Motor - desmontaje y montaje

Desmontaje

1. Los motores OHC pueden desmontarse con o sin la caja de cambios manual. Para desmontar solo el motor, tenga en cuenta las diferencias en la fijación de componentes como el carburador o los elementos de inyección de combustible.

2. Puede ser posible desmontar el motor y la caja de cambios automática juntos, pero no se recomienda debido al peso y a la dificultad de manejo de las unidades combinadas.

3. Para desmontar el motor y la caja de cambios manual juntos, desconecte primero ambos terminales de la batería. Retire el capó.

4. Retire el filtro de aire.

5. Vacíe el sistema de refrigeración. Desconecte todas las mangueras del refrigerante del motor, sin olvidar las mangueras de la calefacción y (si están instaladas) las mangueras de calentamiento del colector de admisión/carburador.

6. Desconecte el cable del acelerador y (si está instalado) el cable del estárter.

7. Desconecte la manguera de vacío del servofreno.

Retire la manguera por completo o asegúrela de forma que no se dañe.

8. Desconecte y tapone las líneas de alimentación y retorno de combustible. Prepárese para derramar algo de combustible.

9. Desconecte el conector del mazo de cables del motor.

En los modelos que lo llevan, desconecte también el cableado del sensor de la varilla de nivel de aceite (véanse las ilustraciones).

Conector del mazo de cables del motor

Conector del sensor de la varilla de nivel

10. Desconecte el cable de alta tensión, los cables de baja tensión y el conector múltiple de la bobina y del módulo de encendido.

11. Desconecte la varilla de control remoto del cambio en el tornillo de apriete.

12. Desconecte el cable del velocímetro en el extremo de la caja de cambios.

13. Desconecte el cable del embrague.

14. Afloje los tornillos de las ruedas delanteras, levante y apoye firmemente la parte delantera del vehículo, y retire las ruedas delanteras.

15. Desatornille y retire el(los) tubo(s) de escape delantero(s). Desconecte también la tira de tierra de la caja de cambios.

16. Cuando corresponda, desconecte las mangueras del enfriador de aceite de la carcasa del filtro de aceite. Prepárese para derramar algo de aceite y tapone las mangueras.

17. Separe las rótulas de los brazos de control de las mangas de eje.

18. Separe los palieres de la carcasa del grupo diferencial. Prepárese para derramar algo de aceite; tapone los orificios de los palieres y sujete los ejes para apartarlos.

19. Fije el equipo de elevación al motor y a la caja de cambios y soporte el peso del conjunto.

20. Desatornille los soportes del motor/transmisión de los elementos de la carrocería (véanse las ilustraciones).

Soporte izquierdo del motor/transmisión

Soporte derecho del motor/transmisión

21. Baje con cuidado el conjunto a través del compartimento del motor hasta el suelo. Según el tipo y el alcance del equipo de elevación del vehículo, puede ser necesario levantar el vehículo para separarlo del motor y poder extraerlo.

22. Para separar el motor de la caja de cambios, sujete esta última y desatornille el motor de arranque y la tapa inferior del volante. Retire los tornillos restantes de unión motor-campana y extraiga con cuidado la caja de cambios del motor. No permita que el peso de la caja de cambios cuelgue del eje de entrada del embrague.

Montaje

23. Al montar, apriete los tornillos de los soportes del motor/transmisión a mano al principio y, después, al par especificado, en el siguiente orden:

1. 1
   Soporte delantero derecho.
2. 2
   Soporte delantero izquierdo.
3. 3
   Soporte trasero.

24. El resto del proceso de montaje se realiza en orden inverso al desmontaje. Consulte los capítulos correspondientes si es necesario. Recuerde rellenar el aceite de la caja de cambios después del montaje.

Motor - primer arranque tras la reparación general

No es necesario ajustar las holguras de las válvulas, pero recuerde apretar los tornillos de la culata si esta se ha desmontado. Es normal que los taqués hidráulicos hagan algo de ruido al principio, hasta que se presurizan correctamente con aceite.