Culata - revisión general

1. Con la culata desmontada, elimine la suciedad exterior.

2. Retire las válvulas, los muelles y los componentes asociados. Tenga en cuenta que tanto los muelles de las válvulas de admisión como los de escape tienen asientos, pero son diferentes (véase la ilustración).

Asiento del rotor del muelle de la válvula de escape (A) y asiento del muelle de la válvula de admisión (B)

3. Inspeccione las válvulas, los asientos de válvula, las guías y los muelles. Rectifique o sustituya según sea necesario.

4. Compruebe si la superficie de contacto de la culata está alabeada colocándola sobre una placa de cristal, o utilizando una regla recta y galgas de espesores. Una ligera distorsión o corrosión puede corregirse mecanizando. Consulte a un profesional si es necesario: quitar demasiado metal dejará la culata inservible.

5. Compruebe si los alojamientos de los taqués de la culata presentan desgaste, lo que, si es evidente, implicará la sustitución de la culata. Compruebe también que los orificios de suministro de aceite de los taqués de la culata no presenten signos de contaminación.

6. En los motores con alto kilometraje, o cuyo historial de mantenimiento (en particular los cambios de aceite) sea dudoso, es posible que los taqués sufran contaminación interna, que en casos extremos puede provocar un aumento del ruido y del desgaste en la parte superior del motor. Para reducir al mínimo la posibilidad de problemas posteriores, se recomienda desmontar y limpiar los taqués hidráulicos de la siguiente manera siempre que se revise la culata. Tenga en cuenta que no hay piezas de repuesto para los taqués y que, si alguno de los componentes no está en buen estado, debe sustituirse el conjunto completo (véase la ilustración).

Componentes del taqué hidráulico

1. 1
   Collarín
2. 2
   Émbolo
3. 3
   Bola
4. 4
   Muelle pequeño
5. 5
   Tapa del émbolo
6. 6
   Muelle grande
7. 7
   Cilindro

7. Extraiga con cuidado el collarín de la parte superior del cilindro del taqué. Debería poder retirarse a mano; si se usa una herramienta, tenga cuidado de no deformar el collarín.

8. Extraiga el émbolo del cilindro y recupere el muelle.

9. Con un destornillador pequeño, saque con cuidado la tapa de la base del émbolo. Recupere el muelle y la bola de debajo de la tapa, teniendo cuidado de no perderlos al retirar la tapa.

10. Limpie cuidadosamente todos los componentes con queroseno o un disolvente adecuado, prestando especial atención a las superficies mecanizadas del cilindro (superficies interiores) y del émbolo (superficies exteriores). Seque completamente todos los componentes con un paño que no suelte pelusa. Examine cuidadosamente los muelles por si presentan daños o deformaciones; si los muelles no están en perfecto estado, debe sustituirse el conjunto completo del taqué hidráulico.

11. Lubrique los componentes ligeramente con aceite de motor limpio del grado correcto y, a continuación, monte de nuevo de la siguiente manera.

12. Invierta el émbolo y coloque la bola en su asiento de la base del émbolo (véase la ilustración).

Coloque la bola (1) en su asiento (2) en la base del émbolo

13. Coloque el muelle pequeño en su asiento de la tapa del émbolo y, a continuación, monte con cuidado la tapa y el muelle, asegurándose de que el muelle apoye sobre la bola. Presione cuidadosamente alrededor de la brida de la tapa, con un destornillador pequeño si es necesario, hasta que la brida quede bien asentada en la ranura de la base del émbolo (véanse las ilustraciones).

Muelle (1) colocado en la tapa del émbolo, y bola (2) colocada en su asiento del émbolo

Coloque la brida de la tapa en la ranura del émbolo

14. Coloque el muelle grande sobre la tapa del émbolo, asegurándose de que quede correctamente asentado, y deslice el conjunto del émbolo y el muelle hacia el interior del cilindro (véanse las ilustraciones).

Coloque el muelle sobre la tapa del émbolo . . .

. . . y a continuación deslice el conjunto del émbolo y el muelle hacia el interior del cilindro

15. Deslice el collarín sobre la parte superior del émbolo y comprima con cuidado el émbolo a mano, hasta que el collarín pueda empujarse hacia abajo para encajar firmemente en la ranura del cilindro (véase la ilustración).

Deslice el collarín (1) sobre la parte superior del émbolo y encájelo en la ranura (2)

16. En algunos motores, una válvula reguladora de presión de aceite en la culata estabiliza la presión de aceite aplicada a los taqués hidráulicos (véase la ilustración). Para sustituir la válvula, se accede a ella a través del tapón circular que cubre el extremo de la válvula. La válvula antigua debe aplastarse y sus restos extraerse, y debe roscarse (M10) el asiento de la válvula para permitir su extracción mediante un perno adecuado. A continuación, se puede introducir a presión una válvula nueva y un tapón nuevo. Hay que tener cuidado de mantener los cuerpos extraños y las virutas fuera de los conductos de aceite; lo más recomendable es que, si es necesario, la válvula la sustituya un concesionario GM.

Válvula reguladora de presión de aceite de la culata (señalada con flecha)

17. Monte de nuevo las válvulas, los muelles, etc. Recuerde montar retenes de vástago de válvula nuevos.

18. En los motores de 1.6 (16SH), 1.8 y 2.0 litros, aproveche para sustituir la junta tórica de la carcasa del termostato mientras la culata está desmontada.