Árbol de levas: desmontaje y montaje

Desmontaje

1. El árbol de levas solo puede extraerse sin desmontar la carcasa si se dispone de la herramienta especial 603 850, o una equivalente, para presionar los empujadores de levas mientras se extrae el árbol.

2. Si no se dispone de la herramienta especial, hay que desmontar la carcasa del árbol de levas. Como se retirarán los tornillos de la culata, sería una buena práctica montar una junta de culata nueva; sin embargo, si se vacía el sistema de refrigeración y la carcasa se retira con cuidado, existe una buena probabilidad de que la junta de culata no se rompa. Depende del lector decidir si realiza el trabajo adicional de sustituir la junta de culata como precaución, o si arriesga el inconveniente de descubrir que la junta antigua se ha «quemado» tras el montaje.

3. Con la carcasa del árbol de levas desmontada, sujete la culata con cuatro tornillos de culata y algunos separadores si no se va a desmontar la culata (véase la ilustración).

Tornillo de culata, con arandelas y tuercas como separadores, utilizado para sujetar la culata

4. Afloje el tornillo del piñón del árbol de levas, utilizando una llave de boca en las caras planas del árbol de levas para evitar que gire. Retire el tornillo, la arandela y el piñón.

5. En el otro extremo de la carcasa, retire los dos tornillos Allen que fijan la placa de empuje. Empuje el árbol de levas hacia atrás y extraiga la placa (véanse las ilustraciones).

Retirada de los tornillos Allen que fijan la placa de empuje del árbol de levas

Retirada de la placa de empuje del árbol de levas

6. Extraiga con cuidado el árbol de levas por el extremo del distribuidor de la carcasa. Tenga cuidado de no dañar las superficies de apoyo de la carcasa (véase la ilustración).

Extracción del árbol de levas de la carcasa

7. Si es necesario, afloje los tornillos que fijan la placa trasera de la cubierta de la correa y retire la placa (véase la ilustración).

Placa trasera de la cubierta de la correa de distribución del árbol de levas (motor de 1,3 litros mostrado)

Montaje

8. Extraiga el retén de aceite con un destornillador.

Monte un retén nuevo hasta que quede a ras de la carcasa, utilizando un trozo de madera o un vaso de tamaño adecuado (véanse las ilustraciones).

Extracción del retén de aceite de la carcasa del árbol de levas

Montaje de un retén de aceite nuevo en la carcasa del árbol de levas

9. Lubrique abundantemente los cojinetes del árbol de levas y el labio del retén de aceite. (Si con el árbol de levas nuevo se ha suministrado lubricante especial, utilícelo; en caso contrario, utilice aceite de motor limpio, tal vez con aditivo de bisulfuro de molibdeno.) Introduzca el árbol de levas con cuidado.

10. Vuelva a montar la placa de empuje y apriete sus tornillos. Compruebe el juego axial del árbol de levas con una galga de espesores (véase la ilustración). Si el juego axial supera el especificado, sustituya la placa de empuje.

Comprobación del juego axial del árbol de levas

11. Vuelva a montar la placa trasera de la correa (si procede).

12. Vuelva a montar el piñón del árbol de levas, encajando la espiga del árbol en el orificio del piñón.

Apriete el tornillo del piñón al par especificado, sujetando el árbol de levas como antes (véanse las ilustraciones).

Montaje del piñón del árbol de levas. El orificio de localización de la espiga está señalado con una flecha

Apriete del tornillo del piñón del árbol de levas

13. Vuelva a montar la carcasa del árbol de levas.

14. Si se ha montado un árbol de levas nuevo, es muy importante respetar el siguiente programa de rodaje (salvo que el fabricante indique otra cosa) inmediatamente después de la puesta en marcha:

• Un minuto a 2000 rpm
• Un minuto a 1500 rpm
• Un minuto a 3000 rpm
• Un minuto a 2000 rpm

15. Cambie el aceite del motor (pero no el filtro, salvo que corresponda de todos modos) aproximadamente 1000 km después de montar un árbol de levas nuevo.