Systèmes de lubrification et de ventilation du carter moteur - description générale

1. La pression d'huile destinée à tous les organes mobiles est fournie par une pompe à huile à engrenages entraînée par l'extrémité avant du vilebrequin.

Le vilebrequin comporte des méplats à cet effet.

2. La pompe aspire l'huile du carter d'huile à travers une crépine et un tuyau d'aspiration, puis la refoule à travers le filtre à huile et les canalisations de lubrification vers les surfaces de frottement du moteur.

3. Un clapet de régulation de pression est vissé dans le corps de la pompe à huile. Un clapet de sûreté, situé dans l'embase de montage du filtre à huile, s'ouvre si le filtre se bouche par suite d'un défaut d'entretien. Un contacteur de pression d'huile est vissé dans le carter de pompe.

4. Les alésages de cylindres sont lubrifiés par projection d'huile provenant du carter d'huile.

5. Les poussoirs hydrauliques de soupapes sont alimentés en huile sous pression afin de maintenir en permanence un jeu de soupapes optimal.

6. Le système de ventilation du carter moteur est conçu pour aspirer les vapeurs d'huile et les gaz de fuite (gaz de combustion ayant franchi les segments de piston) du carter moteur vers le filtre à air, d'où ils sont aspirés dans le moteur et brûlés pendant le cycle de combustion normal.

7. Sur les moteurs plus gros, l'un des flexibles de ventilation du carter est raccordé au couvre-culbuteurs. À l'intérieur du couvercle se trouve un filtre qui doit être nettoyé périodiquement au pétrole lampant (voir illustrations).

Flexible de ventilation du carter raccordé au couvre-culbuteurs (moteur 1,8 litre représenté)

Filtre du carter d'arbre à cames

8. Sur les petits moteurs, le système de ventilation comprend un séparateur d'huile boulonné sur le bloc-cylindres. Bien que ce ne soit pas une opération d'entretien prescrite, le séparateur peut être déposé pour être nettoyé (voir illustration).

Séparateur d'huile du système de ventilation du carter - moteur 1,3 litre

9. Sur tous les moteurs, les flexibles de reniflard doivent être nettoyés périodiquement et remplacés si nécessaire. Rechercher la cause de tout dépôt de boue blanche : celle-ci indique parfois un défaut du circuit de refroidissement ou un joint de culasse défaillant, bien qu'elle puisse simplement signifier que le moteur n'atteint pas sa température de fonctionnement (par exemple lors de trajets courts en hiver).

10. Le circuit de lubrification de certains gros moteurs comprend un refroidisseur d'huile. L'huile entre et sort par un adaptateur monté entre le filtre à huile et son boîtier (voir illustrations).

L'adaptateur contient un clapet thermostatique qui empêche l'huile de circuler dans le circuit de refroidissement tant qu'elle n'a pas atteint sa température de fonctionnement. Le refroidisseur d'huile lui-même est monté devant le radiateur.

Adaptateur de refroidisseur d'huile (flèche) au-dessus du filtre à huile

Refroidisseur d'huile et organes associés

1. 1
   Adaptateur
2. 2
   Joint d'étanchéité
3. 3
   Vis creuse
4. 4
   Clapet thermostatique
5. 5
   Ressort
6. 6
   Fiche
7. 7
   Joint d'étanchéité
8. 8
   Circlip
9. 9
   Refroidisseur d'huile
10. 10
    Silentbloc de fixation
11. 11
    Rondelle
12. 12
    Écrou
13. 13
    Support
14. 14
    Support
15. 15
    Écrous
16. 16
    Rondelle
17. 17
    Vis
18. 18
    Conduite d'alimentation
19. 19
    Tuyau de retour
20. 20
    Passe-fil
21. 21
    Collier
22. 22
    Colliers
23. 23
    Vis
24. 24
    Écrous

11. Il convient de contrôler régulièrement les canalisations et les flexibles du radiateur d'huile pour détecter tout signe de détérioration ou de fuite. Les ailettes du radiateur d'huile doivent être nettoyées de temps à autre avec un solvant, puis si possible soufflées à l'air comprimé.

12. Lors de la révision du moteur, il faut envisager de remplacer le radiateur d'huile, surtout si une défaillance mécanique importante s'est produite. Si l'ancien radiateur doit être réutilisé, il faut le rincer plusieurs fois avec de l'huile propre afin d'éliminer les particules métalliques et autres contaminants.

13. Pour accéder au radiateur d'huile, déposez le radiateur ou la face avant de carrosserie.