Головка блока цилиндров – ремонт

1. После снятия головки блока цилиндров удалите наружные загрязнения.

2. Снимите клапаны, пружины и сопутствующие детали. Учтите, что у пружин впускного и выпускного клапанов есть опорные шайбы, но они различаются (см. иллюстрацию).

Опорная шайба поворотного механизма пружины выпускного клапана (A) и опорная шайба пружины впускного клапана (B)

3. Осмотрите клапаны, седла клапанов, направляющие и пружины. При необходимости прошлифуйте или замените их.

4. Проверьте плоскость разъёма головки на коробление, установив её на плоское стекло или используя поверочную линейку и щупы. Незначительную деформацию или коррозию можно устранить механической обработкой. При необходимости обратитесь к специалисту: удаление слишком большого слоя металла сделает головку непригодной.

5. Проверьте отверстия под толкатели клапанов в головке блока цилиндров на износ; при его наличии головку блока цилиндров необходимо заменить. Также проверьте отверстия подвода масла к толкателям клапанов в головке на наличие загрязнений.

6. На двигателях с большим пробегом или при сомнительной истории обслуживания (особенно замены масла) внутренние полости гидротолкателей клапанов могут загрязниться, что в крайних случаях приводит к повышенному шуму и износу в верхней части двигателя. Чтобы свести к минимуму вероятность возникновения проблем в дальнейшем, при каждом капитальном ремонте головки блока цилиндров рекомендуется разобрать и очистить гидротолкатели клапанов следующим образом. Учтите, что запасные части для гидротолкателей не поставляются; если какая-либо деталь неисправна, необходимо заменить весь узел в сборе (см. иллюстрацию).

Детали гидротолкателя клапана

1. 1
   Обойма
2. 2
   Плунжер
3. 3
   Шарик
4. 4
   Малая пружина
5. 5
   Колпачок плунжера
6. 6
   Большая пружина
7. 7
   Цилиндр

7. Аккуратно извлеките обойму из верхней части цилиндра гидротолкателя. Обойму следует снимать вручную; если используется инструмент, соблюдайте осторожность, чтобы не деформировать обойму.

8. Извлеките плунжер из цилиндра и достаньте шнур.

9. Используя небольшую отвёртку, аккуратно отожмите колпачок от основания плунжера. Извлеките пружину и шарик из-под колпачка, следя за тем, чтобы не потерять их при снятии колпачка.

10. Тщательно очистите все детали керосином или подходящим растворителем, уделяя особое внимание обработанным поверхностям цилиндра (внутренним поверхностям) и поршня (наружным поверхностям). Тщательно просушите все детали безворсовой тканью. Внимательно осмотрите пружины на предмет повреждений или деформации — если пружины не в идеальном состоянии, весь гидрокомпенсатор необходимо заменить.

11. Слегка смажьте детали чистым моторным маслом нужной вязкости, затем соберите их в следующем порядке.

12. Переверните плунжер и установите шарик в его седло в основании плунжера (см. иллюстрацию).

Установите шарик (1) в его седло (2) в основании плунжера

13. Установите меньшую пружину в её седло в колпачке плунжера, затем аккуратно установите колпачок и пружину, следя за тем, чтобы пружина опиралась на шарик. Аккуратно прижмите фланец колпачка, при необходимости используя небольшую отвёртку, до полной посадки фланца в канавку в основании плунжера (см. иллюстрации).

Пружина (1) установлена в колпачке плунжера, шарик (2) установлен в седле плунжера

Установите фланец колпачка в канавку плунжера

14. Установите большую пружину на колпачок плунжера, убедившись, что пружина правильно сидит, и вставьте сборку плунжера с пружиной в цилиндр (см. иллюстрации).

Установите пружину на колпачок плунжера . . .

. . . затем вставьте сборку плунжера с пружиной в цилиндр

15. Наденьте обойму на верхнюю часть плунжера и аккуратно сожмите плунжер рукой, пока обойму можно будет надавить вниз и надёжно зафиксировать в канавке цилиндра (см. иллюстрацию).

Наденьте обойму (1) на верхнюю часть плунжера и зафиксируйте её в канавке (2)

16. На некоторых двигателях клапан регулирования давления масла в головке блока стабилизирует давление масла, подаваемого к гидрокомпенсаторам (см. иллюстрацию). Для замены клапана доступ осуществляется через круглую заглушку, закрывающую торец клапана. Старый клапан необходимо раздавить и извлечь его остатки, а в седле клапана нарезать резьбу (M10), чтобы можно было извлечь его с помощью подходящего болта. Затем новый клапан и заглушку можно запрессовать на место. Необходимо следить за тем, чтобы посторонние частицы и стружка не попали в масляные каналы; при необходимости лучше поручить замену клапана дилеру GM.

Клапан регулирования давления масла в головке блока цилиндров (показан стрелкой)

17. Установите клапаны, пружины и прочие детали. Не забудьте установить новые сальники штоков клапанов.

18. На двигателях 1,6 (16SH), 1,8 и 2,0 л воспользуйтесь моментом и замените уплотнительное кольцо корпуса термостата, пока головка блока снята.