evitarlo, completare sempre la “Procedura di sicurezza della linea del carburante”.

1. Verificare che la batteria sia completamente carica.

• Ricaricarla se necessario.

2. Riscaldare il motore fino alla normale temperatura di esercizio.

3. Rimuovere il refrigeratore dell'aria di sovralimentazione.

4. Rimuovere le bobine di accensione.

5. Rimuovere tutte le candele.

6. Rimuovere il relè della pompa carburante.

7. Rimuovere il relè degli iniettori.

8. Misurare la pressione di compressione con la seguente procedura.

a. Inserire un manometro di compressione nel foro della candela.

b. Premere a fondo il pedale dell'acceleratore e far girare il motore.

c. Annotare la lettura massima del manometro.

d. Eseguire i passaggi da (1) a (3) per tutti i cilindri.

Compressione

• Standard: 1,280 kPa {13.05 kgf/cm2, 185.6 psi} [250 rpm]

• Minimo: 896 kPa {9.14 kgf/cm2, 130 psi} [250 rpm]

• Differenza massima tra i cilindri: 196.1 kPa {2.000 kgf/cm2, 28.44 psi}

e. Se il valore misurato è inferiore al valore minimo, oppure se un cilindro presenta un valore di compressione che differisce da quello degli altri cilindri di 196.1 kPa {2.000 kgf/cm2, 28.44 psi}

o più, aggiungere una piccola quantità di olio motore attraverso il foro della candela. Quindi misurare la pressione di compressione ed eseguire le rispettive operazioni per i casi seguenti.

• Se la compressione aumenta, il pistone, le fasce elastiche o la parete del cilindro possono essere usurati e occorre una revisione generale.

• Se la compressione rimane bassa, una valvola può essere bloccata o non assestata correttamente e occorre una revisione generale.

• Se la compressione nei cilindri adiacenti rimane bassa, la guarnizione della testata può essere danneggiata o la testata deformata e occorre una revisione generale.

9. Installare il relè degli iniettori.

10. Installare il relè della pompa carburante.

11. Installare le candele.

12. Installare le bobine di accensione.

13. Installare l'intercooler.