Система смазки и вентиляции картера двигателя - общее описание

1. Давление масла ко всем движущимся деталям создаёт шестеренчатый масляный насос, который приводится в действие от переднего конца коленчатого вала.

Для этого на коленчатом валу предусмотрены лыски.

2. Насос забирает масло из поддона через маслоприёмник с сеткой и подаёт его через масляный фильтр и масляные каналы к трущимся поверхностям двигателя.

3. Редукционный клапан ввёрнут в корпус масляного насоса. Перепускной клапан, расположенный в основании крепления масляного фильтра, открывается, если фильтр засорён из-за несвоевременного обслуживания. Датчик давления масла ввёрнут в корпус насоса.

4. Стенки цилиндров смазываются масляными брызгами из поддона.

5. Гидротолкатели клапанов находятся под давлением масла, что обеспечивает оптимальный зазор клапанов в любое время.

6. Система вентиляции картера предназначена для отвода масляных паров и прорывных газов (продуктов сгорания, прошедших через поршневые кольца) из картера во впускной тракт воздушного фильтра, откуда они поступают в двигатель и сгорают в ходе обычного рабочего цикла.

7. На двигателях большего объёма один из шлангов вентиляции картера присоединён к крышке головки блока. Внутри крышки находится фильтр, который следует периодически промывать в керосине (см. иллюстрации).

Шланг вентиляции картера, присоединённый к крышке головки блока (показан двигатель 1,8 л)

Фильтр в крышке головки блока

8. На двигателях меньшего объёма система вентиляции включает маслоотделитель, прикреплённый болтами к блоку цилиндров. Хотя это не является плановой операцией обслуживания, маслоотделитель можно снять для очистки (см. иллюстрацию).

Маслоотделитель системы вентиляции картера - двигатель 1,3 л

9. На всех двигателях шланги вентиляции следует периодически прочищать и при необходимости заменять. Выясните причину образования белого шлама: иногда он указывает на неисправность системы охлаждения или на прогоревшую прокладку головки блока, хотя может означать лишь то, что двигатель не прогревается до рабочей температуры (например, при коротких поездках зимой).

10. В системе смазки некоторых двигателей большего объёма установлен масляный радиатор. Масло выходит и возвращается через переходник, установленный между масляным фильтром и его корпусом (см. иллюстрации).

Переходник содержит термостатический клапан, который не допускает циркуляции масла в контуре охлаждения до его прогрева. Сам масляный радиатор установлен перед радиатором системы охлаждения.

Переходник масляного радиатора (отмечен стрелкой) над масляным фильтром

Масляный радиатор и сопутствующие детали

1. 1
   Адаптер
2. 2
   Уплотнительное кольцо
3. 3
   Полый болт
4. 4
   Термостатический клапан
5. 5
   Пружина
6. 6
   Штепсельная вилка
7. 7
   Сальник
8. 8
   Стопорное кольцо
9. 9
   Масляный охладитель
10. 10
    Резиновая опора
11. 11
    Шайба
12. 12
    Гайка
13. 13
    Кронштейн
14. 14
    Кронштейн
15. 15
    Гайки
16. 16
    Шайба
17. 17
    Винт
18. 18
    Трубка подачи
19. 19
    Обратная трубка
20. 20
    Втулка
21. 21
    Зажим
22. 22
    Хомуты
23. 23
    Винты
24. 24
    Гайки

11. Трубки и шланги масляного радиатора следует регулярно проверять на наличие износа или утечек. Периодически очищайте ребра масляного радиатора растворителем, а затем, по возможности, продувайте их сжатым воздухом.

12. При капитальном ремонте двигателя следует рассмотреть замену масляного радиатора, особенно если произошла серьезная механическая поломка. Если старый радиатор будет использоваться повторно, промойте его несколькими порциями чистого масла, чтобы удалить металлические частицы и другие загрязнения.

13. Для доступа к масляному радиатору снимите радиатор или переднюю панель отделки.