Motore - rimozione e installazione

Rimozione

1. I motori OHC possono essere rimossi con o senza il cambio manuale. Per rimuovere il solo motore, tenere conto delle differenze nel fissaggio dei componenti, come il carburatore o gli iniettori di carburante.

2. La rimozione di motore e cambio automatico insieme può essere possibile, ma non è consigliata a causa del peso e dell'ingombro delle unità combinate.

3. Per rimuovere motore e cambio manuale insieme, scollegare innanzitutto entrambi i terminali della batteria. Rimuovere il cofano.

4. Rimuovere il filtro dell'aria.

5. Svuotare l'impianto di raffreddamento. Scollegare tutti i tubi del liquido di raffreddamento dal motore, senza dimenticare i tubi del riscaldatore e (se presenti) i tubi di riscaldamento del collettore di aspirazione/carburatore.

6. Scollegare il cavo dell'acceleratore e (se presente) il cavo dello starter.

7. Scollegare il tubo del vuoto del servofreno.

Rimuovere completamente il tubo oppure fissarlo in modo che non venga danneggiato.

8. Scollegare e tappare le tubazioni di mandata e ritorno del carburante. Prepararsi a una certa fuoriuscita di carburante.

9. Scollegare il connettore del cablaggio del motore.

Sui modelli che ne sono dotati, scollegare anche il cablaggio del sensore dell'asta di livello (vedere le figure).

Connettore del cablaggio del motore

Connettore del sensore dell'asta di livello

10. Scollegare il cavo AT, i cavi BT e il connettore multiplo dalla bobina e dal modulo di accensione.

11. Scollegare l'asta di comando remoto del cambio al bullone a serraggio.

12. Scollegare il cavo del tachimetro dal lato del cambio.

13. Scollegare il cavo della frizione.

14. Allentare i bulloni delle ruote anteriori, sollevare e supportare saldamente la parte anteriore della vettura e rimuovere le ruote anteriori.

15. Svitare e rimuovere il tubo di scarico anteriore/i tubi di scarico anteriori. Scollegare inoltre la fascetta di massa dal cambio.

16. Ove applicabile, scollegare i tubi del radiatore dell'olio dall'alloggiamento del filtro dell'olio. Prepararsi a una certa fuoriuscita di olio e tappare i tubi.

17. Separare i giunti sferici dei bracci di controllo dai fusi a snodo.

18. Separare i semiassi dalla scatola del differenziale finale. Prepararsi a una certa fuoriuscita di olio; tappare i fori dei semiassi e legare i semiassi in modo che non intralcino.

19. Fissare l'attrezzatura di sollevamento al motore e al cambio e sostenere il peso del gruppo.

20. Svitare i supporti motore/cambio dagli elementi della carrozzeria (vedere le figure).

Supporto motore/cambio sinistro

Supporto motore/cambio destro

21. Abbassare con cautela il gruppo attraverso il vano motore fino a terra. A seconda del tipo e della portata dell'attrezzatura di sollevamento del veicolo, potrebbe essere necessario sollevare il veicolo dal motore per poterlo estrarre.

22. Per separare motore e cambio, sostenere quest'ultimo e svitare il motorino di avviamento e il coperchio inferiore del volano. Rimuovere i restanti bulloni motore-campana e estrarre con cura il cambio dal motore. Non lasciare che il peso del cambio gravi sull'albero di ingresso della frizione.

Rimontaggio

23. Durante il rimontaggio, serrare inizialmente a mano i bulloni dei supporti motore/cambio, quindi alla coppia specificata, nel seguente ordine:

1. 1
   Supporto anteriore destro.
2. 2
   Supporto anteriore sinistro.
3. 3
   Supporto posteriore.

24. Il resto del rimontaggio segue l'ordine inverso della rimozione. Consultare i capitoli appropriati per indicazioni, se necessario. Ricordarsi di reintegrare l'olio del cambio dopo il rimontaggio.

Motore - primo avviamento dopo la revisione

Non è necessario regolare i giochi delle valvole, ma ricordarsi di serrare i bulloni della testata se questa è stata smontata. All'inizio potrebbe essere udibile un certo rumore dai punterie idrauliche, finché non vengono correttamente pressurizzate con olio.