Testata - rimozione e installazione

Rimozione

Nota: La procedura qui descritta si riferisce ai modelli con carburatore. La procedura per i modelli a iniezione è simile.

1. La testata può essere rimossa solo a motore freddo, altrimenti sussiste il rischio di deformazione.

2. Scollegare il cavo di massa della batteria.

3. Rimuovere il filtro dell'aria.

4. Scaricare il circuito di raffreddamento.

5. Scollegare i tubi del radiatore e del riscaldatore dalla testata e dal collettore di aspirazione.

6. Scollegare e tappare le tubazioni del carburante e svitare la pompa del carburante. Scollegare anche la tubazione di ritorno del carburante dal raccordo a T o dal carburatore. Prevedere la fuoriuscita di carburante.

7. Svitare e rimuovere il coperchio dell'albero a camme, annotando la posizione delle clip che fissano i cavi AT e le tubazioni del carburante. Scollegare anche il tubo di sfiato (se presente). Recuperare la guarnizione.

8. Scollegare i cavi di comando e i cavi elettrici (se presenti) dal carburatore.

9. Sganciare la staffa del tubo del liquido di raffreddamento sul collettore di aspirazione.

10. Scollegare il tubo del vuoto del servofreno dal collettore di aspirazione.

11. Allentare il bullone del perno dell'alternatore, rimuovere il bullone della staffa di regolazione lato motore e rimuovere la cinghia di trasmissione dell'alternatore.

12. Allineare i segni di fasatura, allentare la cinghia dentata dell'albero a camme e rimuoverla dalla puleggia dell'albero a camme.

A meno che non si desideri rimuovere completamente la cinghia, non è necessario rimuovere la puleggia dell'albero motore.

13. Scollegare i cavi AT, identificandoli se necessario. Rimuovere il coperchio del distributore e il distributore stesso.

14. Scollegare il cavo dell'indicatore di temperatura dal sensore sul corpo termostato o sul collettore di aspirazione.

15. Svitare il/i tubo/i di scarico dal collettore di scarico.

16. Seguendo la sequenza inversa rispetto a quella indicata nell'illustrazione, allentare ciascun bullone della testata di un quarto di giro. Seguendo la stessa sequenza, allentare ogni bullone di mezzo giro, quindi rimuoverli completamente. I bulloni devono essere scartati e se ne devono usare di nuovi per il rimontaggio.

17. Sollevare il coperchio dell'albero a camme e l'albero a camme stesso, scollegando eventuali tubi di sfiato collegati al coperchio.

18. Sollevare la testata utilizzando i collettori come maniglie se è bloccata. Non fare leva tra testata e basamento, altrimenti si possono causare danni.

19. Rimuovere i bilancieri e i pattini di spinta dalla testata. Estrarre i punterie idrauliche e immergerle in un contenitore di olio motore pulito per evitare che si svuotino. Conservare tutti i componenti nell'ordine originale se devono essere rimontati (vedi illustrazione).

Rimozione di un bilanciere

20. Se la testata è stata rimossa per la decarbonizzazione o per interventi sulle valvole, controllare i punterie idrauliche e le molle.

Rimontaggio

21. Prima di rimontare la testata, assicurarsi che le superfici di accoppiamento di basamento e testata siano perfettamente pulite e asciutte, con tutte le tracce della vecchia guarnizione rimosse. Usare una spatola per questo, ma fare attenzione a coprire i canali dell'acqua e le altre aperture con nastro adesivo o uno straccio per evitare che sporco e carbonio cadano all'interno. Rimuovere ogni traccia di olio e acqua dai fori dei bulloni, altrimenti la pressione idraulica creata dall'avvitamento dei bulloni potrebbe incrinare il basamento o causare coppie di serraggio imprecise. Assicurarsi che i filetti dei bulloni siano puliti e asciutti.

22. Quando tutto è pulito, posizionare una nuova guarnizione sul basamento in modo che la scritta OBEN o TOP sia leggibile dall'alto (vedi illustrazione). Non utilizzare alcun composto sigillante sulla guarnizione.

La guarnizione della testata deve essere montata con la scritta OBEN (o TOP) rivolta verso l'alto

23. Rimontare i punterie idrauliche, i pattini di spinta e i bilancieri sulla testata nelle posizioni originali. Se si utilizzano punterie idrauliche nuove, o se sono state smontate per la pulizia, immergere ciascuna in un contenitore di olio motore pulito e comprimerla (a mano) più volte per caricarla.

24. Posizionare la testata sul basamento in modo che le spine di centraggio entrino nei rispettivi fori.

25. Applicare un cordone uniforme di composto sigillante sulla superficie di accoppiamento della testata e abbassare il coperchio dell'albero a camme in posizione. Posizionare la puleggia con i segni di fasatura allineati.

26. Montare i nuovi bulloni della testata e serrarli nell'ordine indicato, nelle fasi riportate nelle Specifiche. L'angolo di rotazione richiesto può essere segnato su un cartoncino e poi posizionato sul bullone come guida per il movimento del bullone (vedi illustrazioni).

Sequenza di serraggio dei bulloni della testata

Uso di un cartoncino con segni per misurare la rotazione angolare durante il serraggio dei bulloni della testata

27. Rimontare il distributore.

28. Rimontare e fissare il/i tubo/i di scarico.

Applicare un po' di grasso antigrippaggio ai bulloni.

29. Rimontare il coperchio dell'albero a camme, utilizzando una nuova guarnizione. Serrare i bulloni in sequenza diagonale, ricordando di montare le staffe dei cavi AT e delle tubazioni del carburante (vedi illustrazioni).

Montaggio di una nuova guarnizione del coperchio dell'albero a camme

La staffa del cavo AT è fissata da uno dei bulloni del coperchio dell'albero a camme

30. Ricollegare i cavi AT e rimontare il coperchio del distributore.

31. Rimontare la pompa del carburante, utilizzando nuove guarnizioni su ciascun lato del distanziale. Ricollegare le tubazioni di mandata e di ritorno del carburante.

32. Rimontare e tendere la cinghia dentata dell'albero a camme, quindi rimontare il coperchio della cinghia.

33. Rimontare e tendere la cinghia di trasmissione dell'alternatore.

34. Ricollegare i tubi del liquido di raffreddamento e riempire il circuito di raffreddamento.

Fissare la staffa del tubo del liquido di raffreddamento al collettore di aspirazione.

35. Ricollegare i cavi dell'acceleratore e dello starter al carburatore. Sui modelli con starter automatico, ricollegare il cavo elettrico allo starter.

36. Rimontare il tubo del vuoto del servofreno, il cavo del indicatore di temperatura e il/i tubo/i di sfiato del basamento.

37. Verificare di non aver dimenticato nulla, quindi rimontare il filtro dell'aria.

38. Ricollegare la batteria e avviare il motore. Può esserci un rumore considerevole del distribuzione finché i punterie idraulici non si pressurizzano con olio.

39. Far funzionare il motore fino al raggiungimento della normale temperatura di esercizio, quindi controllare la fasatura di accensione.

40. Spegnere il motore, rimuovere immediatamente il filtro dell'aria e serrare i bulloni della testata fino all'angolo finale specificato, seguendo lo schema a spirale verso l'esterno utilizzato in precedenza. Non è necessario alcun ulteriore serraggio.