Culasse - révision

1. Culasse déposée, nettoyer l'extérieur pour éliminer les salissures.

2. Déposer les soupapes, les ressorts et les éléments associés. Noter que les ressorts de soupapes d'admission et d'échappement possèdent chacun une coupelle, mais que celles-ci sont différentes (voir illustration).

Coupelle de ressort de soupape d'échappement avec rotateur (A) et coupelle de ressort de soupape d'admission (B)

3. Contrôler les soupapes, les sièges de soupapes, les guides et les ressorts. Rectifier ou remplacer selon les besoins.

4. Contrôler la planéité de la surface de joint de la culasse en la posant sur une plaque de verre, ou à l'aide d'une règle et de lames d'épaisseur. Une légère déformation ou corrosion peut être corrigée par usinage. Demander conseil à un professionnel si cela est nécessaire : un enlèvement de métal excessif rendrait la culasse inutilisable.

5. Contrôler l'usure des alésages des poussoirs dans la culasse ; si elle est constatée, la culasse doit être remplacée. Vérifier également que les trous d'alimentation en huile des poussoirs de la culasse ne présentent aucun signe de contamination.

6. Sur les moteurs ayant parcouru un kilométrage élevé, ou dont l'historique d'entretien (en particulier les vidanges) est douteux, les poussoirs hydrauliques peuvent être contaminés intérieurement, ce qui, dans les cas extrêmes, peut entraîner un bruit accru de la partie haute du moteur et une usure accrue. Pour réduire les risques de problèmes ultérieurs, il est conseillé de démonter et de nettoyer les poussoirs hydrauliques comme suit, chaque fois que la culasse est révisée. Noter qu'aucune pièce détachée n'est disponible pour les poussoirs ; si l'un des composants est défectueux, l'ensemble complet doit être remplacé (voir illustration).

Composants du poussoir hydraulique

1. 1
   Collerette
2. 2
   Piston plongeur
3. 3
   Bille
4. 4
   Petit ressort
5. 5
   Capuchon du piston plongeur
6. 6
   Grand ressort
7. 7
   Corps du poussoir

7. Extraire délicatement la collerette du sommet du corps du poussoir. Il doit être possible de la retirer à la main ; si un outil est utilisé, veiller à ne pas déformer la collerette.

8. Retirer le piston plongeur du corps et récupérer le ressort.

9. À l'aide d'un petit tournevis, faites délicatement levier pour retirer le capuchon de la base du plongeur. Récupérez le ressort et la bille situés sous le capuchon, en veillant à ne pas les perdre lors du retrait.

10. Nettoyez soigneusement tous les composants au pétrole lampant ou avec un solvant approprié, en accordant une attention particulière aux surfaces usinées du cylindre (surfaces internes) et du piston (surfaces externes). Séchez parfaitement tous les composants à l'aide d'un chiffon non pelucheux. Examinez attentivement les ressorts pour détecter tout dommage ou déformation ; le poussoir hydraulique complet doit être remplacé si les ressorts ne sont pas en parfait état.

11. Lubrifiez légèrement les composants avec de l'huile moteur propre et de la viscosité correcte, puis remontez comme suit.

12. Retournez le plongeur et placez la bille sur son siège dans la base du plongeur (voir illustration).

Placez la bille (1) sur son siège (2) dans la base du plongeur

13. Placez le petit ressort sur son siège dans le capuchon du plongeur, puis remettez délicatement en place le capuchon et le ressort, en vous assurant que le ressort repose sur la bille. Appuyez délicatement autour de la collerette du capuchon, à l'aide d'un petit tournevis si nécessaire, jusqu'à ce que la collerette soit bien engagée dans la gorge de la base du plongeur (voir illustrations).

Ressort (1) placé dans le capuchon du plongeur, et bille (2) placée sur son siège dans le plongeur

Engagez la collerette du capuchon dans la gorge du plongeur

14. Placez le grand ressort par-dessus le capuchon du plongeur, en vous assurant qu'il est correctement positionné, puis faites glisser l'ensemble plongeur et ressort dans le cylindre (voir illustrations).

Placez le ressort par-dessus le capuchon du plongeur . . .

. . . puis faites glisser l'ensemble plongeur et ressort dans le cylindre

15. Faites glisser le collier par-dessus le haut du plongeur, puis comprimez délicatement le plongeur à la main jusqu'à ce que le collier puisse être poussé vers le bas pour s'engager fermement dans la gorge du cylindre (voir illustration).

Faites glisser le collier (1) par-dessus le haut du plongeur et engagez-le dans la gorge (2)

16. Sur certains moteurs, une soupape de régulation de la pression d'huile située dans la culasse stabilise la pression d'huile appliquée aux poussoirs hydrauliques (voir illustration). Pour remplacer la soupape, l'accès se fait par le bouchon circulaire qui recouvre l'extrémité de la soupape. L'ancienne soupape doit être écrasée et ses restes extraits, puis un filetage (M10) doit être taillé dans le siège de la soupape afin de permettre son extraction à l'aide d'un boulon approprié. Une nouvelle soupape et un nouveau bouchon peuvent ensuite être enfoncés en place. Veillez à éviter que des corps étrangers et des copeaux ne pénètrent dans les canaux d'huile ; il est sans doute préférable de faire remplacer la soupape par un concessionnaire GM si nécessaire.

Soupape de régulation de la pression d'huile de la culasse (indiquée par la flèche)

17. Remontez les soupapes, les ressorts, etc. N'oubliez pas de monter des joints de tige de soupape neufs.

18. Sur les moteurs 1,6 (16SH), 1,8 et 2,0 litres, profitez de la dépose de la culasse pour remplacer la bague d'étanchéité du boîtier de thermostat.