Culata: desmontaje y montaje

Desmontaje

Nota: El procedimiento descrito aquí es para modelos con carburador. El procedimiento para los modelos con inyección de combustible es similar.

1. La culata solo se debe desmontar con el motor frío; de lo contrario existe riesgo de deformación.

2. Desconecte el cable de masa de la batería.

3. Retire el filtro de aire.

4. Vacíe el sistema de refrigeración.

5. Desconecte las mangueras del radiador y de la calefacción de la culata y del colector de admisión.

6. Desconecte y tapone las tuberías de combustible y desatornille la bomba de combustible. Desconecte también la tubería de retorno de combustible del empalme en T o del carburador. Prepárese para derrames de combustible.

7. Desatornille y retire la cubierta del árbol de levas, anotando la ubicación de las abrazaderas que sujetan los cables de alta tensión y las tuberías de combustible. Desconecte también la manguera de ventilación del cárter (si está instalada). Recupere la junta.

8. Desconecte los cables de control y los cables eléctricos (según corresponda) del carburador.

9. Suelte el soporte de la tubería del refrigerante en el colector de admisión.

10. Desconecte la manguera de vacío del servofreno del colector de admisión.

11. Afloje el perno de pivote del alternador, retire el perno de la tira de ajuste en el extremo del motor y retire la correa de accionamiento del alternador.

12. Alinee las marcas de distribución, afloje la correa dentada del árbol de levas y sáquela del piñón del árbol de levas.

Si no se desea retirar la correa por completo, no es necesario desmontar la polea del cigüeñal.

13. Desconecte los cables de alta tensión, identificándolos si es necesario. Retire la tapa del distribuidor y el distribuidor.

14. Desconecte el cable del indicador de temperatura del sensor de la carcasa del termostato o del colector de admisión.

15. Desatornille el/los tubo(s) de escape del colector de escape.

16. Siguiendo la secuencia inversa a la mostrada en la ilustración, afloje cada perno de la culata un cuarto de vuelta. Siguiendo el mismo orden, afloje cada perno media vuelta y luego retírelos por completo. Los pernos deben desecharse y se deben usar nuevos para el montaje.

17. Levante la carcasa del árbol de levas y el árbol de levas, desconectando las mangueras de ventilación que estén conectadas a la carcasa.

18. Levante la culata utilizando los colectores como asas si está atascada. No haga palanca entre la culata y el bloque, ya que podría dañarse.

19. Retire los balancines y las almohadillas de empuje de la culata. Extraiga los taqués hidráulicos y sumérjalos en un recipiente con aceite limpio para motor para evitar que se vacíen. Mantenga todos los componentes en su orden original si se van a volver a montar (vea la ilustración).

Retirada de un balancín

20. Si la culata se ha desmontado para eliminar carbonilla o para trabajar en las válvulas, revise los taqués hidráulicos y los muelles.

Montaje

21. Antes de volver a montar la culata, asegúrese de que las superficies de contacto del bloque y de la culata estén impecablemente limpias y secas, sin restos de la junta antigua. Utilice una espátula para ello, pero tenga cuidado de cubrir los conductos de agua y otras aberturas con cinta de enmascarar o un trapo para evitar que caigan suciedad o carbonilla. Elimine todo rastro de aceite y agua de los orificios de los pernos, de lo contrario la presión hidráulica creada al atornillar los pernos podría agrietar el bloque o dar lugar a pares de apriete incorrectos. Asegúrese de que las roscas de los pernos estén limpias y secas.

22. Cuando todo esté limpio, coloque una junta nueva sobre el bloque de modo que la palabra OBEN o TOP quede legible desde arriba (vea la ilustración). No utilice ningún compuesto sellador sobre la junta.

La junta de culata debe montarse con la palabra OBEN (o TOP) hacia arriba

23. Vuelva a montar los taqués hidráulicos, las almohadillas de empuje y los balancines en la culata, en sus posiciones originales. Si se usan taqués hidráulicos nuevos, o si se desmontaron para limpiarlos, sumerja cada uno en un recipiente con aceite limpio para motor y compríma(lo) a mano varias veces para cargarlo.

24. Coloque la culata sobre el bloque de modo que los pasadores de posicionamiento encajen en sus orificios.

25. Aplique un cordón uniforme de compuesto sellador en la superficie de contacto de la culata y baje la carcasa del árbol de levas a su posición. Posicione el piñón con las marcas de distribución alineadas.

26. Monte los pernos nuevos de la culata y apriételos en el orden indicado, en las etapas especificadas en las Especificaciones. La medida angular requerida puede marcarse en una tarjeta y colocarse sobre el perno como guía del movimiento del mismo (vea las ilustraciones).

Secuencia de apriete de los pernos de la culata

Uso de una tarjeta marcada para medir el giro angular al apretar los pernos de la culata

27. Vuelva a montar el distribuidor.

28. Vuelva a montar y fije el/los tubo(s) de escape.

Aplique un poco de compuesto antiagarrotante a los pernos.

29. Vuelva a montar la cubierta del árbol de levas usando una junta nueva. Apriete los pernos en secuencia diagonal, recordando montar los soportes de los cables de alta tensión y de las tuberías de combustible (vea las ilustraciones).

Montaje de una junta nueva de la cubierta del árbol de levas

El soporte del cable de alta tensión se fija con uno de los pernos de la cubierta del árbol de levas

30. Vuelva a conectar los cables de alta tensión y vuelva a montar la tapa del distribuidor.

31. Vuelva a montar la bomba de combustible usando juntas nuevas a cada lado del espaciador. Vuelva a conectar las tuberías de alimentación y de retorno de combustible.

32. Vuelva a montar y tensar la correa dentada del árbol de levas y luego vuelva a montar la cubierta de la correa.

33. Vuelva a montar y tensar la correa del alternador.

34. Vuelva a conectar las mangueras del refrigerante y rellene el sistema de refrigeración.

Fije el soporte de la tubería del refrigerante al colector de admisión.

35. Vuelva a conectar los cables del acelerador y del estrangulador al carburador. En los modelos con estrangulador automático, vuelva a conectar el cable eléctrico del estrangulador.

36. Vuelva a montar la manguera de vacío del servofreno, el cable del indicador de temperatura y la(s) manguera(s) de ventilación del cárter.

37. Compruebe que no se ha olvidado nada y, a continuación, vuelva a montar el filtro de aire.

38. Vuelva a conectar la batería y arranque el motor. Puede haber un ruido considerable del mecanismo de válvulas hasta que los taqués hidráulicos se presuricen con aceite.

39. Haga funcionar el motor hasta que alcance la temperatura normal de funcionamiento y, a continuación, compruebe el avance del encendido.

40. Apague el motor, retire de inmediato el filtro de aire y apriete los tornillos de la culata hasta el ángulo final especificado, siguiendo el patrón de espiral hacia fuera utilizado anteriormente. No es necesario apretar más.