Sistemas de lubricación del motor y de ventilación del cárter: descripción general

1. La presión de aceite para todos los componentes en movimiento la proporciona una bomba de aceite de engranajes que es accionada desde el extremo delantero del cigüeñal.

El cigüeñal tiene planos para este fin.

2. La bomba aspira aceite del cárter a través de un tubo de aspiración y un colador, y lo impulsa a través del filtro de aceite y los conductos de lubricación hasta las superficies de fricción del motor.

3. Una válvula reguladora de presión está atornillada en el cuerpo de la bomba de aceite. Una válvula de alivio, situada en la base de montaje del filtro de aceite, se abre si el filtro se obstruye por falta de mantenimiento. Un interruptor de presión de aceite está atornillado en la carcasa de la bomba.

4. Los cilindros se lubrican por salpicadura de aceite procedente del cárter.

5. Los taqués hidráulicos reciben presión de aceite para mantener en todo momento el juego de válvulas óptimo.

6. El sistema de ventilación del cárter está diseñado para aspirar los vapores de aceite y los gases de soplado (gases de combustión que han pasado los segmentos del pistón) desde el cárter hasta el filtro de aire, desde donde son aspirados por el motor y quemados durante el ciclo normal de combustión.

7. En los motores grandes, una de las mangueras de ventilación del cárter está conectada a la tapa de culata. En el interior de la tapa hay un filtro que debe limpiarse periódicamente con queroseno (ver ilustraciones).

Manguera de ventilación del cárter conectada a la tapa del árbol de levas (se muestra motor de 1,8 litros)

Filtro de la carcasa del árbol de levas

8. En los motores pequeños, el sistema de ventilación incorpora un separador de aceite atornillado al bloque. Aunque no es una tarea de mantenimiento especificada, el separador puede desmontarse para su limpieza (ver ilustración).

Separador de aceite del sistema de ventilación del cárter - motor de 1,3 litros

9. En todos los motores, las mangueras de ventilación deben limpiarse periódicamente y sustituirse si es necesario. Investigue la causa de cualquier acumulación de lodo blanco: a veces indica un fallo del sistema de refrigeración o una junta de culata quemada, aunque también puede significar simplemente que el motor no alcanza la temperatura de funcionamiento (por ejemplo, en recorridos cortos en invierno).

10. El sistema de lubricación de algunos motores grandes incorpora un enfriador de aceite. El aceite sale y regresa a través de un adaptador montado entre el filtro de aceite y su soporte (ver ilustraciones).

El adaptador contiene una válvula termostática que impide que el aceite circule por el circuito de refrigeración hasta que se haya calentado. El enfriador de aceite en sí se monta delante del radiador.

Adaptador del enfriador de aceite (señalado) encima del filtro de aceite

Enfriador de aceite y componentes asociados

1. 1
   Adaptador
2. 2
   Anillo de sellado
3. 3
   Tornillo hueco
4. 4
   Válvula termostática
5. 5
   Resorte
6. 6
   Tapón
7. 7
   Sello
8. 8
   Anillo de seguridad (circlip)
9. 9
   Enfriador de aceite
10. 10
    Caucho de montaje
11. 11
    Arandela
12. 12
    Tuerca
13. 13
    Soporte
14. 14
    Soporte
15. 15
    Tuercas
16. 16
    Arandela
17. 17
    Tornillo
18. 18
    Tubo de flujo
19. 19
    Tubería de retorno
20. 20
    Ojal
21. 21
    Abrazadera
22. 22
    Abrazaderas
23. 23
    Tornillos
24. 24
    Tuercas

11. Las tuberías y mangueras del enfriador de aceite deben revisarse periódicamente en busca de signos de deterioro o fugas. Las aletas del enfriador de aceite se beneficiarán de una limpieza ocasional con disolvente y, si es posible, después soplando a través de las aletas con aire comprimido.

12. Durante la revisión general del motor, debe considerarse la sustitución del enfriador de aceite, especialmente si se ha producido una avería mecánica importante. Si el enfriador antiguo va a reutilizarse, debe lavarse con varios cambios de aceite limpio para intentar eliminar partículas metálicas y otros contaminantes.

13. Para acceder al enfriador de aceite, retire el radiador o el panel de revestimiento delantero.